מרצדס בנץ ויטו וויטוריה. היסטוריה של הטנדר והמפעל שלו

ויטוריה בחבל הבאסקים הספרדית הוא מפעל הטנדרים הוותיק ביותר באירופה, שנוסד ב-1954. היא מייצרת משאיות כבר כמעט 70 שנה. כיום זהו אחד מאתרי הייצור המודרניים ביותר.

מרצדס-בנץ האירופיות, עם רמה גבוהה של אוטומציה של תהליכים

ייצור ו מרכז לוגיסטי מודרני: הכרחי מכיוון שהוא מספק כמעט הכל

שווקי העולם.

ממש כאן בצפון ספרד, פחות חניה מבילבאו, יותר מ-25

לפני שנים, לאחר השבתת ה-MB100, החל ייצור ה-Vito, ועם

זהו עידן חדש עבור כלי הרכב המסחריים הקלים של בית שטוטגרט. העיר ויטוריה, עם מסורותיה הארוכות, קשורה בקשר בל יינתק ואן בינוני מרצדס-בנץ, החל בשם של אותו שם, "ויטו", שנבחר על מנת לזכור תמיד את מקורו.

• ה-MB100
• שלושה דורות של ויטו
• הרסטיילינג האחרון והולדת מכונית חשמלית
• מספרי מפעל
• Технология
• איכות

בהתחלה זה היה MB100

הסיפור מתחיל בשנת 1954 כאשר היצירה ויטוריה היה פתוח ל

בייצור ה-F 89 L מבית Auto Union, בשנת 55 הוא גם החל לייצר מכוניות עבור המותג הזה.

DKW. ואז מרצדס בנץ AG עם הרכישה איחוד אוטומטי, קיבל שליטה

המפעל עד שהפך לבעלות מלאה ב-81.

בין 1981 ל-1995 ייצר בית הכוכב את ה-MB 100, הטנדר הקומפקטי הראשון של המותג (שגם הוליד אבות טיפוס לתאי חשמל ותאי דלק). ה-MB 100 הוא קודמו הישיר של ה-Vito ולכן ה-Viano וה-V-Class.

שלושה דורות של ויטו

בשנת 1996 השיקה מרצדס בנץ את הדור הראשון של ויטו, אך המכירות ירדו.

מיניוואן בשם מחלקה V... דגם חדש המבוסס על מסגרת

טנדר עם הנעה קדמית היה די יוצא דופן באותה תקופה

לבית הגרמני.

La דור שני גרסת ה-Vito הופיעה ב-2003 (הפעם נקראה גרסת המיניוואן הגדול ויאנו), והשלישית הוצגה ב-2014 יחד עם גרסת הנוסעים של ה-V-class.

כל דור של ויטו לא רק דרש שינויים בייצור, אלא גם הביא השקעה למפעל. המודרניזציה האחרונה בוצעה בין 2014 ל-2016, וקודם כל היא נגעה בגמישות מתקן הייצור, המאפשר כעת הקמת אולם ייצור גדול. מבחר דגמים עם משיכה מסורתית, אבל גם עם הנעה חשמלית.

עיצוב מחדש של ויטו 2020

כיום בוויטוריה, רוב ההפקה נקבעת על ידי ויטו, כלומר

הוא שופץ בהרחבה בשנת 2020. בין נקודות השיא של הרסטיילינג: האופציה החשמלית.

eVito Tourer, מערכות חדשות מערכת מידע וסיוע, עיצוב מעודכן.

בנוסף ל-Vito, V-Class ו-eVito, היא תרד מפסי הייצור ב-Vitoria החל מ-2020.

גם ה-EQV, המיניוואן הפרימיום הכל-חשמלי הראשון של מרצדס בנץ.

מפעל ויטוריה היום

וכך הפך כעת מפעל מרצדס-בנץ בויטוריה

כ-4.900 עובדים בעלי הכשרה מתקדמת

דור חדש של מכוניות ו מערכת ייצור מרצדס בנץ.

מבני הייצור משתרעים על שטח כולל של 370.000 מ"ר (שווה ערך לכ-50 מגרשי כדורגל), ושטח המפעל כולו משתרע על פני שטח

642.295 מ"ר. בערך כל שנה מהקווים 80 אלף מכוניותומאז 1995 המפעל ייצר יותר משני מיליון טנדרים.

דיוק גרמני, 96% אוטומציה

להבין מה קורה במפעל כל כך מודרני ואיך מייצרים מכוניות

איכות כל כך גבוהה, אתה צריך להיכנס לפרטים. בין התהליכים המרגשים ביותר הם

מתייחסים לגוף. עם ויטו חדשעבור המפעל, הקפיצה הטכנולוגית הגדולה ביותר הייתה דווקא ייצור מושכל של בית של כ-500 חלקים.

לא ניתן לבטל שגיאות שנעשו בייצור חלקים אלה.

לאחר מכן. אז בויטוריה אתה עובד בדיוק חלקי

מִילִימֶטֶר. בנוסף, לכל גוף יש עד 7.500 נקודות ריתוך... כדי להבטיח את הדיוק יוצא הדופן הזה, יש יותר רובוטים מאנשים בשלב החיתוך והריתוך של רכיבי המרכב, והאוטומציה מגיעה ל-96%.

בדיקות אימות

למרות זאת, בתשעה פסי ייצור, כל גוף פוגש כ-400

נקודות בקרה, שבהן הוא נבדק עם מכונת תלת מימד מיוחדת במהלך הריתוך

הם נבדק כל הזמן עם אולטרסאונד. יש גם בדיקות חזותיות וידניות אקראיות, וחמש חנויות תיקונים ביום נבדקות ביסודיות. בדיקות אינטנסיביות: כל טנדר חדש עובר נסיעת מבחן ממושכת.