מרצדס EKV. באילו גרסאות לבחור? כמה זה עולה?

רכב שטח נוסף יהיה זמין בקרוב מרצדס-EQ: ה-EQB הקומפקטי, המציע מקום לעד 7 נוסעים. בתחילה, יהיו שתי גרסאות כונן חזקות לבחירה: EQB 300 4MATIC עם 229 HP ו-EQB 350 4MATIC עם 293 HP.

בתחילה, ההצעה תכלול שתי גרסאות חזקות עם הנעה בשני הסרנים. בשני המקרים, הגלגלים הקדמיים מונעים על ידי מנוע אסינכרוני. יחידה חשמלית, גיר עם יחס קבוע עם דיפרנציאל, מערכת קירור ואלקטרוניקה כוח יוצרים מודול משולב וקומפקטי - מה שנקרא רכבת כוח חשמלית (eATS).

לגרסאות EQB 300 4MATIC ו-EQB 350 4MATIC יש גם מודול eATS על הסרן האחורי. הוא משתמש במנוע סינכרוני מגנט קבוע שפותח לאחרונה. היתרונות של עיצוב זה הם: צפיפות הספק גבוהה, אספקת חשמל עקבית ויעילות גבוהה.

בגרסאות ה-4MATIC, דרישת כוח ההנעה בין הסרנים הקדמיים והאחוריים מווסתת בצורה חכמה בהתאם למצב - 100 פעמים בשנייה. תפיסת ההנעה של מרצדס-EQ מתמקדת באופטימיזציה של צריכת החשמל על ידי שימוש במנוע החשמלי האחורי לעתים קרובות ככל האפשר. בעומס חלקי, היחידה האסינכרונית על הסרן הקדמי מייצרת הפסדי גרר מינימליים בלבד.

מחירי הדגם מתחילים מ-PLN 238. הגרסה החזקה יותר עולה החל מ-PLN 300.

מפרט טכני:

EQ 300 4MATIC	EQ 350 4MATIC
מערכת כונן	4 × 4
מנועים חשמליים: קדמי/אחורי	тип	מנוע אסינכרוני (ASM) / מנוע סינכרוני מגנט קבוע (PSM)
כּוֹחַ	קילוואט/ק"מ	168/229	215/293
עֲנָק	Nm	390	520
תאוצה 0-100 קמ"ש	s	8,0	6,2
מהירות (מוגבלת חשמלית)	קמ"ש	160
קיבולת סוללה שימושית (NEDC)	קוט"ש	66,5
טווח (WLTP)	km	419	419
זמן טעינת AC (10-100%, 11 קילוואט)	h	5:45	5:45
זמן טעינת DC (10-80%, 100 קילוואט)	דקות	32	32
טעינת DC: טווח WLTP לאחר 15 דקות טעינה	km	לעשות בסדר. 150	לעשות בסדר. 150

במצב נהיגה או בעת בלימה, המנועים החשמליים הופכים לאלטרנטורים: הם מייצרים חשמל שנכנס לסוללת מתח גבוה בתהליך המכונה החלמה.

מרצדס EQB. איזו סוללה?

ה-EQB מצויד בסוללת ליתיום-יון בצפיפות אנרגיה גבוהה. הקיבולת השימושית שלו היא 66,5 קוט"ש. המצבר מורכב מחמישה מודולים וממוקם במרכז הרכב, מתחת לתא הנוסעים. בית האלומיניום ומבנה הגוף עצמו מגנים עליו מפני מגע פוטנציאלי עם הקרקע והתזות אפשריות. בית המצבר הוא חלק ממבנה הרכב ולכן חלק בלתי נפרד מתפיסת ההגנה מפני התנגשות.

יחד עם זאת, הסוללה שייכת למערכת ניהול החום החכמה. על מנת לשמור על הטמפרטורה בטווח האופטימלי, הוא מקורר או מחומם במידת הצורך באמצעות לוחית נוזל הקירור שמתחתיו.

אם הנהג הפעיל את הניווט החכם, ניתן לחמם מראש או לקרר את הסוללה תוך כדי נסיעה כך שתהיה בטווח הטמפרטורות האידיאלי עם ההגעה לעמדת הטעינה המהירה. מצד שני, אם הסוללה קרה כשהמכונית מתקרבת לתחנת טעינה מהירה, חלק ניכר מהספק הטעינה ישמש בתחילה רק לחימום. זה מאפשר לך להפחית את זמן הטעינה.

מרצדס EQB. טעינה בזרם חילופין וישר

בבית או בתחנות טעינה ציבוריות, ניתן להטעין את ה-EQB בנוחות בזרם חילופין (AC) עד 11 קילוואט. הזמן הנדרש לטעינה מלאה תלוי בתשתית הזמינה. אתה יכול להאיץ את טעינת AC באמצעות עמדת הטעינה של Mercedes-Benz Wallbox Home, למשל.

כמובן, זמינה גם טעינת DC מהירה יותר. בהתאם למצב הטעינה והטמפרטורה של הסוללה, ניתן להטעין את עמדת הטעינה בהספק של עד 100 קילוואט. בתנאים אופטימליים, זמן הטעינה בין 10-80% הוא 32 דקות, ותוך 15 דקות בלבד תוכלו לצבור חשמל לעוד 300 ק"מ (WLTP).

מרצדס EQB.  ECO Assist והחלמה נרחבת

ECO Assist מייעץ לנהג מתי כדאי לשחרר את דוושת הגז, למשל כאשר מתקרבים לאזור הגבלת מהירות, ותומכת בו בפונקציות כמו שיט ובקרת החלמה ספציפית. לשם כך היא לוקחת בחשבון, בין היתר, נתוני ניווט, תמרורים מזוהים ומידע ממערכות סיוע (רדאר ומצלמת סטריאו).

בהתבסס על תמונת הדרך, ECO Assist מחליט אם לנוע במינימום התנגדות או להעצים את ההתאוששות. המלצותיה מביאות בחשבון ירידות ושיפועים וכן מגבלות מהירות, קילומטראז' כביש (עקומות, צמתים, כיכרות) והמרחק לכלי הרכב שלפניכם. הוא מציע לנהג מתי כדאי לשחרר את דוושת הגז, ובמקביל נותן את הסיבה להודעה שלו (למשל צומת או שיפוע כביש).

בנוסף, הנהג יכול לכוונן ידנית את פונקציית ההחלמה באמצעות ההנעות מאחורי גלגל ההגה. השלבים הבאים זמינים: D Auto (החלמה אופטימלית ECO Assist עבור מצב הנהיגה), D + (שיט), D (החלמה נמוכה) ו-D- (החלמה בינונית). אם נבחרה הפונקציה D Auto, מצב זה יישמר לאחר הפעלה מחדש של המכונית. על מנת לעצור, ללא קשר לדרגת ההחלמה שנבחרה, על הנהג להשתמש בדוושת הבלם.

מרצדס EQB. ניווט חכם למכוניות חשמליות

ניווט חכם ב-EQB החדש מחשב את המסלול המהיר ביותר האפשרי, תוך התחשבות בגורמים שונים, ומחשב את עצירות הטעינה בעצמו. הוא יכול אפילו להגיב באופן דינמי לתנאים משתנים, למשל פקקים. בעוד שמחשבון הטווחים המקובל מסתמך על נתוני עבר, ניווט חכם ב-EQB מסתכל לעתיד.

חישוב המסלול לוקח בחשבון בין היתר טווח רכב, צריכת אנרגיה נוכחית, טופוגרפיה של המסלול המוצע (עקב ביקוש לחשמל), טמפרטורות לאורך הדרך (בשל משך הטעינה), וכן תנועה ותחנות טעינה זמינות (ואפילו תפוסתן).

הטעינה לא תמיד חייבת להיות "מלאה" - עצירות תחנות יתכננו בצורה הטובה ביותר עבור משך הנסיעה הכולל: בנסיבות מסוימות עלול לקרות ששתי טעינות קצרות עם יותר כוח יהיו מהירות יותר מאחת ארוכה יותר.

העורכים ממליצים: SDA. עדיפות לשינוי נתיב

אם הטווח הופך להיות קריטי, מערכת ניטור הטווח הפעילה תייעץ לך, כגון "כבה את מיזוג האוויר" או "בחר במצב ECO". בנוסף, במצב ECO, המערכת תחשב את המהירות היעילה ביותר שבה תגיע לתחנת הטעינה או ליעד הבא ותציג אותה במד המהירות. אם בקרת שיוט אדפטיבית DISTRONIC מופעלת, מהירות זו תוגדר אוטומטית. במצב זה, המכונית תעבור גם לאסטרטגיית הפעלה חכמה עבור מקלטי עזר על מנת להפחית את דרישות האנרגיה שלהם.

ניתן לתכנן מסלול מראש באפליקציית Mercedes me. אם מאוחר יותר הנהג יקבל תוכנית זו במערכת הניווט של המכונית, המסלול יטען במידע העדכני ביותר. נתונים אלה מתעדכנים לפני כל תחילת נסיעה וכל 2 דקות לאחר מכן.

בנוסף, למשתמש יש אפשרות להתאים באופן פרטני את הניווט החכם להעדפותיו - הוא יכול להגדיר זאת כך שלמשל לאחר ההגעה ליעד, מצב טעינת הסוללה של EQB הוא לפחות 50%.

ראה גם: פיג'ו 308 סטיישן