MG ZS EV: סקירת ניילנד [וידאו]. גדול וזול לרכב חשמלי - אידיאלי לפולנים?

לביורן ניילנד הייתה הזדמנות לחוות את ה-MG ZS EV הסינית, שעוררה סערה קלה בבריטניה לפני שלושה חודשים וכעת היא עושה את דרכה לאט ליבשת אירופה. המכונית התפקדה היטב ביחס למחיר הקנייה, במיוחד בהתחשב בכך שמחיר ה-MG ZS EV אמור להיות נמוך יותר מרנו זואי (!).

לפני שנגיע לחוות דעתו של ניילנד, נערוך הקדמה מהירה: מדובר ב-C-SUV, הכלאה בין קרוסאובר קומפקטי להאצ'בק. Bateria MG ZS EV ma הספק 44,5 קוט"ש ולפי היצרן זה מאפשר לך לנצח 262 ק"מ WLTPמה זה אמור להביע טווח טיסה אמיתי במצב מעורב ברמה של 220-230 קילומטרים - אז קצת יותר גרוע מאשר במקרה של ניסאן ליף II (243 ק"מ) או קיה e-Niro 39 קוט"ש (240-250 ק"מ).

החישובים הללו תואמים פחות או יותר את מה שמראים המונים לרכב טעון במלואו. המכונית הציגה טווח של 257 ק"מ:

ה-MG ZS EV (מבוטא em-ji zet-es i-wi) מיוצר על ידי SAIC של סין ומוצע למכירה בבריטניה מאז יולי, כפי שציינו. במהלך ההשקה הרשמית בבריטניה, היצרן הזכיר את הרחבת ההצעה ליבשת אירופה, בפרט הולנד ונורבגיה - וככל הנראה, תהליך זה רק החל, מאז ניילנד בדק מכונית עם הנעה שמאלית בבלגיה... לפי TV2.no, האתר הנורבגי של היצרן אמור להיות מושק בתחילת ספטמבר ואוקטובר (מקור).

המכונית נוצרה על בסיס פלטפורמה אוניברסלית, שעליה בנויה גם גרסת בעירה פנימית. לכן, יש הרבה מקום לא בשימוש מתחת למכסה המנוע בחזית:

הפתרונות בהם נעשה שימוש בפנים (פילוס פנסים וכדומה) והחומרים בהם נעשה שימוש מעידים כי עסקינן במכונית שבה ניגשו בזהירות רבה לעלויות. ניילנד גילה שה-MG ZS EV צפוי להיות זול יותר מרנו זואי, מה שאומר ש המחיר של MG ZS EV בפולין צריך להיות מתחת ל-133 PLN. – רנו זואי הזולה ביותר יקרה מאוד – ובוודאי פחות מ- 150 PLN (העלות המשוערת של רכישת גרסאות מאובזרות יותר של זואי).

נוסיף כי רנו זואי היא מכונית קטנה בהרבה מכיוון שהיא שייכת לסגמנט B:

> מחירים נוכחיים עבור כלי רכב חשמליים בפולין [אוגוסט 2019]

לא היה מיזוג אוויר אוטומטי ברכב, הרכב לא הציג מידע על הטמפרטורה, ניתן היה רק ​​להגביר ולהקטין את הקירור או החימום של תא הנוסעים. זו העלות של קיצוץ בעלויות...:

למרות הפלסטיק העמיד, המושבים נראים די טוב ומחזיקים את גוף הרוכב במקומו, לדברי ניילנד. יש הרבה מקום לרגליים במושב האחורי, והמושב יושב בגובה 33 סנטימטרים מהרצפה — לא גבוה מדי, אבל נסבל לחשמלאי. להיפך, נראה שהמלאי במקום מוגבל. אנשים שיושבים על הצד בגובה של כ-180 סנטימטרים יכולים להכות את ראשם בגג:

חלל תא המטען של ה-MG ZS EV גדול למדי, מוערך בלמעלה מ-400 ליטר. היוטיובר נמדד בעומק של 78 ס"מ, רוחב 88 ס"מ (כולל מרווח קשת גלגלים), וגובה של 74 ס"מ עד הגג, כלומר 508 ליטר ללא מרווח גלגלים. קוֹמָה:

הפער בין המצבר לקרקע הוא 15 סנטימטרים, מה שאומר שנהג המכונית לא צריך למהר דרך פסי מהירות:

MG ZS EV: ביצועים, כוח, צריכת חשמל, חווית נהיגה

המכונית נוחה מספיק מאחורי ההגה, יש מערכות תמיכה לנהג. שֶׁלוֹ למנוע הספק של 105 קילוואט (143 כ"ס) i מומנט 353 ננומטרזו הסיבה שהמכונית לא תציע לנו ביצועים ספורטיביים. הווליום בתא הנוסעים מקובל, אם כי קול המנוע חודר פנימה, הנשמע במיוחד בזמן האצה חדה ובלימה באנרגיה מתחדשת.

אגב, לגבי ההחלמה: לרכב יש שלושה שלבי התחדשות פלוס הרביעי, החזק ביותר, המופעל בלחיצה על דוושת הבלם.

> MG ZS EV הוא חשמלאי סיני מ-SAIC. גדול, מאוזן, במחיר סביר. הוא באירופה!

גם צריכת האנרגיה סבירה למדי: ממוצע של 97 קמ"ש לאחר 55 ק"מ. צריכת האנרגיה הייתה 20,7 קילוואט / 100 ק"מ. (207 וואט/ק"מ), כלומר על המכונית לנסוע כ-200 ק"מ ללא טעינה.

לאחר שעברתי 139 קילומטרים בניסיון לשמור על מהירות של 125 קמ"ש (ממוצע: 104 קמ"ש) הצריכה עלתה ל-23 קילוואט / 100 ק"מ (230 וואט / ק"מ)... הסוללה ירדה ל-25 אחוז, כלומר במהירות זו על הכביש המהיר, המכונית תעבור כ-185 קילומטרים. בהטענה אחת. אז במונחים אמיתיים זה יהיה 140 קילומטרים וחיפוש מטורף אחר נקודת טעינה:

יונדאי קונה חשמלית וקיה e-נירו צורכות פחות אנרגיה בזמן נהיגה, אמר ניילנד. זה מאושר על ידי בדיקות עצמאיות:

> קיה e-Niro מוורשה לזקופאנה – טווח טסט [Marek Drives / YouTube]

לאחר חיבור Ionit למטען, הרכב התניע. חידוש אנרגיה בהספק של 58 קילוואט. בטעינה של 36 אחוזים, ההספק ירד ל-54 קילוואט, ב-58 אחוז, ל-40 קילוואט. בעמדת הטעינה, המכונית תפקדה הרבה יותר טוב מהניסאן ליף, גם אם לאחר שעברה 80 אחוז מקיבולת הסוללה, היא הורידה את עוצמת הטעינה מ-32 לכמה קילוואטים:

כללי חוות דעתו של ניילנד על ה-MG ZS EV? כדאי לקנות אם אתם מחפשים רכב חסכוני שמציע הרבה מקום, אפשרויות נבחרות בצורה סבירה במחיר טוב. העורכים של www.elektrowoz.pl היו מוסיפים את זה לפני הקנייה כדאי להכיר את מבחני הריסוק של הרכב ולהקשיב לרוכשיו. - כי, למשל, הסינים לא באמת סומכים על היצרנים שלהם (אבל SAIC לא ביניהם):

> חרסינה. עוד מדינה שבה טסלה הכי איטית לאבד ערך

שווה צפיה:

הערת העורך www.elektrowoz.pl: לביורן ניילנד יש חשבון Patreon (כאן) ואנו חושבים שכדאי לתמוך בו בתרומה קטנה. הנורבגי בולט בגישה עיתונאית אמיתית ובאמינות, הוא מדהים אותנו בכך שהוא מעדיף לבדוק את המכונית, ולא, למשל, לאכול ארוחת ערב (יש לנו אותו הדבר;). לדעתנו, זה שינוי חיובי מאוד בהשוואה לכל נציגי תקשורת הרכב המרוצים.

זה עשוי לעניין אותך: