מיני קופר S להמרה
ובכן, עכשיו פתרנו גם את הבעיה הזו. הפתרון נשמע כמו מיני קופר S קבריו והוא שילוב מצוין של (טוב, למי) שימוש יומיומי, גלישת רוח ניתנת להמרה, זמני נסיעה (מירוץ) נוסטלגיים וגו-קארטינג. למעשה, ישנן משימות רבות שהפעוט חייב לבצע באופן אמין, אך הוא עושה זאת מספיק טוב.
בואו נתחלף. שימוש יומיומי. מי שהסתכל על נתוני נפח תא המטען על הנייר - 120 ליטר עם כמה נתונים אקדמיים על 600 ליטר טובים עם הגג למעלה, ההגנה הוסרה והמושבים מקופלים - וראה את גודל פתח תא המטען באופן אישי - ירעד . הראש שלהם חשוב לשימוש יומיומי. אבל צריך להסתכל על זה מזווית אחרת.
ראשית, הכניסו לתא המטען מזוודה אחת "מטוס", בורשט די גדול ותרמיל קטן עוד יותר - יש די והותר מזוודות חגיגיות לשניים. שנית, מכיוון שהמושבים האחוריים הם יותר מחסרי תועלת לנשיאת תוכן חי (למעט כלב או ילד קטן במושב בטיחות), אתה יכול להשתמש בהם בבטחה לשאת חפצים גדולים של מטען - ואם תקפל את המושבים למטה , אתה כמעט בלתי מוגבל בגובה, וזה יתרון גדול של מכוניות נפתחות. אני עדיין זוכר היטב שהשארתי את המיניוואן בבית בתסכול (יותר מדי בעיות עם הסרת המושבים ולא הייתי בטוח אם בסופו של דבר יש לי מספיק מקום) ופשוט זרקתי שולחן די גדול למושבים האחוריים. מכונית עם גג פתוח.
כל השאר, למעט העובדה שהראות מבאסת (כפי שהיית מצפה), משתווה לכל מכונית אחרת בגודלה. הוא יושב בצורה מושלמת, טוב יותר מכל מכונית בגודלה, עיצוב הפנים (והחוץ, אל תטעו) הוא כזה שתמיד תשמחו להיכנס מאחורי ההגה, הארגונומיה מצוינת, גם מערכת השמע. ...
הגג אטום XNUMX%, יש מעט רעש בפנים, קירור ואוורור מצוינים בשל האקלים הטוב, ועוד יותר מועיל הוא העובדה שניתן לפתוח את הגג או את החלק הקדמי שלו רק חלקית, להוריד את החלק האחורי הקטן של חלון ואתה כבר מתגלגל בשמיים מעל (אבל השמש לא בוערת בו), רוח קלה בתא הנוסעים, ובמקביל אתה שומע את כל מה שקורה מחוץ לרכב.
אפשר כמובן (כאן אנחנו בנקודה השנייה) ללחוץ על הכפתור שמעל המראה הפנימית. למעשה, לוחצים פעמיים: בלחיצה הראשונה, הגג (בכל מהירות) נסוג לאחור כחצי מטר ויוצר חלון גג, ובלחיצה השנייה עליו (אבל למרבה הצער, רק כשהמכונית עוצרת לחלוטין ) הוא מתקפל מאחורי המושבים האחוריים. זה קצת מפריע להסתכל אחורה, אבל זה עוד יותר מיושן להסתכל עליו - ועדיין יש מספיק מקום בתא המטען למזוודה ו. . אתה עדיין זוכר, נכון?
חלק שלישי: נוסטלגיה ומכוניות מרוץ ישנות. אין הרבה על מה לדבר כאן, נכנסים למנהרה כשהגג כלפי מטה, מסובבים שם את המנוע שבעת אלפים כך שהמדחס ינבח מתוך הפליטה ומתחת למכסה המנוע, ואז בולם, כבה בעת הוספת גז ביניים (כן, דוושת התאוצה מחוברת לרצפת המכונית מצוין לכך) צינור הפליטה הכפול התפוצץ. ... אתה יכול לחזור על הסיפור בדרך הרים מפותלת, רצוי ממש ליד קיר אבן (לאקוסטיקה טובה יותר). ...
ואם אני לא יודע איך לעשות את זה, עזוב את הידית של תיבת שישה ההילוכים המהירה והמדויקת (כאן מיני היא לא פחות מנוסטלגית) לבד ותנו למנוע לפעול מהסיבובים הנמוכים ביותר בנהמה (ושוב את שריקה של המדחס). ושוב, בהילוך נמוך, שחררו את המושכות של כל 170 הסוסים, ושוב סדק קטן מהאגזוז. . בקיצור, תהנו מהסאונד והתחושה. אתה מבין, נכון?
והחלק האחרון, הקארטינג המפורסם. אני חייב להודות שהרכב היה מעט מאכזב בהתחלה. בפינות הוא נראה לא בטוח. עם זאת, שני דברים התגלו במהירות: שהמהירות הייתה נורא גבוהה ושהצמיגים לא התאימו לשאר המכונית. גודייר איגלס (תת -סוג NCT5) פשוט לא יכולים להתאים לפוטנצה או לפרוקסי שיתאימו לרכב כזה כסטנדרט. עם זאת, נכון שלמיני אין צמיג חלופי, ולכן הוא זקוק לצמיג שטוח. עם זאת, כל וולקניזר המסוגל לכך יוכל לציין לפחות שלושה צמיגי שטח המתאימים ביותר לקופר S קבריו זו.
אחרת הכל מצוין: היגוי ישיר ומדויק, מיקום ניטרלי משובב צפוי על הכביש, גבולות החלקה גבוהים, בלמים מצוינים. ... DSC אמורה לפעול מאוד מאוד מוקדם, אך מכיוון שהמיני נמצאת בבעלות קבוצת BMW, תוכל לכבות אותה באופן מיידי ומלא. או שאתה מאט מעט ועדיין נהנה מזה.
ההחלטה היא שלך. מיני קבריו יכולה לעשות את שניהם.
דושאן לוקיץ '
צילום: Aleš Pavletič.
מיני קופר S להמרה
מידע בסיסי
| מכירות: | אוטו אקטיב בע"מ |
|---|---|
| מחיר דגם בסיס: | 27.558,00 € |
| עלות מודל הבדיקה: | 35.887,16 € |
| חשב את עלות הביטוח לרכב | |
| כּוֹחַ: | 125kW (170 KM) |
| האצה (0-100 קמ"ש): | 7,4 s |
| מהירות מקסימלית: | 215 קמ"ש |
| צריכת ECE, מחזור מעורב: | 11,8l / 100 ק"מ |
מידע טכני
| מנוע: | 4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - בנזין מוגדש - נפח 1598 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (125 כ"ס) ב-170 סל"ד - מומנט מרבי 6000 ננומטר ב-220 סל"ד. |
|---|---|
| העברת אנרגיה: | מנוע הנעה קדמית - תיבת 6 הילוכים ידנית - צמיגים 195/55 R 16 V (Goodyear Eagle NCT 5). |
| קיבולת: | מהירות מרבית 215 קמ"ש - תאוצה 0-100 קמ"ש ב-7,4 שניות - צריכת דלק (ECE) 11,8 / 7,1 / 8,8 ליטר / 100 ק"מ. |
| מייס: | רכב ריק 1240 ק"ג - משקל כולל מותר 1640 ק"ג. |
| מימדים חיצוניים: | אורך 3655 מ"מ - רוחב 1688 מ"מ - גובה 1415 מ"מ. |
| מידות פנימיות: | מיכל דלק 50 ליטר. |
| קופסא: | 120 605-ל |
המידות שלנו
| T = 16 ° C / p = 1006 mbar / rel. בעלות: 65% / מצב, מטר ק"מ: 10167 ק"מ | |
| האצה 0-100 ק"מ: | 8,2s |
|---|---|
| 402 מ 'מהעיר: | 16,3 שנים ( 145 קמ"ש) |
| 1000 מ 'מהעיר: | 29,1 שנים ( 186 קמ"ש) |
| גמישות 50-90 קמ"ש: | שנות ה -8,1 / 10,3 |
| גמישות 80-120 קמ"ש: | שנות ה -9,6 / 13,8 |
| מהירות מקסימלית: | 216 קמ"ש (אָנוּ.) |
| צריכת הבדיקה: | 13,2 ליטר / 100 ק"מ |
| מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש: | 38,5m |
| שולחן AM: | 40m |
הערכה
אם המיני טוב, אז המיני קבריו יכול להיות רק נהדר. ואם אי פעם תראה נהג מיני קבריו מקמט את מצחו על ההגה, כנראה שזה פשוט בגלל שהוא יצטרך לעצור בקרוב.
אנו משבחים ומכפישים
צורה
מנוע
מיקום על הכביש
ועוד הרבה…
טיוטה חזקה מדי בתא הנוסעים עם החלונות למטה בגלל היעדר רשת רוח
ושום דבר יותר…
