מיצובישי קולט 1.3 ClearTec Invite (5 וירט)
כידוע, צריכת הדלק מחולקת לשני פרקים. הראשונה עוסקת בטכנולוגיית רכב שמטרתה להפוך את המכונית לחסכונית יותר, והשנייה עוסקת בנהג או בסגנון הנהיגה, אך זו, השנייה, תלויה במידה רבה בטכנולוגיה שהנהג שולט בה; אם שיטה זו חוסכת כסף, זה יהיה הרבה יותר קל לנהג.
טכניקות ידועות כיום: אווירודינמיקה מעט משופרת, התנגדות גלגול נמוכה יותר של צמיגים, מערכת לעצירת המנוע בעצירות קצרות (מול רמזורים) ושינויים "קלים" אחרים. למיצובישי ClearTec הכל, כולל תוכנית אלקטרוניקה אחרת למנועים, יחס דחיסה גבוה יותר, שמן מנוע פחות צמיגי, גנרטור יעיל יותר, יחס הילוכים ארוך יותר, שלדה נמוכה יותר אינצ'ים (לגלגלי 14 אינץ 'בלבד) ולחץ גבוה יותר. דירוג בצמיגים. אז זו נקודת מוצא תיאורטית.
תקני הצריכה והפליטה האירופאים נותנים תוצאה מעניינת: הצריכה המשולבת צפויה לרדת ב -0 ליטר דלק ל -6 קילומטרים (כיום 100, 5), ופליטת הפחמן הדו -חמצני לקילומטר תפחת ב -2 גרם (כיום 19). ... יחד עם זאת, המהירות המקסימלית נשארה בעינה, והאצה מעמידה ל -119 קילומטרים לשעה אף טובה יותר מעשירית השנייה (כיום 100).
אבל גם זו רק תיאוריה - התרגול נעשה על הכביש, וכולם נוסעים. עליו לדעת שהתיאוריה והטכניקה שהוזכרו יכולות לעזור רק אם הנהג ינסה להשתמש בהן במיומנות. הקולט הזה מנסה לעזור לנהג הזה על ידי הפעלת החץ בחיישנים - כאשר הגיוני להעביר להילוך גבוה יותר, החץ למעלה נדלק ולהיפך.
חבל שאין לקולט הזה מחשב על הסיפון, שכן ניטור הצריכה הנוכחית (כמו גם הממוצעת) יכולה לעזור לחסוך אפילו יותר. אומרים ששליש מחסכון הדלק (ופליטת הפחמן) אובד עקב פעולתה (ניתנת להחלפה) של מערכת ה-AS&G (עצירת המנוע כשהמכונית עומדת), אבל מעניין שההתנעה מחדש של המנוע היא ארוכה יחסית - ובעיקר. ארוך יותר ממכוניות אחרות עם מערכת כזו שהייתה לנו הזדמנות לבדוק.
ובכן, בכל מקרה, עם הקולט הזה הצלחנו לצמצם את הצריכה בעיר ל-6 ליטר ל-8 ק"מ, אבל נכון גם שהנתונים מתייחסים לתנאים קיצוניים - כשקצת צפוף, כשרגל ימין היא רך וכשאני עומד קצת מול רמזור.
אולם, זה לא חדש שקשה מאוד לחסוך כסף בזמן נהיגה רגילה עם ClearTec, כמו ברכבים אחרים עם מערכות דומות. לקולט הזה יש אופנוע תוסס וחזק למדי ונהג שאוהב לנהוג מהר יותר, מה ש"כופה "עליו לרכב יותר דינאמית.
האלקטרוניקה מכבה את ההצתה ב -6.700 סל"ד, עד 6.500 נראה שהמנוע אוהב להסתובב, ועד 5.500 הוא אפילו שקט בנעימים. בהילוך רביעי וב -6.000 סל"ד מד המהירות קורא 185 קילומטרים לשעה, מה שאומר שעם קולט כזה, שהוא בעצם מכונית עירונית, אתה יכול לצאת למסע ארוך יותר ללא דאגות.
גוף עם ארבע דלתות צד, מרווח פנימי משביע רצון, מושבים נוחים למדי עם מראה נעים (שאינם יעילים במיוחד באחיזה לרוחב, אבל בקפל בין המושב למשענת מעט מוזר, שכן הם נוגסים מעט ב"זה" חלק של הגוף). הגה נאה מצופה עור עם בקרות שמע ובקרת שיוט, מזגן חצי אוטומטי יעיל אם כי "רק" ושפע של פחי אחסון המיועדים לנוסעים קטנים במושבים הקדמיים.
אבל זה לא קשור לטכנולוגיה שמנסה לעזור לנהג לחסוך בדלק. כמובן שזה הגיוני: טכנולוגיה ללא מכונית לא אומרת כלום, בסופו של דבר, החיסכון הוא תמיד בידי הנהג, ואפילו במקרה של מיצובישי קלירטק בקולט 1.3, בפועל, אין השלכות חמורות לצריכת דלק. אבל אפילו צניעות לטווח קצר נושאת פרי. אתה יודע: דינר לדינר. ...
וינקו קרנק, צילום: Saša Kapetanovič
מיצובישי קולט 1.3 ClearTec Invite (5 וירט)
מידע בסיסי
| מכירות: | AC KONIM doo |
|---|---|
| מחיר דגם בסיס: | 13.490 € |
| עלות מודל הבדיקה: | 13.895 € |
| חשב את עלות הביטוח לרכב | |
| כּוֹחַ: | 70kW (95 KM) |
| האצה (0-100 קמ"ש): | 11,1 s |
| מהירות מקסימלית: | 178 קמ"ש |
| צריכת ECE, מחזור מעורב: | 5,0l / 100 ק"מ |
מידע טכני
| מנוע: | 4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - בנזין - נפח 1.332 ס"מ? – הספק מרבי 70 קילוואט (95 כ"ס) ב-6.000 סל"ד - מומנט מרבי 125 ננומטר ב-4.000 סל"ד. |
|---|---|
| העברת אנרגיה: | מנוע הנעה קדמית - תיבת הילוכים ידנית 5 הילוכים - צמיגים 185/55 R 15 T (Continental ContiPremiumContact2). |
| קיבולת: | מהירות מרבית 178 קמ"ש - 0-100 קמ"ש תאוצה ב-11,1 שניות - צריכת דלק (ECE) 6,3 / 4,3 / 5,0 ליטר / 100 ק"מ, פליטת CO2 119 גרם לק"מ. |
| מייס: | רכב ריק 970 ק"ג - משקל ברוטו מותר 1.460 ק"ג. |
| מימדים חיצוניים: | אורך 3.880 מ"מ - רוחב 1.695 מ"מ - גובה 1.520 מ"מ - מיכל דלק 47 ליטר. |
| קופסא: | 160-900 ליטר |
המידות שלנו
| T = 2 ° C / p = 991 mbar / rel. vl. = 58% / מצב מד מרחק: 2.787 ק"מ | |
| האצה 0-100 ק"מ: | 11,6s |
|---|---|
| 402 מ 'מהעיר: | 18,2 שנים ( 127 קמ"ש) |
| גמישות 50-90 קמ"ש: | 15,5 (ד ') ש |
| גמישות 80-120 קמ"ש: | 24,8 (V.) עמ ' |
| מהירות מקסימלית: | 178 קמ"ש (V.) |
| צריכת הבדיקה: | 8,7 ליטר / 100 ק"מ |
| מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש: | 40,5m |
| שולחן AM: | 41m |
הערכה
השימור – למעט מקרים נדירים – אינו מרגש במיוחד, אבל טוב אם הוא יעיל. ClearTec אינה פוגעת בביצועי הקולט, והחיסכון בצריכת הדלק בפועל נמדד באחוזים של פחות מ-10. יחד הם מספקים נהיגה מהירה וחסכון בדלק מדיד אם הנהג שם לב לכך. ואם הוא יודע את זה.
אנו משבחים ומכפישים
חבילה מקיפה של אמצעי צנע
הגה, ידית הילוכים
מנוע תוסס וחזק
יעילות מיזוג אוויר
תחתית תא מטען כפולה
הפעלה מחדש ארוכה יחסית של המנוע לאחר עצירה
ללא מחשב לוח
לשבת בקפל
פלסטיק בתחתית
הגה מתכוונן לגובה
אין מגירות על הספסל האחורי
