מבחן תצורה ומחירים של מיצובישי L200 2015
תוכן
במבט ראשון, מיצובישי L200 2015 המעודכנת שינתה מאוד את העיצוב החיצוני שלה, אולם בעלים מנוסים של דגמים קודמים יבחינו בדמיון, למשל, צורת הגוף j-line התאגידית, שדרך אגב אינה תענוג עיצובי, אך הצורך לספק יותר מקום בתא הנוסעים.
בסקירה זו נשקול את כל החידושים של ה- L200 בשנת 2015, ניתן גם רשימה מלאה של סטים ומחירים שלמים עבורם, וכמובן בשום מקום ללא המאפיינים הטכניים של המכונית.
מה השתנה במיצובישי L200 2015
ברור שהעיצוב החיצוני הכללי קיבל מראה מעט שונה, ניתן לראות זאת בתמונה למטה, אך בואו נסתכל על ההבדלים בעיצוב מדגמים ישנים יותר. אם מסתכלים על תא המטען בפרופיל, רואים שהוא התארך מעט, וגם הפך להיות אחיד, היצרן הסיר את העיגול לקצוות הדפנות. הצדדים המיושרים הם יתרון המאפשר לך להתקין בקלות אביזרים נוספים.
באשר לפלטפורמת המטען עצמה, היא כמעט לא השתנתה, אלא שהמידות גדלו באורך של כמה סנטימטרים וגם ברוחב. הצד הפותח, כמו בעבר, יכול לעמוד עד 200 ק"ג, אך הם החליטו לנטוש את חלון ההנמכה בחלון האחורי.
פנים
המספרה עברה שינויים משמעותיים גם מבחינת חומרי הגמר וגם בעיצוב הכללי של הלוחות הראשיים. הקונסולה המרכזית השתנתה לחלוטין, יש לה יחידת בקרת אקלים, המותקנת על הדגם מיצובישי Outlander 2015... הופיעה מערכת מולטימדיה עם מסך מגע גדול. מבין המינוסים, ראוי לציין כי כל המכשירים הללו מוגמרים בפלסטיק שחור מבריק, שבאינטראקציה מתמדת משאיר שריטות, עקבות ידיים, ומסיבה זו הפאנל יאבד במהרה את מראהו המקורי.
בורר ההילוכים מוקף באותו פלסטיק לכה. אגב, עכשיו יש רק ידית תיבת הילוכים אחת, התיבת הילוכים נשלטת כעת לא על ידי מנוף, אלא על ידי בורר בצורת מכונת כביסה.
לוח המחוונים השתנה גם הוא, אך עדיין די בסיסי. האינדיקציה למצבי השידור מתרחשת כרגיל בכל דגמי מיצובישי, תוך שימוש במספר דיודות.
רוב הנהגים שנהגו בדגמים קודמים של מיצובישי L200 יעריכו חידוש כזה כמו התאמת ההגה לא רק לגובה, אלא גם בהישג יד.
בשנת 2015, השוק הרוסי יקבל דגם עם מנועים חדשים וגם תיבת הילוכים חדשה, וכן מערכת תזמון שסתומים משתנה על מנוע דיזל, אך זה קשור יותר למאפיינים הטכניים של מיצובישי L200, אז בואו נמשיך להם.
характеристики Технические
ENGINE | 2.4 עשה | 2.4 האם HP | |||
|---|---|---|---|---|---|
מחירים למכוניות 2015 | 1 389 000 | 1 599 990 | 1 779 990 | 1 819 990 | 2 009 990 |
מנוע | |||||
| סוג | דִיזֶל | ||||
| מעמד סביבתי | יורו 5 | ||||
| סוג דלק | דלק דיזל | ||||
| הרכב המנוע | מוטבע 4 צילינדרים | ||||
| נפח, סמ"ק | 2442 | ||||
| מקסימום הספק קילוואט (כ"ס) / דקה -1 | 113 (154)/3500 | 133 (181)/3500 | |||
| מקסימום מומנט, Nm / min-1 | 380 / 1500-2500 | 430/2500 | |||
| מספר צילינדרים | 4 | ||||
| מספר שסתומים | 16 | ||||
| מנגנון שסתום | DOHC (שתי גל זיזים תקורה), מסילה משותפת, שרשרת תזמון | DOHC (שני גל זיזים עיליים), מסילה משותפת, כונן תזמון - שרשרת, עם מערכת תזמון שסתומים משתנה MIVEC | |||
מאפייני נהיגה | |||||
| מקסימום מהירות קמ"ש | 169 | 174 | 173 | 177 | |
מערכת דלק | |||||
| מערכת הזרקה | הזרקה ישירה אלקטרונית של דלק מסילה משותפת | ||||
| קיבולת טנק, l | 75 | ||||
צריכת דלק | |||||
| עיר, l / 100 ק"מ | 8,7 | 8,9 | |||
| מסלול, l / 100 ק"מ | 6,2 | 6,7 | |||
| מעורב, l / 100 ק"מ | 7,1 | 7,5 | |||
Шасси | |||||
| סוג הכונן | מלא | ||||
| היגוי | מתלה עם בוסטר הידראולי | ||||
| בלמים קדמיים | גלגלים מאווררים בגודל 16 אינץ ' | ||||
| בלמים אחוריים | בלמי תוף 11,6 אינץ 'עם ווסת לחץ | ||||
| מתלה קדמי, סוג | עצם משאלה כפולה, קפיצה, עם מוט נגד גלגלים | ||||
| מתלה אחורי, סוג | סרן מוצק על קפיצי עלים | ||||
Размеры | |||||
| מ"מ אורך | 5205 | ||||
| רוחב | 1785 | 1815 | |||
| גובה, מ"מ | 1775 | 1780 | |||
| אורך תא המטען, מ"מ | 1520 | ||||
| רוחב תא המטען, מ"מ | 1470 | ||||
| עומק תא המטען, מ"מ | 475 | ||||
פרמטרים גיאומטריים | |||||
| מרווח קרקע, מ"מ | 200 | 205 | |||
משקל | |||||
| משקל לרסן | 1915 | 1930 | |||
| משקל ברוטו מקסימלי, ק"ג | 2850 | ||||
גלגלים וצמיגים | |||||
| Шины | 205/80 R16 | 245/70 R16 | 245/65 R17 | ||
| גודל דיסק, סנטימטרים | 16 x 6.0 י | 16 x 7.0 י | 17 x 7.5 DD | ||
| גלגל רזרבי | גודל מלא | ||||
מפרטי ביצועים | |||||
| רדיוס סיבוב מינימלי, מ ' | 5,9 | ||||
תצורה ומחירים מיצובישי L200 2015
נתאר את התצורות והמחירים של מיצובישי L200 2015 כדלקמן: נציג רשימת אפשרויות הכלולה בתצורה הבסיסית, ולכל התצורות היקרות יותר נשקול את האפשרויות הנוספות.
DC Invite - בסיסי
מחיר 1,39 מיליון רובל.
כולל מנוע דיזל ותיבת הילוכים ידנית, בתוספת:
- תיק העברה דו-מהיר;
- שידור רב-מצבי EASY-SELECT 4WD;
- נעילה מכנית כפויה של הדיפרנציאל האחורי;
- מערכת RISE (גוף בטיחות);
- מערכת של יציבות שער חליפין ובקרת משיכה ASTC;
- מערכת חלוקת כוחות אלקטרונית במהלך בלימת EBD;
- מערכת סיוע בבלימת חירום, כמו גם מערכת סיוע בהרמה;
- כריות אוויר: קדמיות וצדדיות, עם כפתור לביטול כרית האוויר הנוסעת הקדמית;
- ISO-FIX - תיקון מושבי ילדים, כמו גם נעילת הדלתות האחוריות לפתיחה מבפנים;
- אימובילייזר אלקטרוני;
- מראות הצד אינן צבועות, שחורות ומתכווננות מכנית;
- פנסי הלוגן קדמיים;
- פנס ערפל אחורי;
- גלגלי פלדה 16 אינץ ';
- גריל רדיאטור שחור;
- דשי בוץ אחוריים וקדמיים;
- הגה מתכוונן רק בגובה;
- אזהרה מפני אי חגירת חגורות בטיחות והאור השמאלי הכלול;
- פנים בד ומשענות יד לנוסעים הקדמיים והאחוריים כאחד;
- מחשב על הלוח;
- חלון אחורי מחומם;
- ווים בתא המטען;
- כיסים בדלתות הכניסה וקוביות כוסות בקונסולה הקדמית.
DC הזמן + חבילה
מחיר 1,6 מיליון רובל.
משלים את התצורה הבסיסית באפשרויות הבאות:
- נעילה מרכזית;
- מראות מחוממות;
- בתי מראה בצד כרום;
- מראות צד חשמליות;
- גריל רדיאטור מצופה כרום;
- מושבים קדמיים מחוממים;
- חלונות חשמל קדמיים ואחוריים;
- מערכת מולטימדיה עם מחבר CD / MP3 ו- USB;
- מזגן.
סט שלם DC Intense
מחיר 1,78 מיליון רובל.
מצויד בתיבת הילוכים ידנית והאפשרויות הבאות אינן כלולות ב- DC Invite +:
- סופר סלקט 4WD מערכת הנעה לכל הגלגלים;
- כריות אוויר קדמיות + כרית אוויר לברך הנהג;
- שליטה מרחוק על מנעולי דלתות;
- מראות צד עם כונן חשמלי ופונקציה מתקפלת;
- אדני צד;
- הגנת תחתון אחורית;
- פנסי ערפל קדמיים;
- גלגלי סגסוגת 16 אינץ ';
- שליטה על מערכת המולטימדיה עם כפתורים על ההגה;
- בקרת שיוט עם כפתורי בקרת ההגה;
- כוונון ההגה לטווח הגעה;
- הגה עור וידית הילוכים;
- ידיות דלת פנים מצופות כרום;
- מערכת שמע עם 6 רמקולים;
- מערכת דיבורית Bluetooth עם לחצני שליטה מההגה;
- בקרת אקלים.
חבילה אינטנסיבית
מחיר 1,82 מיליון רובל.
התצורה הראשונה אליה מותקנת תיבת הילוכים אוטומטית, אין אפשרויות נוספות על תצורת DC Intense, כל ההבדלים הם רק במאפיינים הטכניים, ראה הטבלה לעיל.
חבילת אינסטייל
מחיר 2 מיליון רובל.
החבילה מצוידת במנוע דיזל מוגדש טורבו ובעלת יתרונות הציוד הבאים על פני החבילה Intense:
- פנסי קסנון קדמיים;
- מנקי פנסים;
- גלגלי סגסוגת 17 אינץ ';
- פנים עור;
- מושב נהג חשמלי.
רשמים כלליים של מיצובישי L200 2015 החדשה
באופן כללי, המכונית נותרה אותה נוקשה ומחוספסת לטיפול, מכיוון שמתלי הגלגלים לא השתנו הרבה, למעט תזוזה קלה של נקודות ההצמדה של הקפיצים האחוריים. למרבה הצער, הרכות והחלקות של הקורס לא נוספו. אך אל תשכח שמיצובישי L200 2015 היא בעיקר טנדר, במקור רכב מסחרי עם רכבי שטח, ולכן כדאי לשלוף את האספלט ולהרגיש כיצד ה- L200 מממשת את מלוא פוטנציאל השטח שלו.
ראוי לציין שכמו בכל הדגמים הקודמים המכונית רועדת במהירות נמוכה וברגע שמוסיפים דלק המכונית הופכת חלקה ושקטה בהרבה.
המכונית מצוידת במנעול דיפרנציאלי בין-צירני, נעילת ציר צולב אחורי, אך מערכת אלקטרונית אחראית על נעילת הדיפרנציאל הקדמי, הפועל על פי עקרון הנעילה ומסייע לרכב בתנאי שטח קשים.
חיסרון משמעותי הוא משקל המכונית. העובדה היא שאם הגוף אינו עמוס, אז הרבה פחות משקל עובר לסרן האחורי בהשוואה לסרן הקדמי, ובהתחשב במשקל העצמי הגדול של ה-L200, בנסיעה על מסילה בוצית, הגלגלים הקדמיים יתחפרו פנימה, והחלק האחורי יחסר אחיזה.
ניתן לפתור בעיה זו על ידי העמסת המרכב בעומס לא משמעותי, שישפר משמעותית את איכויות השטח. ראוי לציין כי החל משנת דגם 2015 תוכלו לרכוש את מיצובישי L200 כבר על צמיגי שטח.
וידאו: נסיעת מבחן מיצובישי L200 2015
