נסיעת מבחן וולוו XC90 בצפון הרחוק

טונדרה אינסופית, חוסר תקשורת מוחלט וסקנדינביה בחוף השכן - חווינו את וולוו XC90 המעודכנת מעבר לחוג הארקטי.

לפני חמש שנים נראה כי וולוו קישרה לנצח את שמה למיתולוגיה הסקנדינבית עם הדור השני של ה- XC90. מעצבים שוודים העניקו את ספינת הדגל שלהם "מג'ולניר", וקראו לאלמנט ה- LED האופייני באופטיקה הקדמית של המכונית לכבוד הפטיש של האל תור.

על פי האגדות, הכלי יוצא הדופן של האלוהות עזר לו לצאת להרפתקאות לא פעם, עוזר להתמודד עם כל מיני מכשולים ותמיד מראה את הדרך הנכונה. מי שיצא למסע מסוכן על פני חוג הקוטב הצלבני ב- XC90 לא סטה.

חצי האי קולה נפגש עם שמיים כבדים קודרים, כאשר הוא מתקרב למעבר, נופל בהדרגה על השמשה הקדמית עם כפור קר ועדין. לקירקנס הנורבגית, הממוקמת 220 קילומטר ממורמנסק ושמונה קילומטרים בלבד מגבול רוסיה, יש דרך מפתיעה לטובה עם משטחים חלקים וסימונים ברורים.

יום הקוטב בחלקים אלה נמשך יותר מ -60 יום, אך במציאות נראה כאילו אין שמש - את מספר הימים הצלולים בחודש האחרון ניתן לספור על אצבעות יד אחת. העובדה שהמאיר נמצא איפשהו מעל האופק מסומנת רק בצבע העננים המשתנה כל הזמן, שמתפזר באובך לבנבן, ואז שוב לוחץ באפרוריות עופרת.

עם זאת, אין תלונה על חוסר הנראות. דמדומים חתך תריסר "פטישי ת'ור" על וולוו XC90 שעברה לאחרונה עדכון. עיצוב מחדש, אגב, התגלה כפורמלי למדי: השבדים לא חשבו מחדש על מראה דגם הדגל שלהם, שאמור לשנות דור בשנתיים.

עם זאת, עין קשובה מאוד עדיין תוכל להבחין בהבדלים מהגרסה הראשונית של הקרוסאובר, שהופיעה על פס הייצור לפני חמש שנים. ראשית, מדובר בסורג שונה מעט עם מוטות אנכיים קעורים לעבר מכסה המנוע ופגושים מעט שונה. את נגיעות הסיום של עיצוב מחדש קל משלימים גלגלי העיצוב החדשים.

תור היה ידוע כאחד המגנים העיקריים של אנשים, ולכן מהנדסי וולוו לא יכלו שלא להוסיף לרשימת המערכות האלקטרוניות במכונית. כך נוספה לרשימת ה"עוזרים "הפעילים מערכת הקלה בנתיב המתקרב, שהושאלה מה- XC60 החדש. הוא פועל במהירות של 60 עד 140 קמ"ש, צופה בסימונים ובתנועה המתקרבת, ובמידת הצורך מכוון את ההגה כדי למנוע כניסה לנתיב המתקרב.

אבל כל התענוגות האלקטרוניים האלה של הציוויליזציה הופכים במהרה לחסרי תועלת לחלוטין. אנו מגיעים למחסום הגבולות הראשון, שלאחריו דרכנו פונה צפונה לכיוון חצי האי סרדני וריבאצ'י. השליטה הפורמלית נובעת מכך: הצבא מעוניין הרבה יותר במכוניות המגיעות מהאוקיאנוס הארקטי, שם נצוד סרטן קמצ'טקה בעונה זו של השנה. רוקי הרגליים היקרים מהקצה השני של היבשת התאקלמו בהצלחה בחלקו הדרומי של ים בארנטס בשנות השישים והפכו כעת למטרה חשובה לדיג, כולל דיג בלתי חוקי. תופס בלתי מורשה מנוטר אפילו מהאוויר בעזרת ארבע-שניים, ורוב המכוניות הנכנסות ל"יבשת "נתונות לבדיקה.

אך מכיוון שבזמן שאנחנו נוסעים לכיוון הים, ולא מתרחקים ממנו, הם פשוט בודקים את המסמכים שלנו, מבלי להסתכל אפילו לתא המטען. ועכשיו עמוד הוולוו נוסע לדרך עפר שבורה, שם, לצד האספלט, נעלמת מיד התקשורת הניידת, ושלטים לאורך הכביש המהיר מוחלפים בסמטאות טבעיות של ליבנה גמדית.

על הכביש הזה, לפני כמעט 80 שנה, ניסו כוחות פשיסטיים, בראשות חיל הרובה של נורבגיה, לפרוץ למורמנסק, שנעצרו על ידי הכוחות הסובייטים באוקטובר 1941 במהלך הקרבות הקשים ביותר. השביל, אגב, עדיין נראה כמו אחרי הפגזה ארטילרית - בורות עמוקים עם מים מתחלפים עם סוללות סלעים בגודל קליפות מתותח גוסטב.

תור היה ידוע כחביב מאוד לנסוע, ולכן ה- XC90 ניחן בפוטנציאל רב לנסיעות בינעירוניות למרחקים ארוכים. אנו מעבירים את בורר הקריסטלים במנהרה המרכזית למצב Off Road, לאחר מכן התגובות על המאיץ נרגעות, ומתלי האוויר מעלים את המרכב ומגדילים את מרווח הקרקע למקסימום 267 מילימטרים. זה די בכדי לאלץ נהרות רדודים ולעלות לאט על מדרגות האבן הבוגדניות.

האדם החל לאכלס את המקומות האלה לפני 7-8 אלפי שנים, כאשר ציידים ודייגים קדומים מסקנדינביה נדדו לחצי האי. אבותיהם של אלה שלימים העניקו לעולם אגדות על האלים, הגמדים והענקים. הם שהשאירו אחריהם פירמידות יוצאות דופן, ציורי סלע, ​​קירות אבן וחפצים מסתוריים אחרים, שאופי מטרתם מדענים עדיין מתווכחים.

אבל ישנם דברים בלתי מוסברים אחרים בטונדרה, שמקורם של אדם מודרני כבר יד. למשל, על הסלעים הענקיים, שמהם הציצו פעם הסיירות הוויקינגיות אל הסביבה, עכשיו הכיתוב מתהדר: "יולק, פטיא וממאי. טבר 98 ", לפני 20 שנה, הנציח את פלישת התיירים ממרכז רוסיה. בראש ההר הגבוה והיפה ביותר, הנופל לאוקיאנוס הארקטי, ננטש על ידי "חרושצ'וב", הלבנה של יחידת צבא נטושה של מתחם ההגנה האווירית. כאן, בשולי הדרך, יש שרידים חלודים של אוהל עם הכיתוב "שווארמה", שעשוי לעניין רק את האיילים בגלל אזוב האיילים הגדל בשפע סביבו.

אוהלי המחנה שלנו, הלבנים לחופי ים ברנטס, נראים אורגניים הרבה יותר. Glamping הוא סוג של קמפינג בו בילוי בחיק הטבע משולב עם הנוחות של חדר במלון. בבתי הבד המרווחים, הממוקמים על במת עץ, יש את כל מה שאתה צריך - מארון בגדים ושולחן וכלה במיטות מלאות. עם זאת, עדיין הייתי צריך להיכנס לשק השינה.

העניין הוא שבמיתוסים תור מופיע לעתים קרובות מאוד יחד עם לוקי הערמומי הערמומי. לא משנה מה ניתן לומר, הגנרטור הראשי הכושל, שהתקלקל בדיוק לפני הגעתנו, התגלה כטריק של הבדיח הסקנדינבי הראשי. אובדן מקור האנרגיה העיקרי הביא לאיסור חמור על השימוש בתנורי חימום, ולכן חלקם עברו לחלל הפנימי החם של המכונית.

חיצונית, הפנים של ה- XC90 המעודכן נשאר זהה, אולם כאן, אם תרצו, תוכלו למצוא כמה שינויים. כך למשל נוספה לרשימת השינויים גרסה עם שישה מושבים, שם הוחלפה הספה בשורה השנייה בשני כסאות "קפטן". עם זאת, גרסה כזו לא הובאה לרוסיה, והותירה אפשרות לשישה מושבים לארצות הברית וסין. מערכת המולטימדיה למדה "להיות חברים" לא רק עם גאדג'טים ב- iOS, אלא כעת תומכת גם בממשק Android Auto.

כמובן שאי אפשר להאזין למוזיקה משירותי אפל או יאנדקס - האינטרנט הסלולרי נשאר אי שם רחוק בדרום. הרבה יותר קל לכסף גדול להתחבר לאחד המפעילים בנורבגיה, שחופיו ניכרים בבירור באובך שמעברו השני של המפרץ. עם זאת, היה לנו מזל, כיוון שהתמקמנו למרגלות ה"משרד ". המקומיים מכנים זאת גבעה גבוהה, שמטפסת עליה אתה יכול לנסות לתפוס "קו" או "מגפון" כדי לבצע שיחה חשובה.

אגדות מספרות שת'ור החזיק לא רק כוח חזק, אלא גם תיאבון מדהים - בחג הוא יכול היה לאכול שור שלם בישיבה אחת. אך וולוו XC90 הפך לחסכוני עוד יותר לאחר העדכון. ליתר דיוק, אנחנו מדברים על שינוי דיזל של הקרוסאובר, שבמקום הכינוי הקודם "D5" קיבל את האינדקס "B5".

הדו-ליטר לשעבר "ארבע" על "דלק כבד", המפתח את אותו 235 כ"ס. ומומנט של 480 ננומטר, עובד כעת בשילוב עם מחולל המתנע, ומפיק 14 כ"ס נוספים. ו 40 ננומטר. סוללת המתיחה נטענת באמצעות מערכת התאוששות האנרגיה הקינטית במהלך הבלימה, והיחידה החשמלית עצמה נכנסת לפעולה בשניות הראשונות לאחר ההתחלה לתוספת משיכה וחיסכון בדלק. לאחר מכן, תכנית כזו תשמש בשינויים בבנזין.

אולם רוסיה נותרה באופן מסורתי ללא טכנולוגיות חשמל חדשות. טווח המנועים של ה- XC90 המעודכן זהה לקודם: מנוע דיזל 235 כוחות סוס שהוזכר כבר, שתי יחידות בנזין בנפח שני ליטר עם 249 ו -320 כ"ס, וכן גרסה היברידית מן המניין, שהיחידות בהן מייצרות 407 סוסים בסך הכל.

"היברידיות רכות" אמורות להגיע אלינו רק עם הדור הבא של קרוסאובר הדגל של וולוו, שיכלול רכבי הנעה חשמליים בנזין או חשמליים לחלוטין בטווח המנועים שלה. מנועי דיזל ייכחו לשכחה. אבל "הפטישים של ת'ור" במכוניות וולוו, ככל הנראה, יישארו לאורך זמן.

סוג	הצלבה	הצלבה
Размеры (אורך / רוחב / גובה), מ"מ	4950/2140/1776	4950/2140/1776
בסיס גלגלים מ"מ	2984	2984
משקל לרסן	1969	1966
נפח תא המטען, ל	721-1886	721-1886
סוג המנוע	דיזל טורבו	בנזין טורבו
נפח עבודה, קוב ס"מ	1969	1969
כוח, hp עם. בסל"ד	235/4250	249/5500
מקסימום קריר. רֶגַע, Nm בסל"ד	470 ב 2000	350 ב 4500
תיבת הילוכים, נסיעה	AKP8, מלא	AKP8, מלא
מקסימום מהירות, קמ"ש	220	203
תאוצה 0-100 קמ"ש, שניות	7,8	8,2
צריכת דלק (מחזור מעורב), l	5,8	7,6
מחיר מ- $.	57 362	51 808