התקנת פליטה
תוכן
מצלמים סטנדרטיים הולכים וגדלים, כבדים וכבדים יותר, והצליל שלהם נהיה קל יותר ויותר. בולמים ויחידות שלמות מספקי אביזרים קלים יותר, נשמעים טוב יותר ומעניקים לאופנוע מגע אישי.
הרכבת האגזוז על אופנוע
בעוד שמשתיקי קול נעשים גדולים יותר ויותר ונשמעים מצערים למדי, ספקי אביזרים מציעים משתיקי קול ויחידות שלמות עם עיצובים ספורטיביים או אותנטיים ומותאמים אישית, כך שתוכל למצוא את הצליל הזה חזק כמו שאתה רוצה שהוא יהיה. בנוסף, הביצועים שלהם לרוב גבוהים מאלו של הדגמים המקוריים, אפילו עבור מכשירים המאושרים לשימוש בכביש. עקומות המומנט ליניאריות הרבה יותר ומשקלן, לרוב קל בהרבה, עוזר לשפר את דינמיקת הנהיגה של האופניים. ברוב המקרים, ההחלפה קלה.
התאמה אישית לאופנוע פופולרית
מנקודת מבט אסתטית, לבעלי הדור הנוכחי של רודסטרים ואופני ספורט (עם זריקה אלקטרונית) יש אפשרויות חדשות (שלעולם לא היו יכולות להיות מאושרות בעבר): משתיק ההוריק סופרספורט, למשל, נותן זמן כה קצר . ועיצוב משכנע שרבים מהאופנוענים יאהבו. עם תעודת CE, אינך צריך ללכת למרכז טכני או לשאת איתך תעודה, מכיוון שמבחינה משפטית תווית הפליטה היא ההוכחה היחידה לתאימות.
ברוב המקרים, טווח ההתאמה של מערכת ההזרקה האלקטרונית (המבטיחה את התערובת הנכונה) כרוך בהחלפה פשוטה של צעיף או שימוש פשוט במסנן אוויר קבוע של K&N. עם זאת, אם אתה מבצע עבודות כוונון מרובות (כגון מסנן אוויר ספורט בתוספת הסרת קוטל dB), עליך לשקול להעשיר את תערובת המזרק (כגון בצורת Power-Commander). זה חל גם אם אתה מתקין מערכת פליטה שאינה מאושרת בכביש. עבור מכוניות עם קרבורטורים, דגם האופנוע קובע במידה רבה אם עליך להתאים את התערובת או לא. אם אתה משתמש רק במשתיק קול מאושר באמצעות CE ו- dB, לעיתים רחוקות יש צורך להתקין מערכת פיצוץ חזקה יותר.
הפתק : עם זאת, אם אתה מבצע עבודות כוונון מרובות (צעיף בתוספת מסנן אוויר בעל זרימה גבוהה יותר), לעתים קרובות הדבר נחוץ. לכן, לאחר ההמרה, אנו ממליצים לנתח את המראה של המצתים של המנוע ולחפש סימפטומים אחרים שעשויים להצביע על תערובת רזה מדי, כגון נקישה בולם במהלך האטה או טמפרטורת המנוע.
מה לגבי ממיר קטליטי? מאז 2006, בדיקות פליטה נערכו במהלך בדיקות טכניות תקופתיות של אופנועים. אם הוחלף הצעיף על אופנועים שנבנו לאחר 05/2006 במכשיר אחר, עליו להיות מצויד בממיר קטליטי כדי לעמוד במגבלות פליטת הפליטה. הדבר המעשי ביותר, כמובן, אם ממיר הקטליטי המקורי שוכן במפסת הפליטה ... במקרה זה אין צורך לצייד אותו במפלט לאחר השוק. עבור כלי רכב שנכנסים לשוק מאז 2016, תקף Euro4 מחמיר אף יותר לפליטת פליטות ורעש. עליך להשתמש במערכת פליטה מסוג Euro4 המסומנת כמתאימה. הדציבל הרוצח כבר אינו מוסר על מכוניות אלה. מכוניות שנבנו לפני 05/2006 אינן צריכות ממיר קטליטי כדי לעמוד בערכי גבול הפליטה. בדרך זו אין צורך להתקין ממיר קטליטי בעת התקנת בולם בשוק לאחר (אנא עיין במכונאים שלנו. בדיקה תקופתית וחקיקה אירופאית.
התקנת בולם בשוק לאחר: דוגמא לסופרספורט הוריק עם ממיר קטליטי על אופנוע קוואסאקי Z 750 לשנת 2007.
הרם את האופנוע בצורה בטוחה ומאובטחת לפני תחילת העבודה (ראה עצות המכונאים שלנו ידע בסיסי על סטנדים). הכן משטח רך (כגון שמיכה) כך שניתן יהיה להניח עליו בבטחה חלקים מקוריים וחלקי התקנה חדשים ללא סיכון לשרוט אותם.
המרת אגזוזים - בואו נתחיל!
01 - הברג את סעפת הפליטה, תומך משתיק קול ומסגרת
ראשית, שחרר את הברגים על מהדק סעפת הפליטה, סוגר הצינור המרכזי ותושבת המשתיק על מסגרת האופנוע. בעת שחרור הבורג האחרון, החזק תמיד את המאגר בחוזקה בסוגר כך שלא ייפול לרצפה.
02 - הסר את מכסה מנוע הסרוו מהפיר
לאחר מכן סובב את המאגר בכיוון השעון כלפי חוץ והסר את מכסה המנוע השחור השחור מציר ההנעה על -ידי הברקת שני ברגי האלן.
03 - נתקו את כבלי בודן
לפני ניתוק כבלי Bowden מציר ההנעה, שחרר תחילה את האומים המשושים המאבטחים אותם. לאחר מכן תוכל לנתק את כבלי הבודן מהסרטומוטור ולהדק אותם לאופנוע באמצעות קשרים.
הפתק : אסור לגעת בכבלים רופפים במגע עם חלקים נעים! לכן, יש לאבטח אותם במרחק בטוח מהשרשרת, גלגל השיניים, הגלגל האחורי או זרוע התנופה! אפשר גם פירוק מלא של כבלי Bowden. עם זאת, הדבר יכול להוביל להודעת שגיאה בתא הטייס, שתוצאתה היא שהאופנוע פועל רק בתוכנית החירום, או לפחות מוצגת כל הזמן הודעת שגיאה לא רצויה. עליך לכבות אותו באופן אלקטרוני, ומשימה זו יכולה להתבצע רק על ידי המוסך המתמחה שלך.
04 - הכנס את צינור הביניים והרכיב מראש את מהדק סעפת
מרחו שכבה דקה של משחת נחושת על משטחי המגע של הצינורות על מנת להקל על ההרכבה ובסופו של דבר ניתן להרכיב אותם מחדש. יש למרוח גם משחת נחושת על כל ברגי הרכבה והמהדקים של המצלמה למניעת חלודה. לאחר מכן הכנס את צינורות ההוריק הביניים לתוך סעפת הפליטה המקורית, ולאחר מכן הידוק מראש את מהדק הצינור מבלי להדק אותו.
05 - הכנס משתיק קול חדש
לאחר מכן החלק את משתיק ההוריק במלואו על צינור הביניים של הוריק. מקם את הבולם והצינור הביניים כך שמערכת הפליטה תהיה מקבילה לאופנוע. הברג את קליפ הפחמן על משתיק ההוריק, ולאחר מכן חבר אותו לגוף מסגרת האופנוע המקורי עם חומרת ההרכבה המקורית מבלי להדק אותו.
06 - מחברים את הקפיצים
לאחר מכן חבר את הקפיצים לזיזים המסופקים לכך. אנו ממליצים להשתמש בכלי הרכבה קפיץ.
07 - כוון את משתיק הקול
כוון את המאגר על הרכב וודא שהוא מותקן תוך הימנעות ממתח כלשהו. זה חשוב כדי להימנע מנזקי רעידות. אם המשתיק חורג מעט בנקודת ההתקשרות על המסגרת ואינך יכול לתקן שגיאה זו על ידי כיוון היחידה, עדיף להתקין מרווח שטוח עבה במקום להדק את כל היחידה למסגרת בעזרת ברגים. לאחר מכן, הדק את ברגי M8 על סוגר המסגרת ואת מהדק הצינור הביניים למומנט של 21 N. לאחר השלמת הרכבה, ניקוי ואבטחת כל החלקים בצורה מאובטחת, תוכל לבדוק את הצליל החדש הזה. וברגע זה אף רוכב לא יכול שלא לחייך.
