כוחו של מנוע הבעירה הפנימית והמנוע החשמלי - איך לפרש? בדוק אם מספר הק"מ הוא החשוב ביותר!

הפרמטרים המספריים החשובים ביותר של המכונית הם כוח מנוע והספק. מה ההבדל בין המושגים הללו? חוזק מראה כיצד חפצים מקיימים אינטראקציה זה עם זה. היחידה שלו היא ניוטון. כוח, לעומת זאת, מראה את היחס בין העבודה לזמן שלוקח לעשות אותה. במנועים, לערכים אלה יש השפעה עצומה על סיבוב היחידה. איך מחשבים את כוח המנוע? KW היא היחידה שתהיה שימושית. אנו מציגים את הניואנסים ומציעים כיצד לחשב את הכוח של יחידת ההנעה!

כוח מנוע - מה זה?

לעתים קרובות אומרים שלמכונית עם מנוע כלשהו יש 100 או 150 כוחות סוס. עם זאת, יחידות אלו אינן חלק ממערכת היחידות SI ויש לחשב אותן מקילווואט (kW). לכן, בגיליון הנתונים של הרכב תמצאו מידע על כמה קילוואט יש למנוע, ולא כוח סוס. כוח המנוע הוא כמות העבודה ונמדד על גל ההינע של היחידה או על הגלגלים (לדוגמה, על דינמומטר). מטבע הדברים, מדידה ישירות על המנוע תיתן ערך מעט גבוה יותר. בנוסף, לא מדובר בערך קבוע, שכן הוא תלוי במחזור.

כיצד לחשב את הספק המנוע (kW)?

כדי לחשב את הספק המנוע ב-kW, יש צורך בשני ערכים:

• עֲנָק;
• מהירות מנוע.

נניח שאתה רוצה לקנות מנוע שמפתח מומנט של 160 ננומטר ב-2500 סל"ד. כדי לקבל את ההספק בקילו-וואט, עליך להכפיל את הערכים האלה לחלק ב-9549,3. איזה ערך תקבל? מסתבר שהמנוע בנקודת סיבוב זו מפיק הספק של 41,88 קילוואט. הכפל את התוצאה ב-1,36 כדי לקבל את הערך בק"מ. זה נותן כ-57 כ"ס.

הספק מדורג של מנוע בעירה פנימית - איך הוא ניתן?

כוח מדורג מבטא כוח שימושי. הוא נמדד תמיד על גל ההינע של המנוע, ובמקרה של מנועי בעירה פנימית הוא מצוין ב-kW או כ"ס. שימו לב שכוח המנוע אינו ערך קבוע. זה תלוי במידה רבה במהירות המנוע ובמומנט. לכן, למשל, ליחידות בנזין ודיזל יש מאפייני ביצועים שונים ביותר, ואין זה הגיוני להבריג את הראשונה למהירויות גבוהות. איך להבין את זה?

תחנת הכוח של מנועים חשמליים ומנועי בעירה פנימית והשפעת מהפכות

נחזור להגדרה של מומנט. זהו הכוח המתבטא בניוטון. זה מדבר על שינוי המיקום של גוף בעל מסה מסוימת עם תאוצה מסוימת. למנועי דיזל יש יותר מומנט בטווח הסל"ד התחתון. לרוב הם מגיעים לערך המרבי שלהם בטווח של 1500-3500 סל"ד. ואז אתה מרגיש משהו כמו נדחס לכיסא. זהו סוג של רצף שיורד ככל שהמחזור עולה מעבר לגבול זה.

כוח ומומנט של מנועי בנזין

מנועי בנזין שונים לחלוטין, אם כי בשימוש במגדשי טורבו, ההבדלים הללו נמחקים. לרוב הם מגיעים למומנט המרבי שלהם בסביבות 4000-5500 סל"ד. לכן ליחידות בנזין עם שאיפה טבעית יש את הספק המנוע הגדול ביותר בחלקים העליונים של המהפכות ולכן ממהרים לתוכו.

מה עוד צריך - hp. או Nm?

אולי שמתם לב שתיאורי מכוניות מכילים בדרך כלל מידע על הספק של מנוע מסוים. לרוב מדובר במספרים עגולים ומאוד "יפים". לדוגמה, ליחידות דיזל בודדות של VAG היו 90, 110, 130 ו-150 כ"ס. זה עזר להגביר את העניין בכלי רכב בודדים באופן דרמטי. עם זאת, בפעולה היומיומית, לתנועה יעילה, הדבר החשוב ביותר הוא לא כוח המנוע, אלא המומנט שלו. למה?

מדוע מומנט אומר לפעמים יותר מכוח המנוע?

הגמישות של היחידה תלויה בכמה Nm יש למנוע נתון ובאיזה טווח מהירות הוא מייצר את הערך המרבי שלו. לכן מנועים קטנים מצוידים במגדשי טורבו. בשל כך, אין צורך לשמור אותם במהירויות גבוהות על מנת לקבל את פרמטרי ההפעלה המתאימים. תכונה זו שימושית כאשר אתה עמוס בכבדות, כגון בעת ​​נסיעה עם הרבה מטען, עקיפה או נסיעה בעלייה. אז ברור שמנועי בנזין קטנים חייבים להישמר בטווח של 3-4 אלף. סל"ד לפעולה חלקה. דיזל, לעומת זאת, לא צריך כל כך הרבה סל"ד כדי להתמודד היטב עם תנאים קשים יותר. בעת בחירת מכונית, שימו לב לא רק לכמה כוח סוס יש לדגם נתון. ראה גם באיזה טווח הוא מפתח כוח ומומנט. זה קורה שלשתי יחידות עם אותו כוח יש מאפייני ביצועים שונים לחלוטין, כי הם פועלים בטווח מהירות שונה. אז זכרו שכוח המנוע הוא לא הכל. מומנט מהיר וזמין נרחב הוא מה שחשוב לתנועה יעילה.