מבחן מוטו: ימאהה טרייסר 700 // יפני אירופאי
ימאהה לא עוצרת כאן והעונה הציעה לשוק את רבי המכר המעודכן Tracer 700, שהיינו מהראשונים שבדקו אך ורק באיים הקנריים. קטע הספורט והתיירות של עוגת המכירות של ימאהה מהווה 21%, השני בגודלו אחרי 42% מקטע האופנועים הפשוטים לביצועים גבוהים.... אז זה קרוב לליבם של הקונים. משפחת טרייסר, שראתה את אור היום בשנת 2015 עם 900, אחריה הגיעה טרייסר 700 בשנה שלאחר מכן, והגרסה הגדולה יותר עודכנה בשנת 2018, כך שהיו לה 2019 לקוחות עד 73.000. יותר מכל באירופה.
טרייסר הוא בעצם סיפור אירופאי: העיצוב פותח במטה ימאהה בהולנד, השלדה מפותחת במרכז הפיתוח שלהם באיטליה, ומשם העיצוב מגיע, הם עושים את זה אפילו באירופה - במפעל MBK בצרפת. בנוסף לשם, יש משהו יפני? כן זה כן. יחידת ה-CP2 היא הראשונה ממשפחה זו שעומדת בתקן הסביבתי Euro5. יחידת 689 סמ"ק כפול צילינדרים קיבלה שינויים רבים לפני שהותקנה בטרייסר של השנה, כגון בוכנות מחושלות, מערכת הזרקת דלק ואוויר חדשה לגמרי וחיכוך שסתום בקרה מופחת. ליחידה הספק של 54 קילוואט ובעיקר מרשים במומנט ובביצועים שלה.
יותר מ -2.000 מטר
בטנריף, מסלול מבחן לקח אותנו מגובה אפס בעיירת החוף בואנאוויסטה דל נורטה לאורך שבילים מפותלים דרך העיירה פוארטה דה לה קרוז עד 2.200 מטר מעל פני הים למרגלות הר הגעש אל טיידה הפעיל לפני מאה שנה ( 3.719 מטרים מעל פני הים). חלק מהמסלול לקח אותנו לאורך הים על הכביש המהיר, שם יכולתי לנסות גם את המשמר הקדמי המתכוונן ידנית, שלמרות עיצובו הצר יותר מספק הגנה מספקת. עם זאת, השמחה האמיתית החלה כשהתחלנו לטפס לראש האי. הכבישים בטנריף פשוט נהדרים, האספלט מלטף כמו קרקעית של ילד, בגלל המעיין הנצחי, אבל האחיזה היא כמו דבק.
לעמדת נהיגה הוא רחב יותר מ -34 מילימטרים מקודמו ולכן מספק שליטה טובה יותר על האופנוע. "הייתי צריך להתרגל לזה לזמן מה, ובמשך קילומטרים רבים, טרייסר ואני הפכנו לחברים אמיתיים. גם הודות לעיצוב מושב חדש המעניק יציבות גם בפינות צרות. לפיכך, הנהג אינו מחליק קדימה ואחורה. אני אוהב את העיצוב המעודכן של בית טרייסר עם קצוות חדים וזוג פנסי LED חדשים. חלל העבודה של הנהג מוגדר על ידי לוח מחוונים חדש, שעוצב מחדש, כעת עם בסיס שחור וחוגות לבנות שקל למדי לניווט בהן באמצעות הפקדים בצד שמאל של גלגל ההגה בתפריטים. עם מידע שונה.
מזג האוויר בטנריף משתנה במהירות, ואחרי בוקר שטוף שמש נסענו בגשם בסביבות הצהריים. אבל אפילו בכבישים רטובים, טרייסר יציב וניתן לניהול.
בחזרה לים
המישור בראש האי עקר וולקנית ונטול צמחייה. יצאנו מהגשם ברמה שטופת שמש, ואז ירדנו לים בצד השני של האי. אם היינו לוקחים את הפינות הסגורות יותר בצד הצפוני ונוסעים בהילוך שלישי או רביעי, דרומה הייתה כמו עומס אדרנלין במסלול בובסלי. הפניות הארוכות והחלקות בהילוך החמישי והשישי, בעיקר בין עצי המחט לאורך הכביש, העניקו לטרייזר פינוק של ממש., במיוחד מהעובדה שהתחיל להתחמם לכיוון הים. הנוף מדהים. האופניים זזו בצורה חלקה גם בסיבובים אלה, שנעזרו גם בכידון הרחב שהוזכר קודם לכן.
בעזרת אפליקציית Yamaha My Ride נטענת מראש, תוכל לעקוב אחר התקדמות הנהיגה שלך, האצה, בלימה, זווית רזה ועוד. אירוע מעניין היה טיול לאורך כביש נחש צר שחלף על פני הכפר ההיסטורי מאשה, שעליו ישנם מיתוסים עירוניים שהוא שימש כמפלט לשודדי ים עד המאה ה -15. ובכן, טרייסר לא יוקדש לכך, אך הוא בוודאי יעניין את אותם רוכבים שרוצים אופנוע משתלם וחסר יומרות, נהנים מהנסיעה ומגלים את העולם עד מאוד.... הם ישמחו מהצריכה הנמוכה, שבבדיקה הייתה קצת יותר מ -5 ליטר למאה קילומטרים.
למי שרוצה להתאים את הטרייסר לרצונותיו, ימאהה מציעה מספר אפשרויות לאבזור אופציונלי - ספורט, Travel weekend ו-Urban. ה-Tracer 700 החדש יהיה זמין גם בגרסת 35 קילוואט.
מידע בסיסי
מכירות: ימאהה מוטור סלובניה, דלתא צוות דו
מחיר דגם בסיס: € 8.695,00 XNUMX
מידע טכני
מנוע: דו צילינדרים, ארבע פעימות, מקורר נוזל, 689 ס"מ
כּוֹחַ: 54 כ"ס (75 ק"מ) ב -8.750 סל"ד
עֲנָק: 67,0 ננומטר ב 6.500 סל"ד
העברת אנרגיה: תיבת שישה הילוכים, שרשרת
מִסגֶרֶת: צינור פלדה
בלמים: דיסק קדמי 282 מ"מ, אחורי דיסק 245 מ"מ, ABS
הַשׁעָיָה: מזלג טלסקופי מתכוונן קדמי, זרוע אחורית אחורית עם בולם זעזועים מרכזי
צמיגים: 120/70 17, 180/55 17
צמיחה: 835 מ"מ
מיכל דלק: 17
בסיס גלגלים: 1.460 מ"מ
משקל: 196 ק"ג (מוכן לרכיבה)
