אופנוע: תיבה אוטומטית וחצי אוטומטית.

האם אתה מחפש לקנות אופנוע ותוהה איזה סוג של אופנוע לבחור בין אופנוע עם תיבה אוטומטית לאופנוע עם תיבה חצי אוטומטית? להלן השוואה קטנה שבדרך כלל אמורה לעזור ולהדריך אותך בהחלטה שלך.

מהי מערכת ההולכה? מהם החלקים השונים בה? מהם היתרונות והחסרונות של תיבת הילוכים אוטומטית? מהם היתרונות והחסרונות של תיבה חצי אוטומטית? הגדל מאמר זה עבור כל אחד משני סוגים אלה של מסלולי אופניים. 

מידע כללי על מערכות ההולכה

לכל הרכבים הדו גלגליים יש תיבת הילוכים. גם אם לא כל המערכות הללו בנויות באותה טכנולוגיה, בסופו של דבר כולן ממלאות את אותו תפקיד.

למה אנחנו מתכוונים במערכת שידור?

תיבת ההילוכים היא מערכת הילוכים ביניים המאפשרת העברת כוח מנוע לגלגל האחורי באמצעות העברת הילוכים, שיכולה להיות ידנית או אוטומטית. משמש כמנוף להרבות המאמצים שלך, תפקידה של תיבת ההילוכים הוא להכפיל את מומנט המנוע. לאפשר לו להתגבר על התנגדויות שעלולות למנוע מהאופנוע להתניע ולנוע.

חלקי הילוכים שונים

מספר אלמנטים מעורבים כדי להבטיח את הפעולה הנכונה של מערכת ההולכה. לפיכך, אנו מבחינים בין: 

שידור ראשוני : זה מבטיח את החיבור בין גל הארכובה למצמד. הוא מעביר את תנועת המנוע לתיבת ההילוכים. בהתאם ליכולות הטכניות הקיימות, אנו עשויים לצטט ברמה זו כונן שרשרת והנעה ישירה. 

לִתְפּוֹס : זהו מכשיר מכני המאפשר לתקשר בין המנוע והתיבה. הוא מפריע להחלפת הילוכים. הוא משמש, במיוחד, לחיבור גל הארכובה ותיבת ההילוכים, או להיפך, להפריד ביניהם בהתאם למהירות או לרצון הנהג. 

תיבת הילוכים : זהו מרכיב משתנה של שרשרת ההולכה. הוא משמש לשינוי יחס ההילוכים בין המנוע והגלגלים. גם המרכיב העיקרי, הוא מעביר, בתיאום עם יחסי העברה שונים, את כוח המנוע לרכיבים אחרים הזקוקים לו להפעלה ושליטה על האופנוע.

שידור משני : נקרא גם הנעה סופית, זהו מנגנון המעביר תנועה בין פלט תיבת ההילוכים לבין הגלגל האחורי. אלה כוללים, למשל, חגורה, שרשרת והילוכים או הנעה אקטן במקרה של אופנועים חשמליים.

מערכת הילוכים אוטומטית

עם תיבת הילוכים אוטומטית, הרוכב פשוט צריך להאיץ ולבלום את אופניו. חיבור וניתוק המצמד הוא אוטומטי לחלוטין, תלוי במידת האצה או האטה של ​​האופנוע.

נקודות החוזק שלו 

כבר אי אפשר לדבר על היתרונות של תיבת הילוכים אוטומטית, כידוע. עם זאת, בואו נזכור את הדבר החשוב ביותר ביחד. אנחנו יכולים לצטט כמו היתרונות של תיבת הילוכים אוטומטית : 

• חסל טמבלים: הנהיגה קלה ומהנה יותר. באופן דומה, זה למעשה מבטל את הסיכון לעצירה.
• חלק וקלות נהיגה: הטייס ממוקד יותר בנהיגה מכיוון שהוא אינו צריך לחשוב על החלפות הילוכים.
• סיכוני בלאי מופחתים: על ידי ביטול טעויות אנוש בעת החלפת הילוכים, התיבה האוטומטית מחזיקה יותר זמן ומספקת הנעה אמינה ויעילה יותר.
• חסוך דלק בפקקים: כאשר עוצרים שוב ושוב, למשל בפקקים, תיבה אוטומטית חסכונית יותר מתיבה לא אוטומטית.
• לימוד נהיגה קלה: אופנוע אוטומטי קל יותר לנהוג אם אתה מתחיל. ואכן, האחרון לא צריך להתאמץ במיוחד כדי להזיז את הרכב הדו גלגלי שלהם.

חולשותיו 

למרות שלתיבת ההילוכים האוטומטית יתרונות רבים, כמו אלה שהוזכרו לעיל, עדיין יש לה כמה חסרונות. החסרונות הכרוכים בשימוש באופנועים עם תיבת הילוכים אוטומטית כוללים:

• קושי במעבר לאופנוע לא אוטומטי: אופנוענים המורגלים לנהוג באופנועים עם תיבת הילוכים אוטומטית מתקשים לרוב לרכב על אופנועים ללא תיבה אוטומטית מכיוון שהם אינם רגילים לאופן זה של העברת הילוכים.
• מונוטוניות של נהיגה: התיבה האוטומטית מאלצת את הנהג לעיתים קרובות לנהוג מבלי לחוש חזק מדי בתוצאות הנהיגה.
• העלות הגבוהה יחסית של אופנוע מסוג זה: בהתחשב בטכנולוגיה הקיימת, אופנועים עם תיבת הילוכים אוטומטית הם לרוב יקרים יותר מאופנועים ללא תיבה אוטומטית.

מערכת הילוכים חצי אוטומטית

תיבת הילוכים חצי אוטומטית או תיבת הילוכים ידנית אוטומטית היא תיבת הילוכים המשלבת תריס ידני ותריס אוטומטי. הוא גם ללא מצמד ידני, אך בעל כפתור העברת הילוכים על כידון הרוכב.

נקודות החוזק שלו

היתרונות של תיבות הילוכים חצי אוטומטיות בין היתר: 

• מחיר הרכישה בדרך כלל נמוך יותר מאשר לאופנועים בעלי מצב תיבה אוטומטי מלא.
• בלם מנוע: עם רכיב זה, הנהג סביר יותר לעצור למראה סכנה מכיוון שהבלם רך יותר ולכן מגיב יותר.
• הפחתת צריכת הדלק, במיוחד כאשר הנהג ממעט לנהוג בפקקים ונע יותר במהירות ממוצעת, וזה בכבישים פתוחים בהם בדרך כלל התנועה חלקה.
• קלות נהיגה באופנועים אוטומטיים. : למעשה, בניגוד לרוכבי אופנועים אוטומטיים המתקשים להסתגל לאופנועי נהיגה שאינם אוטומטיים, לרוכבי אופנועים חצי אוטומטיים יהיה קל יותר לנהוג באופנועים אוטומטיים לחלוטין.

נקודות חולשה

למרות כל היתרונות הללו שיכולים להיות לשימושם, השימוש באופנועים חצי אוטומטיים עלול ליצור אי נוחות מסוימת. אלו הן נקודות התורפה של אופנועים חצי אוטומטיים.

• חזרה על טמבלים: אי אפשר להימנע מטומטמים לאופנוע מסוג זה, במיוחד בשלבי האטה.  
• נהיגה מעייפת יותר בפקקים: באופנועים עם תיבות הילוכים חצי אוטומטיות, הסיכון לגירוי בפקקים עולה כיוון שבנוסף להטלטלות, לעתים קרובות הם גם צריכים להשתמש בידית ההילוכים.
• הפעלה מחדש אינה תמיד נעימה, במיוחד כשאתה שוכח להוריד הילוך בעת עצירה.