מנוע בתור או ב- V?

רוב המנועים זמינים במה שמכונה "בשורה", בעוד שאחרים (לעתים קרובות יותר בגלל שהם אצילים יותר) נמצאים ב-V. בואו נגלה מה זה אומר, כמו גם את היתרונות והחסרונות של כל אחד מהם.

מה ההבדל?

במקרה של מנוע משולב, הבוכנות/תאי הבעירה נמצאים בקו אחד, ואילו בארכיטקטורת V, ישנן שתי שורות של בוכנות/תאי בעירה (ולכן שני קווים) היוצרים V (כל אינץ' של " V" המייצג קו).

הנה דוגמה של 4 צילינדרים בשורה משמאל (הוסף שניים כדי להגיע ל-6) ואז מימין V6, ולכן יש לו 3 צילינדרים בכל צד. הארכיטקטורה השנייה קשה יותר לייצור מבחינה לוגית.

הנה ה-V6 TFSI. אנו יכולים לחשוב על ארכיטקטורה זו כמעין מנוע המחולק לשני קווים של 3 צילינדרים המחוברים באמצעות גל ארכובה.

הנה מנוע בנזין 3.0 משולב מבית BMW.

זה באמת מנוע בצורת V

כמה נקודות כלליות

בדרך כלל, כאשר למנוע יש יותר מ-4 צילינדרים, הוא מוסט ב-V (V6, V8, V10, V12) בזמן שהוא מקוון, כאשר לא חורגים ממספר זה (בדומה לתמונה למעלה, 4 צילינדרים בשורה ו-6 צילינדרים ב-V). עם זאת, ישנם כמה יוצאי דופן, שכן BMW שומרת, למשל, על ארכיטקטורת שורה עבור מנועי ה-6 צילינדרים שלה. לא אדבר כאן על מנועים סיבוביים או אפילו שטוחים, וזה הרבה פחות נפוץ.

גודש

מבחינת גודל, מנוע בצורת V עדיף בדרך כלל מכיוון שיש לו צורה "מרובעת"/קומפקטית יותר. בפרט, מנוע ה-inline ארוך אך שטוח יותר, והמנוע בצורת V רחב יותר אך קצר יותר.

עלות

בין אם מדובר בעלות תחזוקה או ייצור, מנועי שורה חסכוניים יותר מכיוון שהם פחות מורכבים (פחות חלקים). אכן, מנוע בצורת V צריך שני ראשי צילינדר ומערכת הפצה מורכבת יותר (שני קווים שצריך לסנכרן יחד), וכן קו פליטה כפול. ואז מנוע ה-V הכולל נראה כמעט כמו שני מנועי שורה מחוברים זה לזה, וזה בהכרח מתוחכם יותר ומתחשב (אבל לא בהכרח טוב יותר מבחינת ביצועים).

רטט / אישור

מנוע ה-V מייצר פחות רעידות בממוצע עקב איזון טוב יותר של המסות הנעות. זה נובע מהעובדה שהבוכנות (משני צידי V) נעות בכיוונים מנוגדים, ולכן יש איזון טבעי.

כל התגובות והתגובות

דרנייר תגובה שפורסמה:

זית המשתתף הטוב ביותר (תאריך: 2021, 05:23:00)

היי אדמין

תהיתי בין מנוע V לבין מנוע בשורה

מי מהן צורכת הכי הרבה?

Я. 3 תגובה לתגובה זו:

• ריי קורגורו המשתתף הטוב ביותר (2021-05-23 14:03:43): הכי חמדן * אני חושב *. 😊

  (*) קצת הומור.

• זית המשתתף הטוב ביותר (2021-05-23 18:55:57): 😂😂😂

  זה מצחיק 

  admin, שהוא גם חזק יותר, או, בפרפרזה, שיש לו הכי הרבה כוח

• מנהל מנהל האתר (2021-05-24 15:47:19): אותה דעה כמו ריי ;-)

  לא, ברצינות, זה נראה כמו שומר... כדי לראות אם לאחד מהשניים יש גל ארכובה כבד יותר שיכול אולי להביא קצת יותר דלק.

  יתרון נוסף של מנוע משולב הוא שיכול להיות לו צד חם וצד קר (כניסה בצד אחד ואגזוז בצד השני), ובקרת טמפרטורה טובה יותר זו יכולה לגרום לקצת יותר יעילות... אבל באופן כללי זה יהיה השפעה גדולה יותר על מצב הרוח של המנוע מאשר על חשבונו.

(הפוסט שלך יהיה גלוי מתחת לתגובה לאחר האימות)

כתוב תגובה

מה אתה חושב על האבולוציה של אמינות הרכב?