שמן מנוע: מינרלי או סינטטי? בחירה והחלפה

גלה את ההבדל בין שמנים סינתטיים, חצי סינתטיים (חצי סינתטיים) ומינרלים. אנו גם מייעצים איזה שמן עדיף להוסיף במידת הצורך, כאשר אינך יודע איזה שמן יש במנוע.

שמן מנוע הוא אחד הנוזלים החשובים ביותר ברכב. היא אחראית על שימון יחידת ההנעה, מפחיתה את החיכוך של חלקי המנוע במהלך הפעולה, שומרת עליה נקייה וגם משמשת כמכשיר קירור.

לכן כל כך חשוב להשתמש בשמן המומלץ על ידי יצרן הרכב – יש חשיבות רבה לשמירה על תקינות המנוע.

עם זאת, חברות רכב מנפיקות לעתים קרובות תעודות עבור שמנים ספציפיים, כלומר. הסכמי רישיון. לדוגמה, ג'נרל מוטורס ממליצה להשתמש בשמני מנוע מאושרים מסוג dexos2 בכלי הרכב העדכניים של החברה (אופל ושברולט). אם אתה משתמש בשמן אחר ופוגע במנוע שלך, ייתכן שתהיה לך בעיות עם תיקוני אחריות בחינם. אבל סביר יותר שזה יתפוצץ בקור, מכיוון שיש לנו מכונית באחריות, אנחנו בדרך כלל משתמשים בשירותי תחנת שירות מורשית, שבה עובדי השירות בוחרים את השמן המתאים.   

על מדפי החנויות נוכל למצוא שמנים סינתטיים, חצי סינתטיים ומינרלים. 

כפי שמסביר לנו פאבל מסטאלרק, המנהל הטכני של קסטרול, הם שונים בשמני הבסיס ובחבילות העשרה.

שמנים סינתטיים

שמנים סינתטיים הם כיום השמנים הנחקרים והמפותחים ביותר, ולכן הם עומדים טוב יותר בדרישות יצרני המנועים, ומנועים אלו מחזיקים מעמד זמן רב יותר ופועלים ביעילות רבה יותר.

חומרים סינתטיים עדיפים על שמנים מינרליים וחצי סינתטיים מכל הבחינות. הם יכולים לפעול בטמפרטורות גבוהות יותר ולחץ גבוה יותר על משטחים משומנים מאשר מינרלים או סינטטיים למחצה. בשל עמידותם לטמפרטורות גבוהות, הם אינם מצטברים בצורה של משקעים על החלקים הפנימיים של המנוע, מה שמאריך את חיי השירות שלו. 

ראה גם: שמן, דלק, מסנני אוויר - מתי וכיצד להחליף? להנחות

יחד עם זאת, הם די נוזליים בטמפרטורות נמוכות - הם נשארים נוזליים אפילו עד מינוס 60 מעלות צלזיוס. לכן, הם מקלים על התנעת המנוע בחורף, מה שקשה בעת שימוש בשמנים מינרליים סמיכים בכפור חמור.

הם גם מפחיתים את התנגדות החיכוך ואת צריכת הדלק. טוב יותר לשמור על ניקיון המנוע על ידי הפחתת משקעים בו. מרווחי ההחלפה שלהם ארוכים יותר מכיוון שהם מזדקנים לאט יותר. לכן, הם יכולים לפעול במה שנקרא מצב חיים ארוכים, כלומר. קילומטראז' מוגדל בין החלפת שמן במכונית. כל זה אומר שרוב המכוניות החדשות משתמשות בחומרים סינטטיים.

שמנים חצי סינתטיים

חומרים חצי סינטטיים דומים במאפיינים רבים לסינטטיים, הם מספקים הגנה טובה יותר על המנוע מאשר שמנים מינרליים. אפשר לומר שהם מהווים גשר במעבר משמן סינטטי למינרלי. אין תקנים מיוחדים מתי ובאיזה קילומטראז' יש צורך לעבור משמן סינטטי לשמן סינטטי למחצה. גם אם המכונית נסעה כמה מאות אלפי קילומטרים, אך לנסיעה אין סימני בלאי והיא מתפקדת במלואה, לא מומלץ לסרב לחומרים סינטטיים.

חצי סינתטי יכול להיות פתרון אם אנחנו רוצים לחסוך כסף. שמן כזה זול יותר מסינטטי ומספק הגנת מנוע ברמה גבוהה. ליטר שמן סינטטי עולה בדרך כלל יותר מ-30 זלוטי, המחירים יכולים להגיע אפילו ל-120 זלוטי. נשלם כ-25-30 PLN עבור חצי סינתטיים ו- 18-20 PLN עבור מים מינרליים.

שמנים מינרליים

שמנים מינרליים כבר אינם באיכות נמוכה כמו לפני כמה שנים, אבל הם בכל זאת הגרועים מכל הסוגים. רצוי להשתמש בהם במנועים ישנים עם קילומטראז' גבוה, וכן במקרה של שריפת שמן, כלומר. כאשר המכונית צורכת יותר מדי שמן.

ראה גם: תזמון - החלפה, הנעת רצועה ושרשרת. להנחות

אם אנחנו קונים רכב יד שנייה, כמו רכב בן 10 שנים שיש לו מנוע שחוק מאוד ואנחנו גם לא בטוחים באיזה שמן השתמשו קודם, בטוח יותר לבחור בשמן מינרלי או חצי סינטטי כדי להימנע משטיפה. פיח - זה עלול להוביל לדליפה או לירידה במידת הבלאי בדחיסה, כלומר ללחץ במנוע.

– כאשר אנו בטוחים שהמכונית, למרות הקילומטראז' הגבוה, נסעה על שמן סינטטי, ניתן להשתמש באותו סוג שמן, אך עם צמיגות גבוהה יותר, ממליץ פאבל מסטאלרק. - מאפשר לך להפחית משמעותית את צריכת שמן המנוע, כמו גם להפחית את הרעש הנפלט מהכונן.

סימוני שמן

פרמטרי הצמיגות הפופולריים ביותר (התנגדות שמן לזרימה - צמיגות מבולבלת לעתים קרובות עם צפיפות) עבור חומרים סינתטיים הם 5W-30 או 5W-40. חצי סינתטיים הם כמעט אותה צמיגות - 10W-40. שמנים מינרליים 15W-40, 20W-40, 15W-50 זמינים בשוק.

המומחה קסטרול מסביר שהמדד עם האות W מעיד על צמיגות בטמפרטורות נמוכות, והמדד ללא האות W - בטמפרטורות גבוהות. 

ככל שהצמיגות נמוכה יותר, ההתנגדות של השמן נמוכה יותר ולכן אובדן הכוח של המנוע נמוך יותר. בתורו, צמיגות גבוהה יותר מספקת הגנה טובה יותר על המנוע מפני בלאי. לכן, צמיגות השמן חייבת להיות פשרה בין הדרישות הקיצוניות הללו.

מנועי בנזין, דיזל, מכוניות עם התקנת גפ"מ ומסנן DPF

תקני האיכות למנועי בנזין ודיזל שונים, אך השמנים הקיימים בשוק עומדים בדרך כלל בשניהם. כתוצאה מכך, קשה למצוא שמן המיועד אך ורק למנועי דיזל או בנזין בלבד.

הבדלים גדולים בהרבה בשמנים נובעים מעיצוב המנועים והציוד שלהם. השמנים נבדלים זה מזה בגלל השימוש במסנני חלקיקים מסוג DPF (FAP), זרזי TWC תלת כיווני, מערכות הזרקת מסילה משותפת או יחידת הזרקה, או חיי שמן ארוכים. הבדלים אלו צריכים להיות החשובים ביותר בעת בחירת שמן מנוע.

כדאי להוסיף כי יש להשתמש בשמנים למכוניות עם מסנן DPF.

מיוצר בטכנולוגיית אפר נמוכה (Low SAPS). זה מקטין באופן משמעותי את קצב המילוי של מסנני החלקיקים. שמנים כאלה בסיווג ACEA מסומנים C1, C2, C3 (מומלץ לרוב על ידי יצרני מנועים) או C4.  

– בשמנים המיועדים למכוניות נוסעים, קשה מאוד למצוא שמנים דלי אפר שאינם סינתטיים, אומר פאבל מסטאלרק. – שמנים דלי אפר משמשים גם בשמנים למשאיות, וכאן ניתן למצוא שמנים סינטטיים, חצי סינתטיים ולעיתים אף מינרליים.

ראה גם: תפעול תיבת הילוכים - כיצד להימנע מתיקונים יקרים

במקרה של מכוניות עם התקנת גז, קיימים בשוק שמנים עם תוויות עליהן יש תיאור שהם מותאמים לרכבים כאלה. עם זאת, יצרנים עולמיים אינם מציינים באופן ספציפי שמנים כאלה. הפרמטרים של מוצרים למנועי בנזין עומדים בהצלחה בכל הדרישות.  

מה זה מילוי מחדש?

ליטר שמן בתא המטען לתוספת אפשרית של מפלס המנוע חיוני - במיוחד אם אנחנו הולכים למסלולים ארוכים יותר. לתדלוק, אנחנו חייבים את אותו שמן כמו במנוע. מידע על כך ניתן למצוא בספר השירות או על פיסת נייר שהשאיר המוסכניק מתחת למכסה המנוע לאחר החלפתו.

ניתן גם לקרוא את המדריך לבעלים של הרכב. הפרמטרים מצוינים שם: צמיגות - למשל, SAE 5W-30, SAE 10W-40, איכות - למשל, ACEA A3 / B4, API SL / CF, VW 507.00, MB 229.51, BMW Longlife-01. לפיכך, הדרישות העיקריות שעלינו לעמוד בהן הן תקני האיכות והצמיגות שצוינו על ידי היצרן.

עם זאת, יכול לקרות שנדרש תדלוק בנסיעה, ולנהג אין מושג איזה שמן מילא השירות. לדברי רפאל ויטקובסקי מ-KAZ, מפיץ נפט, עדיף לקנות את היקר ביותר, הטוב ביותר בתחנת דלק או בחנות מכוניות. אז הסבירות שזה יחמיר את תכונות השמן במנוע תהיה נמוכה יותר.

יש עוד מוצא. באינטרנט, באתרים של יצרני שמני מנוע, ניתן למצוא מנועי חיפוש המאפשרים לבחור חומרי סיכה למאות דגמי רכב.

החלפת שמן

עלינו לפעול לפי המלצות היצרן לגבי תזמון החלפה. זה נעשה עם מסנן שמן, בדרך כלל כל שנה או לאחר 10-20 אלף קילומטרים. ק"מ. אבל מנועים חדשים יכולים לעתים קרובות לקבל יותר קילומטראז' - עד 30 XNUMX. ק"מ או שנתיים.

עבור כלי רכב מונעי גז, מומלץ להחליף תכופות יותר. חיי השמן צריכים להיות קצרים בכ-25 אחוז. הסיבה היא שתוספים בשמן נצרכים מהר יותר, כולל. עקב נוכחות גופרית וטמפרטורות עבודה גבוהות יותר. 

ראו גם: התקנת גז - כיצד להתאים את הרכב לעבודה על גז נוזלי - מדריך

זכור לבדוק את מפלס השמן באופן קבוע - לפחות פעם בחודש. לא משנה אם יש לנו רכב ישן או חדש. 

החלפת שמן עולה בסביבות PLN 12, אם כי לרוב היא בחינם אם אתה קונה שמן מחנות שירות. זה גם יכול להיות יקר יותר אם הלקוח מביא שמן משלו. המסנן עולה כ-30 PLN. 

חדשות

* Castrol - Castrol EDGE z Fluid Strength Technology,

* ExxonMobil - Mobil 1 ESP 0W-40,

* סה"כ - סך הכל QUARTZ Ineo Long Life 5W30,

* Xenum - WRX 7,5W40 - מעניין, לשמן הקרמי הבלגי הזה יש צמיגות יוצאת דופן, הוא לבן,

* Valvoline — SynPower MST C4 SAE 5W-30,

* Lotus - Lotus Quasar K / FE 5W30, Lotus Quasar S 0W20, Lotus Synthetic Plus 5W40, Lotus Synthetic Turbodiesel Plus 5W40, Lotus Semi-Synthetic HBO 10W40, Lotus Mineral HBO 15W40. 

* שמן אורלן - PLATINUM MaxExpert V 5W-30, PLATINUM MaxExpert F 5W-30, PLATINUM MaxExpert XD 5W-30, PLATINUM MaxExpert XF 5W-30. 

טקסט וצילום: פיוטר ולצ'ק