ברוק HDT קומודור שלי
ג'ים מידלטון אומר שהקומודור שלו הונע על ידי בכיר בהולדן לפני שהצוות של ברוק שינה אותו כאב טיפוס.
מקובל בדרך כלל שכל ה-Brock HDT Commodores במהדורה מוגבלת משנת 1980 הגיעו בלבן, אדום או שחור בלבד. אבל לג'ים יש את הירוק, למעשה ירוק דו-גוני, שלדבריו הוא אותנטי ויש לו היסטוריה מרתקת.
והוא צריך לדעת, כי הוא קיבל אותו במקור מהצוות של פיטר ברוק, מכר אותו ואז קנה אותו בחזרה. פיטר ברוק נכנס לייצור מכוניות מיוחדות ב-1979 לאחר שהולדן פרש מהספורט המוטורי ועזב אותו לנהל קבוצה משלו. ברוק שכר סוחרי הולדן ברחבי הארץ, עבורם יצר מהדורה מוגבלת של VC Commodore.
בתורו, תמיכתו של הסוחר סייעה לממן את פעולות המירוצים שלו. מידלטון אומר: "500 המכוניות הראשונות היו אדומות, לבנות או שחורות. אבל היו גם שני אבות טיפוס, כחול וירוק".
אבות הטיפוס, כחול ידני וירוק אוטומטי, היו דגם VB מוקדם יותר. "המכונית שלי היא מספר אחת. לא הייתה לוחית שם על המנוע. הם היו ממוספרים על ההגה. המספר שלי הוא 001 על ההגה".
זה התחיל את חייו כמו ירוק בהיר 4.2 ליטר VB SL Commodore שנבנה במאי 1979. מידלטון אומרת שהוא הונע במקור על ידי בכיר בהולדן לפני שהצוות של ברוק רכש אותו ושינה אותו כאב טיפוס.
"המכונית הגיעה לברוק מג'נרל מוטורס. באותה תקופה זו הייתה המכונית של ג'ון הארווי (חברו לצוות של ברוק). ה-V5 HDT Commodores בנפח 8 ליטר קיבלו שסתומים גדולים יותר, מפיצים וקרבורטורים ששונו, עבודת מתלים, ערכת גוף הכוללת ספוילר אחורי ומשנק קדמי, כמו גם גלגלי Irmscher מותאמים אישית מגרמניה ועבודת צביעה מיוחדת, בין היתר.
בתצורה זו הם האיצו ל-0 קמ"ש תוך 100 שניות, והמנועים הפיקו 8.4 קילוואט ומומנט של 160 ננומטר. הם נמכרו ב-450$ (20,000$ פחות לכל הוראה) ונתפסו במהירות על ידי שחקנים נלהבים. מידלטון אומר שהמכוניות מתומחרות כעת בין 200 ל-70,000 דולר, ואב הטיפוס הנדיר שלו יכול לעלות עד 80,000 דולר.
מידלטון עבד עבור סוחר הולדן Les Wagga בפננט הילס, סידני, אחד מסוחרי ה-HDT. הוא מספר שבשנת 1982, ברוק והארווי ביקרו אצל הסוחר בדרכם למירוץ Amaru Park, שם סיכמו עם הסוחר למכור את אב הטיפוס הירוק כי הם כבר לא היו צריכים אותו. עד אז, הצוות של ברוק עשה את המהדורה המוגבלת הבאה, ה-VH Commodore.
"באותו סוף שבוע מכרתי את זה לחבר של אבא שלי. קניתי אותו אצלו באוגוסט 1993". מידלטון אומרת שהמכונית עברה עד אז למעלה מ-100,000 קילומטרים והייתה זקוקה לעבודה.
"זו הייתה תוכנית ההתאוששות האיטית ביותר בעולם", הוא אומר על העבודה שסיים רק השנה. "לא מיהרתי במיוחד. ידעתי שזו המכונית הראשונה שלי. נגרם לו נזק קל מחניונים. באמת היה צורך לפרק את זה ולהרכיב אותו מחדש".
מידלטון התקינה אז לוחות חדשים, משקופים חדשים, מגנים חדשים ומכסה מנוע חדש, ועדכנה את המנוע וההילוכים. השנה, הוא לקח אותו לאירוע Muscle Car Masters באיסטרן קריק, שם הארווי הבחין בו והסיע אותו במצעד.
"הוא זיהה אותה מיד", אומר מידלטון. בסוף השבוע הקרוב, כ-70 בעלי HDT מרחבי הארץ יתאספו באלברי כדי לחגוג 30 שנה למכוניות במפגש הידוע בשם Brocks on the Border.
מידלטון אומרת שכמחצית מ-500 מכוניות הכביש המקוריות עדיין קיימות. 12 נוספות נבנו כמכוניות מירוץ למירוץ החד-פעמי בקאלדר לתמיכה בגרנד פרי האוסטרלי ב-1980. חלקם גם עדיין קיימים.
מידלטון אומר שהוא צפוי למכור את המכונית, שלא נסעה בה הרבה לאחרונה. "בר מזל לנסוע 300 עד 400 ק"מ ב-17 שנים."
