אוסף הקלאסיקות שלי
"אני אוהב לומר שאני מוכר את המכוניות האהובות עליי, לא משומשות. לרוע המזל, אני אוהב יותר מדי מהם", אומר מנהל סוחר סאות'פורט בן ה-44. "זו בעיה בלהיות סוחר מוביל; אתה בחנות עם כל הסוכריות האלה נכנסות דרך דלת הכניסה. אתה אומר, "האם אקנה את זה כדי לשמור או למכור?" מה אתה עושה? זה קשה כשאתה אוהב מכוניות. כתוצאה מכך, יהיה לך אוסף.
האוסף של דין מורכב ברובו ממכוניות שהתגלגלו מקירות חדר השינה של נעוריו לתוך המוסך שלו. ביניהם: אוסטין הילי ספרייט 1966, "שחור, מאופק ונאה" 1970 פיאט 124 BC Sport, 1982 Lancia Beta Coupe, ש"באופן לא מפתיע חלודה לא נמצאת בכל המקומות הלא נכונים", מיצובישי לנסר אבו III, הונדה 1970. סיוויק עם רק 20,000 ק"מ עליו, חיפושית פולקסווגן 1972 בעל יחיד, עגלת חוף מאיירס מנקס משנת 1968, "אשתי קוראת דייזי" מיניוואן ניסאן S-cargo משנות ה-1990, קורולה מטפס הרים משנת 1988 ולנצ'יה דלתא אינטגרל 1988 שנים נדירה. ישן. HF 4WD שסתומי שסתומים.
"קניתי עכשיו אינטגרלה נוספת מיפן שאין בה כמעט חלודה", הוא אומר. "אבל אני אצטרך לוותר על כמה מהצעצועים האחרים שלי כמו בטא, ווידוב וסיוויק".
הוא מתכנן לפרק את האינטגרל השני ולהפוך אותו לרפליקה של מכונית ראלי לבנה מרטיני, בדומה לאלו שנהגו בשש אליפויות עולם בראלי בשנות ה-1980 וה-90 על ידי נהגים כמו Juha Kankkunen ומיקי Biasion. יש לו טורבו שני ליטר עם 16 שסתומים, אבל למרות שיש לו פחות טורבו משמונה השסתומים שלי, אין לו הרבה פיגור. "אתה יכול להפיק מהם כ-700 כוחות סוס (522 קילוואט), שלדעתי יכול להיות די מפחיד".
הוא מתכנן לנהוג בלנצ'יה במירוצי ספרינט היסטוריים כמו Tweed on Speed, Leyburn Sprints וה-Cootha Classic האחרון. בינתיים, הוא דוחף ברצינות את הקורולה שלו באליפות קווינסלנד היל הטיפוס, בה זכה לפני מספר שבועות.
"נכנסתי לזה לפני כשלוש שנים דרך חבר שלי עם אלפא קטנה שעוקבת אחרי כל הזמן", הוא אומר. "דחיתי את זה כי אתה חייב להיות מחויב, אבל יום אחד עשיתי את זה בהר הכותנה והתמכרתי. הם קבוצה נהדרת של בחורים. זה לא ממש ספורט דם.
הקורולה שלו מונעת על ידי מנוע משופר במירוץ טויוטה 4AGE 20 שסתומים ארבעה צילינדרים בשאיבה טבעית המספק כוח של 89 קילוואט לגלגלים.
"אבל יש לו הרבה יותר מומנט, וזה נהדר לטיפוס על גבעות", הוא אומר. הוא קנה אותו ב-1500 דולר והפך אותו לפרויקט מירוצים של 28,000 דולר. זו רק מכונית שהייתה אמורה להחזיק אותי עד שנכנסתי למפלצת אבו", הוא אומר. "אבל אתה פשוט לא יכול לקפוץ פנימה ולעלות על המסלול עם משהו שיש לו 350kW על גלגלים. זה קצת מסוכן. קניתי קורולה כדי לשדרג ל-Evo אבל התאהבתי בה וה-Evo עדיין יושב שם. בינתיים, נתקלתי באינטגרלה ועכשיו אני קונה עוד אחד. זו מחלה".
הוא קנה דלתא של 134 קילוואט במערב אוסטרליה תמורת 15,000 דולר לאחר ש"רדף אחרי אחת" במשך כמה שנים. "יש לו קפיצי סליל, הוא היה שבור, החלפתי את הסעפת והמפלט, והוא טופל בעדינות ובאהבה... והוציאו עליו בערך 5000 דולר. אני משתמש בו רק עבור אירועים מיוחדים, לא תחרות רצינית. אני קצת מודאג. אני לא רוצה להדביק את זה בקיר".
