האם קרקע גרועה יכולה לגרום לרכב לא להתניע?

מכונית אולי לא מתניעה מסיבות שונות, אבל האם קרקע רעה יכולה להיות הסיבה? ומה אנחנו יכולים לעשות כדי לתקן את זה, אם כן? בוא נגלה.

מאמר זה יעזור לך לזהות את הסימפטומים של קרקע גרועה אפשרית, לאשר אם קרקע גרועה היא באמת האשם ולתקן את הבעיה כדי שתוכל להתניע את המכונית שלך שוב.

לפיכך, האם מכונית לא יכולה להתניע בגלל הארקה לקויה? כן זה יכול.  הארקה היא קריטית לפעולה נכונה של מערכת החשמל של הרכב.

להלן אלמד אותך כיצד לזהות את הסימפטומים של קרקע רעה וכיצד ליצור מחדש קשר טוב.

מה זה הארקה?

קודם כל, מה זה הארקה? הארקת הרכב מתייחסת לחיבור של מסוף המצבר השלילי (-) לגוף הרכב ולמנוע. למרות שכבל ההארקה הראשי בדרך כלל שחור, אתה עשוי לגלות כי נעשה שימוש בחוט הארקה נפרד לחיבור המסוף השלילי לשלדת הרכב (חוט הארקה של הגוף).

שמירה על הארקה טובה חשובה מכיוון שהמעגל החשמלי במכונית הוא מערכת לולאה סגורה. הוא זורם ממסוף המצבר החיובי (+) אל המסוף השלילי (-), כאשר כל האלקטרוניקה של הרכב מחוברת למעגל זה. זרימת חשמל רציפה וללא הפסקה נחוצה לפעולה תקינה של כל מוצרי האלקטרוניקה של הרכב.

מה עושה קרקע רעה

כאשר יש לך קרקע גרועה, אין יותר זרימת חשמל רציפה ובלתי פוסקת עבור האלקטרוניקה של המכונית. במצב זה, הזרם מחפש נתיב חזרה אחר לקרקע הסוללה. הפרעה זו או שונות בזרימה היא לרוב הגורם לבעיות חשמל רבות.

הארקה לא טובה בדרך כלל לא תרוקן את המצבר, אבל היא עלולה לגרום לה לא להיטען כראוי ולגרום לרכב לתת אותות שגויים. זה יכול להוביל להתנעה קשה, מצתים רופפים או פגומים (מנוע בנזין) או בעיות ממסר או חימום (מנוע דיזל). הארקה גרועה עלולה להשפיע על כל מערכת החשמל של המכונית, כולל החיישנים והסלילים שלה, ונזק חמור עלול לדרוש תיקונים יקרים.

תסמינים של הארקה גרועה

אם אתה מבחין באחד מהתסמינים האלה, זה עשוי להצביע על קרקע גרועה:

תקלות אלקטרוניות

תקלה אלקטרונית מתרחשת כאשר אתה מבחין, למשל, שנורות האזהרה בלוח המחוונים נדלקות ללא סיבה נראית לעין, או שכל הפנסים האחוריים נדלקים כאשר התכוונת לתת אות אחד בלבד. גם אם המכונית כבויה, הארקה לקויה עלולה לגרום לאורות להידלק. כל דבר חריג, חריג או שגוי באלקטרוניקה מעיד על כשל.

אם אתה מבחין בתקלות כלשהן באלקטרוניקה של המכונית שלך, ייתכן שהדבר נובע מהארקה לקויה, אם כי עשויה להיות סיבה רצינית נוספת. אם אתה מבחין בדפוס בכשל או בהופעה של DTC ספציפי, זה עשוי לספק רמז שיעזור לך לפתור את המצב.

פנסים מהבהבים

פנסים עמומים או מהבהבים הם הסימפטום הנראה לעין שאתה מבחין בו כאשר אתה מדליק את הפנסים. אם הם מרצדים או פועמים, ייתכן שהסיבה לכך היא מתח גנרטור לא אחיד.

גנרטור מתח נמוך

מתח האלטרנטור נמוך כאשר הקריאה היא הרבה מתחת לטווח הנורמלי של 14.2-14.5 וולט. ייתכן שתזהה סימפטום זה רק לאחר בדיקת מתח האלטרנטור.

תנועות כבדות

התנעה קשה מתרחשת כאשר המתנע מסתובב כאשר מתג ההצתה מופעל כדי להתניע את הרכב. זהו מצב חמור.

המנוע מתקלקל או לא מתניע

אם המנוע של המכונית שלך מתקלקל או לא מתניע, זה יכול להיות בגלל הארקה לא טובה. זהו סימן ברור שמשהו לא בסדר והמכונית זקוקה לבדיקה נוספת.

תסמינים אחרים

תסמינים נוספים של הארקה לקויה כוללים כשל של חיישן לסירוגין, תקלות חוזרות ונשנות של משאבת דלק, קושי להתניע או רכב לא להתניע בכלל, כשל בסליל ההצתה, סוללה מתרוקנת מהר מדי, הפרעות רדיו וכו'.

בדיקות כלליות עבור הארקה גרועה

אם אתה חושד שייתכן שיש קרקע לא טובה שמונעת מהמכונית שלך להתניע כראוי, חפש את הדברים הבאים כדי לתקן את המצב:

בדוק את האזור המתוקן

אם ביצעת לאחרונה תיקונים והתסמינים של הארקה לקויה הופיעו רק לאחר מכן, עליך לבדוק תחילה את הבעיות המוזכרות להלן.

בדוק אם יש אנשי קשר בחינם

החיבור עלול להתרופף או להשתחרר עקב הרעידות הקבועות שהרכב חווה או לאחר ביצוע עבודה מכנית כלשהי. תסתכל על החיבורים בין המצבר, גוף המכונית והמנוע, במיוחד אומים וברגים. הדק אותם אם אתה מבחין במגעים רופפים, או החלף אותם אם החוטים שלהם פגומים.

בדוק אם יש נזק

בדוק אם יש כבלים, מהדקים, חיווט ומחברים פגומים. אם אתה מבחין בחתך או בקרע בכבל או ברצועה, במחבר פגום או בקצה חוט שבור, זה יכול להיות הארקה גרועה.

בדוק את אנשי הקשר חלוד

כל מגעי המתכת נתונים לחלודה וקורוזיה. בדרך כלל, מצבר לרכב מוגן על ידי הצבתו גבוה בתא המנוע ושימוש במכסי מגן על אומים וברגים. עם זאת, אמצעים אלה אינם מבטיחים הגנה מלאה מפני חלודה או קורוזיה.

בדוק את מסופי הסוללה לאיתור סימני קורוזיה. הסתכל על כבלי הארקה, מהדקים וזיזי תיל בקצותיהם. כל הנקודות הללו ממוקמות בדרך כלל מתחת למקום שבו הן נתונות למגע עם מים ולחות, כמו גם לכלוך ולכלוך.

בדוק בזהירות עבור הארקה לקויה

אם הבדיקות הכלליות שלעיל לא מצליחות לזהות את הגורם לקרקע גרועה, התכונן לבדיקות יסודיות יותר. בשביל זה תצטרך מולטימטר.

ראשית, מצא את החשמל, השלדה, המנוע ותיבת ההילוכים של הרכב שלך. ייתכן שתצטרך לעיין במדריך למשתמש של הרכב שלך. נבדוק את העילות הללו באותו סדר.

אולם לפני שנתחיל, זכור כי בעת בדיקת הארקה, חבר את המסופים למתכת חשופה, כלומר למשטח לא צבוע.

בדוק הארקה חשמלית

בדוק את הארקה החשמלית על ידי חיבור מתג המתנע המרוחק למסוף הסוללה החיובי (+) ואת הקצה השני למסוף "s" של סולנואיד המתנע (או ממסר המתנע, בהתאם לרכב שלך).

בדוק את הקרקע של השלדה

בדיקת הארקה של השלדה חושפת התנגדויות בשלדת הרכב המשמשת כהארקה משותפת לרכיבים חשמליים. להלן השלבים:

שלב 1: כבה את מתג ההצתה

כבה את ההצתה (או מערכת הדלק) כדי למנוע את התנעת המנוע בטעות במהלך בדיקה זו.

שלב 2: התקן את התמסורת

הגדר את ההילוך/תיבת ההילוכים לניוטרל (או חנייה אם אתה משתמש באוטומט).

שלב 3: חבר את כבלי המולטימטר

הגדר את המולטימטר ל-DC. חבר את החוט השחור שלו למסוף הסוללה השלילי (-) ואת החוט האדום לכל מקום נקי על המרכב, כגון בורג או ראש צילינדר.

שלב 4: הפעל את המנוע

סובב את המנוע לכמה שניות כדי לקבל קריאה. ייתכן שתזדקק לעוזר כדי לסובב את גל הארכובה בזמן שאתה בודק את הקריאות. זה צריך להיות לא יותר מ-0.2 וולט. אם המולטימטר מציג ערך גבוה יותר, זה מצביע על התנגדות מסוימת. במקרה זה, תצטרך להמשיך ולבדוק את הארקה של השלדה.

שלב 5: שנה את חיבור ההובלה.

נתק את החוט האדום מהנקודה הנוכחית על המארז לנקודה אחרת בתור מסוף ההארקה הראשי.

שלב 6: הפעל את ההצתה

הפעל את ההצתה של הרכב (או את מערכת הדלק), הפעל את המנוע ותן לו לסרק.

שלב 7: הפעל את הרכיב החשמלי

הפעל רכיבים חשמליים עיקריים כגון פנסי רכב, פנסי עזר, מגבים או תנור חימום.

שלב 8 חבר מחדש את כבלי המולטימטר.

נתק את החוט האדום מהמקום שבו הוא מחובר על השלדה אל חומת האש של הרכב ובדוק שוב את קריאת המולטימטר.

זה חייב להיות שווה או פחות מ-0.2 וולט. ייתכן שיהיה עליך לחזור על שלב זה עבור נקודות שונות עד שתבחין במתח גבוה יותר בנקודה אחת ובירידה במתח בנקודה אחרת. אם זה יקרה, נקודת ההתנגדות הגבוהה תהיה בין שתי הנקודות האחרונות שבהן חיברת את החוט האדום. חפש באזור זה חוטים ומחברים רופפים או שבורים.

בדוק את הארקת המנוע

בדוק את הארקת המנוע על ידי קריאת נפילת מתח כדי לקבוע התנגדות כלשהי בנתיב החזרה. להלן השלבים:

שלב 1: כבה את מתג ההצתה

כבה את ההצתה (או מערכת הדלק) כדי למנוע את התנעת המנוע בטעות במהלך בדיקה זו. או נתק והארק את הכבל ממכסה המפלג למשל תושבת/בורג מנוע עם מגשר חוט, או הסר את נתיך משאבת הדלק. עיין במדריך למשתמש של הרכב שלך עבור מיקום הפתיל.

שלב 2: הגדר את המולטימטר ל-DC

העבר את המולטימטר למתח DC והגדר טווח שמכסה אך חורג ממתח הסוללה.

שלב 3: חבר את כבלי המולטימטר

חבר את הכבל השחור של המולטימטר למסוף הסוללה השלילי (-) ואת הכבל האדום שלו לכל משטח נקי במנוע.

שלב 4: הפעל את המנוע

סובב את המנוע לכמה שניות כדי לקבל קריאה. ייתכן שתזדקק לעוזר כדי לסובב את גל הארכובה בזמן שאתה בודק את הקריאות. הקריאה צריכה להיות לא יותר מ-0.2 וולט. אם המולטימטר מציג ערך גבוה יותר, זה מצביע על התנגדות מסוימת. במקרה זה, תצטרך לבדוק בנוסף את מסת המנוע.

שלב 5: שנה את חיבור ההובלה

נתק את החוט האדום ממשטח המנוע לקצה המנוע כמסוף ההארקה הראשי.

שלב 6: הפעל את המנוע

הפעל שוב את מנוע המכונית כדי למדוד שוב את המתח.

שלב 7: חזור על שני השלבים האחרונים

במידת הצורך, חזור על שני השלבים האחרונים, חבר מחדש את הכבל האדום של המולטימטר לנקודות שונות במנוע, עד לקבלת קריאה של לא יותר מ-0.2 וולט. אם תבחין במפלת מתח, יהיה מקום של התנגדות גבוהה בין הזרם לנקודה האחרונה שבה חיברת את החוט האדום. חפש חוטים רופפים או שבורים או סימני קורוזיה באזור זה.

בדוק את הארקת השידור

בדוק את הארקת השידור על ידי ביצוע קריאות נפילות מתח כדי לקבוע התנגדויות כלשהן בנתיב החזרה.

כמו בבדיקות הארקה קודמות, בדוק אם יש נפילת מתח בין הקצה השלילי של מצבר המכונית לנקודות על מארז ההילוכים. המתח צריך להיות 0.2 וולט או פחות, כמו קודם. אם אתה מבחין בירידה במתח, תצטרך לבדוק בין שתי הנקודות הללו המחוברות בחוט האדום עבור כל נזק, כפי שעשית בעבר. ייתכן שיהיה עליך להסיר חלודה, צבע או שומן. אם אתה רואה רצועות קרקע פגומות, החלף אותן. סיים בניקוי כל בסיסי תיבת ההילוכים. (1)

הסתכמות

נניח שאתה מבחין באחד מהתסמינים המוזכרים במאמר זה, במיוחד אם הם מתרחשים לעתים קרובות או אם כמה מהם מופיעים בו-זמנית. במקרה זה, הקרקע של הרכב שלך עלולה להיות גרועה. דברים שצריך לחפש (כגון מגעים רופפים, נזק ומגעים חלודים) יאשרו אם זה המקרה. אם אושרה, יש לפתור את הבעיה כדי למנוע השלכות שליליות אפשריות.

בדוק את כל חיבורי ההארקה על ידי מעקב אחר המסוף השלילי של מצבר הרכב למקום שבו הוא מתחבר לגוף המכונית ומשם למנוע של המכונית. אם אתה מבחין בתקלות אלקטרוניות, בדוק את כל חיבורי ההארקה ההיקפיים, כולל המחברים בתא המנוע או היכן שהם נמצאים.

שמירה על חיבור הארקה טוב חיונית כדי למנוע בעיות חיבור לקויות ולהבטיח התנעה חלקה של הרכב. (2)

עיין בכמה מהמאמרים שלנו למטה.

• כיצד לחבר חוטי הארקה זה לזה
• כיצד לבדוק שנאי מתח נמוך
• כיצד להשתמש במודד דיגיטלי של Cen-Tech לבדיקת מתח

המלצות

(1) צבע - https://www.elledecor.com/home-remodeling-renovating/home-renovation/advice/a2777/different-types-paint-finish/

(2) חיבור גרוע - https://lifehacker.com/top-10-ways-to-deal-with-a-slow-internet-connection-514138634