האם אני יכול לערבב צבעים שונים של נוגדי הקפאה?
מהיכן מגיע צבע האנטיפריז?
נוזל הקירור מסייע להבטיח שמערכת הקירור של הרכב תפעל כהלכה במהלך העונה הקרה. זה צריך להשתנות מעת לעת. ואז יש שאלת הבחירה. במכירה יש נוזל של מותגים שונים ויצרנים שונים באירופה, אמריקאי, אסיה ורוסית. גם נהג מנוסה לא תמיד יכול לומר בוודאות במה הם שונים והאם מותג כזה או אחר מתאים לרכב שלו. הצבעים השונים של נוזלי הקירור - כחול, ירוק, צהוב, אדום, סגול - מבלבלים במיוחד.
הבסיס של נוזל לרדיאטור הוא בדרך כלל תערובת של מים מזוקקים ואתילן גליקול. היחס הספציפי שלהם קובע את נקודת הקיפאון של נוזל הקירור.
בנוסף, ההרכב כולל תוספים שונים - אנטי קורוזיה (מעכבי קורוזיה), אנטי קצף ואחרים.
כל הרכיבים הללו חסרי צבע. לכן, במצבו הטבעי, כמעט כל חומר נגד קפיאה, יחד עם תוספים, הוא נוזל חסר צבע. צבע ניתן לו על ידי צבעים בטוחים המסייעים להבחין בין אנטיפריז לנוזלים אחרים (מים, בנזין).
תקנים שונים אינם מסדירים צבע מסוים, אך ממליצים שיהיה בהיר ורווי. אם נוזל נוזל, זה יעזור לקבוע חזותית שהבעיה היא במערכת הקירור של המכונית.
קצת על סטנדרטים
למדינות רבות יש סטנדרטים לאומיים משלהן. ליצרנים שונים יש גם מפרט משלהם לחומר אנטיפריז. הסיווג המפורסם ביותר פותח על ידי קונצרן פולקסווגן.
לפי זה, כל נוגדי ההקפאה מחולקים ל-5 קטגוריות:
G11 - מיוצר על בסיס אתילן גליקול בטכנולוגיה מסורתית (סיליקט). כתוספים נגד קורוזיה משמשים כאן סיליקטים, פוספטים וחומרים אנאורגניים אחרים, היוצרים שכבת הגנה על פני השטח הפנימיים של מערכת הקירור. עם זאת, שכבה זו מפחיתה את העברת החום ומתפוררת עם הזמן. עם זאת, ניתן בהחלט להשתמש בנוזל כזה, אך אל תשכח להחליף אותו כל שנתיים.
לכיתה זו הוקצה צבע צבע כחול-ירוק.
פולקסווגן כוללת במחלקה זו גם את מה שנקרא נוגדי קיפאון היברידיים, אותם ניתן לסמן בצבעים צהוב, כתום ואחרים.
G12, G12+ - קרבוקסילטים משמשים כאן כמעכבי קורוזיה. חומרים נגד קפיאה כאלה נקיים מהחסרונות של טכנולוגיית סיליקון ומחזיקים מעמד בין שלוש לחמש שנים.
צבע הצבע הוא אדום בוהק, לעתים רחוקות יותר סגול.
G12 ++ - נוגדי קיפאון שנוצרו בטכנולוגיה דו קוטבית. קורה שהם נקראים לובריד (מהאנגלית low-hybrid - low-hybrid). בנוסף לקרבוקסילטים, מתווספת לתוספים כמות קטנה של תרכובות סיליקון, אשר מגנות בנוסף על סגסוגות אלומיניום. חלק מהיצרנים טוענים לחיי שירות של 10 שנים או יותר. אבל מומחים ממליצים להחליף כל 5 שנים.
הצבע הוא אדום עז או סגול.
G13 - סוג חדש יחסית של נוזל קירור שהופיע לפני מספר שנים. אתילן גליקול רעיל הוחלף כאן בפרופילן גליקול, שהוא הרבה פחות מזיק לבני אדם ולסביבה. תוספים דומים ל-G12++.
צבע צהוב או כתום משמש בדרך כלל כסמן צבע.
יש לזכור כי לא כל היצרנים האירופיים דבקים בסיווג זה, שלא לדבר על אסיה ורוסית.
מיתולוגיה
היעדר סטנדרטים עולמיים אחידים הוליד מספר מיתוסים שמופצים לא רק על ידי נהגים רגילים, אלא גם על ידי עובדי שירותי רכב וסוכנויות רכב. מיתוסים אלה מסתובבים באופן פעיל גם באינטרנט.
חלקם קשורים רק לצבע האנטיפריז. אנשים רבים חושבים שצבע נוזל הקירור מעיד על איכות ועמידות. יש הסבורים שכל חומרי האנטיפריז מאותו צבע ניתנים להחלפה וניתן לערבב אותם.
למעשה, לצבע נוזל הקירור אין שום קשר לביצועים שלו. לעתים קרובות, ניתן לצבוע את אותו חומר מונע קפיאה בצבעים שונים, בהתאם לרצונו של הצרכן המסוים לו הוא מסופק.
מה צריך לקחת בחשבון כשקונים
כאשר קונים חומר מונע קפיאה, יש לשים לב לפחות לצבעו. בחר נוזל קירור בהתאם להמלצות יצרן הרכב שלך.
עבור כל מכונית, אתה צריך לבחור סוג משלך של נוזל קירור, תוך התחשבות במאפיינים של מערכת הקירור ומנוע הבעירה הפנימית. חשוב שהחומר המונע הקפאה יהיה באיכות מספקת ויתאים למשטר הטמפרטורה של מנוע הבעירה הפנימית שלך.
גם המוניטין של היצרן חשוב. קנה מוצרים ממותגים מוכרים במידת האפשר. אחרת, יש סיכון להיתקל במוצר לא איכותי, שבו משתמשים, למשל, בתערובת של גליצרין ומתנול במקום אתילן גליקול. לנוזל כזה יש צמיגות גבוהה, נקודת רתיחה נמוכה ויתרה מכך, הוא רעיל מאוד. השימוש בו יגרום, במיוחד, לקורוזיה מוגברת ובסופו של דבר יפגע במשאבה וברדיאטור.
מה להוסיף והאם אפשר לערבב
אל תשכחו לפקוח עין על רמת האנטיפריז. אם צריך להוסיף כמות קטנה של נוזל, עדיף להשתמש במים מזוקקים, שלא יפגעו כלל באיכות האנטיפריז.
אם כתוצאה מדליפה מפלס נוזל הקירור ירד בצורה משמעותית, יש להוסיף חומר מונע קיפאון מאותו סוג, מותג ויצרן. רק במקרה זה מובטח היעדר בעיות.
אם לא ידוע בדיוק מה יוצקים למערכת, אז עדיף להחליף את הנוזל לחלוטין, ולא להוסיף את מה שהיה בהישג יד. זה יחסוך ממך צרות שאולי לא יופיעו מיד.
בתרופות נוגדות קיפאון, אפילו מאותו סוג, אך מיצרנים שונים, ניתן להשתמש באריזות תוספים שונות. לא כולם תואמים זה לזה ולעיתים קרובות האינטראקציה ביניהם עלולה לגרום להתדרדרות של נוזל הקירור, הידרדרות של העברת חום ותכונות הגנה נגד קורוזיה. במקרה הגרוע הדבר עלול להוביל להרס של מערכת הקירור, התחממות יתר של מנוע הבעירה הפנימית וכו'.
בעת ערבוב אנטיפריזים, בשום מקרה אין להנחות אותך על ידי צבע, מכיוון שצבע הנוזל אינו אומר דבר על התוספים המשמשים. ערבוב נוגדי קיפאון בצבעים שונים יכול לתת תוצאה מקובלת, ונוזלים מאותו צבע יכולים להיות בלתי תואמים לחלוטין.
חומרים נגד קפיאה G11 ו-G12 אינם תואמים ואסור לערבב ביניהם.
נוזלי קירור G11 ו-G12+ תואמים, כמו גם G12++ ו-G13. תאימות מתייחסת לאפשרות של שימוש קצר טווח בתערובות כאלה ללא השלכות חמורות כאשר האנטיפריז המומלץ אינו זמין. בעתיד, יש לבצע החלפה מלאה של הנוזל במערכת הקירור.
תערובת של נוזל מסוג G13 עם אנטיפריז G11, G12 ו-G12 + מקובלת, אך בשל תכונות אנטי קורוזיה מופחתות, עדיף לא להשתמש בה.
כדי להעריך תאימות לפני הערבוב, עליך לשפוך מעט נוזל ממערכת הקירור של המכונית לתוך צנצנת שקופה ולהוסיף לה חומר מונע קפיאה חדש. אם לא התרחשו שינויים חזותיים, אז נוזלים כאלה יכולים להיחשב תואמים על תנאי. עכירות או משקעים מעידים על כך שמרכיבי התוספים נכנסו לתגובה כימית. אסור להשתמש בתערובת זו.
יש לזכור כי ערבוב נוגדי קיפאון שונים הוא אמצעי מאולץ וזמני. האפשרות הבטוחה ביותר היא להחליף לחלוטין את נוזל הקירור בשטיפה יסודית של המערכת.
