האם אוכל לערבב נוזל בלמים מיצרנים שונים?

סוגי נוזלי בלמים ומאפייניהם

נכון לעכשיו, נוזלי הבלמים הנפוצים ביותר מסווגים לפי התקן של משרד התחבורה האמריקאי (משרד התחבורה). קיצור של DOT.

על פי סיווג זה, יותר מ-95% מכלל כלי הרכב כיום משתמשים באחד מהנוזלים הבאים:

• DOT-3;
• DOT-4 והשינויים שלו;
• DOT-5;
• DOT-5.1.

נוזלים ביתיים "Neva" (דומה בהרכבם ל-DOT-3, בדרך כלל עם תוספים שמגבירים את נקודת הקיפאון), "רוזה" (אנלוגי ל-DOT-4) וכדומה הופכים פחות שכיחים. הסיבה לכך הייתה המעבר הכמעט אוניברסלי של יצרנים רוסים לתיוג לפי התקן האמריקאי.

שקול בקצרה את המאפיינים וההיקף העיקריים של נוזלי הבלמים לעיל.

1. DOT-3. נוזל גליקול מיושן. הוא משמש בעיקר במכוניות זרות מעל גיל 15-20 ובקלאסיקה של VAZ. בעל היגרוסקופיות גבוהה (יכולת לצבור מים בנפח). נקודת הרתיחה של נוזל טרי היא בערך 205 מעלות צלזיוס. לאחר הצטברות של יותר מ-3,5% מים מנפח הנוזל הכולל, נקודת הרתיחה יורדת לכ-140 מעלות צלזיוס. מתנהג בצורה די אגרסיבית כלפי פלסטיקים וגומיים מסוימים.
2. DOT-4. בשימוש במכוניות חדשות יחסית. הבסיס הוא פוליגליקול. יש לו עמידות רבה יותר לספיגת לחות מהסביבה. כלומר, זה מחזיק מעמד קצת יותר זמן (בממוצע, לחצי שנה או שנה). עם זאת, תוספים המפחיתים את ההיגרוסקופיות ורמת התוקפנות הכימית עיבו מעט את הנוזל הזה. ב-40 מעלות צלזיוס, הצמיגות מעט גבוהה יותר מנוזלי DOT אחרים. נקודת הרתיחה של נוזל "יבש" היא 230 מעלות צלזיוס. לחות (יותר מ-3,5%) מפחיתה את נקודת הרתיחה ל-155 מעלות צלזיוס.
3. DOT-5. נוזל סיליקון. אינו סופג לחות מהסביבה. הצטברות מסוימת של לחות אפשרית בצורה של עיבוי. עם זאת, מים לא מתערבבים עם בסיס הסיליקון ומשקעים (מה שעלול לגרום גם להשפעות שליליות). נוזל DOT-5 הוא ניטרלי מבחינה כימית. רותח בטמפרטורה שאינה נמוכה מ-260 מעלות צלזיוס. יש לו נזילות טובה בטמפרטורות נמוכות.

1. 4. DOT-5.1. שונה עבור מכוניות ספורט (או רכבים חדשים) הרכב גליקול. לנוזל צמיגות נמוכה מאוד. הוא ירתח רק לאחר שעבר את נקודת 260 מעלות צלזיוס (בלחות של 3,5%, נקודת הרתיחה יורדת ל-180 מעלות צלזיוס). יש לו עמידות טובה לטמפרטורות נמוכות.

שני הנוזלים האחרונים משמשים רק אם הדבר נקבע במדויק על פי הוראות ההפעלה של המכונית. נוזלים אלו עלולים להשפיע לרעה על מערכות בלמים ישנות יותר, שבהן צמיגות נמוכה עלולה לגרום לתקלה במערכת ולגרום לדליפות קליפר ובוכנה בלמים.

ערבוב של נוזלי בלמים מיצרנים שונים

מיד לגבי העיקר: כל נוזלי הבלמים הנחשבים, למעט DOT-5, ניתנים לערבב חלקית אחד עם השני, ללא קשר ליצרן. המעמד הוא שחשוב, לא היצרן.

גרסאות עם בסיסים שונים אינן תואמות זו לזו באופן קטגורי. בעת ערבוב בסיסי סיליקון (DOT-5) וגליקול (אפשרויות אחרות), יתרחש חלוקה עם כל ההשלכות הנובעות מכך. בשל ההטרוגניות, הנוזל יגיב אחרת בחימום וקירור. ההסתברות להיווצרות של פקקי גז מקומיים תגדל פי כמה.

ניתן לערבב באופן זמני את הנוזלים DOT-3, DOT-4 ו-DOT-5.1 יחד. רק הקפד לבדוק אם הנוזלים הללו מיועדים לעבוד עם ABS אם התקנת מערכת זו. לא יהיו השלכות קריטיות. עם זאת, ניתן לעשות זאת רק במקרים קיצוניים ולזמן קצר. ורק כאשר הנוזל הרצוי אינו זמין מסיבה זו או אחרת. אבל אם המכונית שלך משתמשת בנוזל בלמים DOT-4 מהמפעל, ואפשר לרכוש אותו, לא כדאי לחסוך ולקחת DOT-3 זול יותר. בטווח הארוך הדבר יוביל להרס מואץ של אטמי המערכת או לבעיות במערכת ה-ABS.

כמו כן, אין צורך לקנות DOT-5.1 יקר אם המערכת לא מיועדת לכך. זה לא הגיוני. היווצרות גזים וכשל פתאומי של הבלמים לא יתרחשו אם המערכת במצב טוב. עם זאת, הבדל של כמעט פי 2 בצמיגות בטמפרטורה נמוכה יכול להוריד את לחץ מערכת הבלמים. איך זה קורה? בטמפרטורות שליליות, אטמי גומי מאבדים מגמישותם. במכוניות המיועדות ל-DOT-3 או DOT-4, הנוזל גם מתעבה באופן פרופורציונלי. ו"בלם" עבה, אם הוא זורם דרך האטמים המוקשים המוצעים, אז בכמות קטנה. אם אתה ממלא DOT-5.1 בעל צמיגות נמוכה, אז בחורף אתה צריך להיות מוכן לדליפה שלו. במיוחד בכפור חמור.

ניתן לערבב שינויים שונים של DOT-4 (DOT-4.5, DOT-4+ וכו') ללא הגבלות. בנושא כה חשוב כמו הרכב נוזל הבלמים, כל היצרנים מקפידים על תקנים. אם כתוב על הפחית שזה DOT-4, אז, למעט חריגים קלים, ההרכב יכיל את אותם רכיבים, ללא קשר ליצרן. והבדלים בהרכב הכימי לא אמורים להשפיע על התאימות בשום צורה.

האם ניתן לערבב נוזלי בלמים? שעון הוא חובה!