אתה יכול לערבב נוזל בלמים?

בין נוזלי הבלמים הזולים יחסית, נפוצים כיום שני נציגים: DOT-3 ו-DOT-4. ורוב המכוניות הנעות על כבישי הפדרציה הרוסית דורשות שימוש בתרכובות אלה במערכת הבלמים. לאחר מכן, נברר האם ניתן לערבב נוזל בלמים DOT-3 ו-DOT-4.

מה ההבדל בין נוזלי בלמים DOT-3 ו-DOT-4?

שני נוזלי הבלמים הנחשבים עשויים על בסיס זהה - גליקולים. גליקולים הם אלכוהול עם שתי קבוצות הידרוקסיל. זה קובע את יכולתו הגבוהה להתערבב עם מים ללא היווצרות משקעים.

שקול את ההבדלים התפעוליים העיקריים.

1. טמפרטורת רתיחה. אולי, מנקודת מבט של בטיחות, זה האינדיקטור המשמעותי ביותר. לעתים קרובות אתה יכול למצוא תפיסה שגויה כזו ברשת: נוזל בלמים לא יכול להרתיח, מכיוון שאין מקורות חום חמים כאלה במערכת באופן עקרוני. והדיסקים והתופים נמצאים במרחק מספיק גדול מהמלקחיים והגלילים כדי להעביר את הטמפרטורה לנפח הנוזל. במקביל, הם גם מאווררים עקב מעבר זרמי אוויר. למעשה, חימום נגרם לא רק ממקורות חיצוניים. במהלך בלימה אקטיבית, נוזל הבלמים נדחס בלחץ עצום. גורם זה משפיע גם על החימום (ניתן לצייר אנלוגיה לחימום של הידראוליקה נפחית במהלך עבודה אינטנסיבית). ל-Liquid DOT-3 נקודת רתיחה של +205 מעלות צלזיוס.

1. מנמיכים את נקודת הרתיחה כאשר רטובים. נוזל ה-DOT-3 ירתח עם הצטברות של 3,5% לחות בנפח בטמפרטורה של +140°C. DOT-4 יציב יותר בהקשר זה. ועם אותו פרופורציה של לחות, זה לא ירתח בלי לעבור את הסימן של + 155 מעלות צלזיוס
2. צמיגות ב-40 מעלות צלזיוס. מחוון זה עבור כל הנוזלים נקבע לפי התקן הנוכחי ברמה שאינה גבוהה מ-1800 cSt. צמיגות קינמטית משפיעה על תכונות טמפרטורה נמוכה. ככל שהנוזל סמיך יותר, כך קשה יותר למערכת לעבוד בטמפרטורות נמוכות. ל-DOT-3 צמיגות טמפרטורה נמוכה של 1500 cSt. נוזל DOT-4 סמיך יותר ובעל צמיגות של כ-40 cSt ב-1800°C.

צוין כי בשל תוספים הידרופוביים, נוזל DOT-4 סופג מים מהסביבה לאט יותר, כלומר, הוא פועל מעט יותר.

האם ניתן לערבב DOT-3 ו- DOT-4?

כאן אנו רואים את התאימות של ההרכב הכימי של נוזלים. מבלי להיכנס לפרטים, אנו יכולים לומר זאת: שני הנוזלים המדוברים הם 98% גליקולים. 2% הנותרים מגיעים מתוספים. ומתוך 2% הרכיבים הנפוצים הללו, לפחות מחצית. כלומר, ההבדל בהרכב הכימי בפועל אינו עולה על 1%. הרכב התוספים מנוסח בצורה כזו שהרכיבים אינם נכנסים לתגובות כימיות מסוכנות, מה שעלול לגרום לירידה בביצועי הנוזל.

בהתבסס על האמור לעיל, אנו יכולים להסיק מסקנה חד משמעית: מערכת המיועדת ל-DOT-3 יכולה להתמלא בבטחה ב-DOT-4.

עם זאת, נוזל DOT-3 אגרסיבי יותר לחלקי גומי ופלסטיק. לכן, לא רצוי למלא אותו במערכות לא מותאמות. בטווח הארוך, זה יכול לקצר את חיי רכיבי מערכת הבלמים. במקרה זה, לא יהיו השלכות דרסטיות. תערובת של DOT-3 ו-DOT-4 לא תיפול בביצועים מתחת לאינדיקטור הנמוך ביותר בין שני הנוזלים הללו.

שימו לב גם לתאימות נוזלים ל-ABS. DOT-3, שאינו מיועד לעבוד עם ABS, נבדק לעבוד עם מערכות בלימה נגד נעילה. אבל זה יגדיל את הסבירות לכשל ודליפה דרך אטמי בלוק השסתומים.