נוזל שירות ATP Dextron

נוזל שירות ATF Dexron (Dexron) הוא מוצר נפוץ בשווקים של מדינות שונות ומשמש באופן פעיל על ידי בעלים של יצרנים ודגמים שונים של מכוניות. הנוזל שצוין, אשר נקרא לעתים קרובות גם Dextron או Dextron (ובחיי היומיום משתמשים בשמות לא ממש נכונים אלה בשימוש נרחב מאוד), הוא נוזל עבודה בתיבות הילוכים אוטומטיות, הגה כוח ומנגנונים ומכלולים אחרים.

במאמר זה נראה מהו Dexron ATF, היכן ומתי פותח הנוזל הזה. כמו כן, תוקדש תשומת לב מיוחדת לאילו סוגי נוזל זה קיימים וכיצד נבדלים הסוגים השונים, איזה דקסטרון למלא בתיבות הילוכים אוטומטיות ויחידות אחרות וכו'.

סוגי וסוגי נוזלים דקסרון

בתור התחלה, כיום ניתן למצוא נוזלים מדקסרון 2, דקסרון IID או דקסרון 3 ועד דקסרון 6. למעשה, כל סוג הוא דור נפרד של נוזל הילוכים, הידוע בכינויו דקסרון. הפיתוח שייך לג'נרל מוטורס (GM), שיצרה את נוזל הילוכים האוטומטי דקסרון ב-1968.

יש לזכור שתעשיית הרכב באותן שנים הייתה בשלב של פיתוח פעיל, יצרניות רכב גדולות בכל מקום פיתחו סובלנות ותקנים לשמנים ונוזלי הילוכים. בעתיד, סובלנות ומפרטים אלה הפכו לדרישת חובה עבור חברות צד שלישי המייצרות נוזלי רכב.

• בוא נחזור לדקסטרון. לאחר שחרורו של הדור הראשון של נוזלים כאלה, 4 שנים מאוחר יותר, נאלצה GM לפתח את הדור השני של דקסטרון.

הסיבה היא ששמן לווייתן שימש באופן פעיל כמשנה חיכוך בדור הראשון, ושמן הגיר עצמו הפך במהירות לבלתי שמיש עקב חימום גבוה בתיבת ההילוכים האוטומטית. נוסחה חדשה הייתה אמורה לפתור את הבעיות, שהיוו את הבסיס של Dexron IIC.

למעשה, שמן לווייתן הוחלף בשמן חוחובה כמשנה חיכוך, וגם עמידות המוצר בחום שופרה. עם זאת, עם כל היתרונות, להרכב היה חסרון רציני - קורוזיה חמורה של רכיבי תיבת הילוכים אוטומטיים.

מסיבה זו, נוספו מעכבי קורוזיה לנוזל ההילוכים כדי למנוע היווצרות חלודה אקטיבית. שיפורים אלו הובילו להצגת המוצר Dexron IID ב-1975. כמו כן במהלך הפעולה, התברר כי נוזל ההילוכים, עקב הוספת חבילת אנטי קורוזיה, נוטה לצבור לחות (היגרוסקופיות), מה שמוביל לאובדן מהיר של תכונות.

מסיבה זו, Dexron IID הופסק במהירות עם הצגתו של Dexron IIE, המלא בתוספים פעילים להגנה מפני לחות וקורוזיה. ראוי לציין שהדור הזה של נוזל הפך לחצי סינתטי.

כמו כן, משוכנעת ביעילות, לאחר זמן קצר השיקה החברה לשוק נוזל חדש ביסודו עם מאפיינים משופרים. קודם כל, אם לדורות הקודמים היה בסיס מינרלי או חצי סינטטי, אז הנוזל החדש של Dexron 3 ATF מיוצר על בסיס סינטטי.

הוכח כי תמיסה זו עמידה לטמפרטורות גבוהות, בעלת תכונות סיכה והגנה מצוינות ושומרת על נזילות בטמפרטורות נמוכות (עד -30 מעלות צלזיוס). זה היה הדור השלישי שהפך לאוניברסלי באמת והיה בשימוש נרחב בתיבות הילוכים אוטומטיות, הגה כוח וכו'.

• עד כה, הדור האחרון נחשב Dexron VI (Dextron 6), המיועד לתיבת שישה הילוכים אוטומטית Hydra-Matic 6L80. המוצר קיבל תכונות סיכה משופרות, צמיגות קינמטית מופחתת, עמידות בפני קצף וקורוזיה.

היצרן גם מציב נוזל כזה כהרכב שאינו דורש החלפה. במילים אחרות, שמן כזה נשפך לתיבת ההילוכים האוטומטית במשך כל חיי היחידה.

כמובן שבמציאות צריך להחליף את שמן תיבת ההילוכים כל 50-60 אלף ק"מ, אבל ברור שתכונותיו של Dextron 6 השתפרו בצורה ניכרת. כפי שמראה בפועל, Dextron VI גם מאבד את תכונותיו עם הזמן, אך יש צורך להחליף אותו בתדירות נמוכה יותר מאשר Dextron III המיושן.

• שימו לב כי נוזלי תיבת הילוכים אוטומטית מיוצרים זה מכבר על ידי יצרנים שונים, בעוד שהמוצרים מיוצרים תחת שם המותג Dexron. באשר ל-GM, הקונצרן מייצר רק סוג זה של נוזלים מאז 2006, בעוד שיצרניות שמן אחרות ממשיכות לייצר Dextron IID, IIE, III וכו'.

באשר ל-GM, התאגיד אינו אחראי לאיכות ולמאפיינים של דורות קודמים של נוזלים, למרות שהם ממשיכים להיות מיוצרים על פי תקן Dexron. כמו כן, ניתן לציין שכיום נוזלי Dexron יכולים להיות סטנדרטיים או HP (ביצועים גבוהים) לתיבות הילוכים אוטומטיות הפועלות בתנאים קשים.

קיים גם Dexron Gear Oil עבור דיפרנציאלים ומצמדים, Dexron Fluid תיבת הילוכים ידנית, Dexron Dual Clutch Fluid לתיבות רובוטיות כפולות מצמדים, Dexron להיגוי כוח ועוד רכיבים ומנגנונים נוספים. יש מידע שג'נרל מוטורס בודקת את הדור האחרון של נוזלים לשימוש כשמן גיר עבור CVTs.

איזה דקסרון למלא והאם אפשר לערבב את דקסרון

ראשית, חשוב להחליט איזה סוג שמן אפשר ורצוי לשפוך לקופסה. יש לחפש מידע במדריך, ניתן גם לראות מה מצוין על מקל השמן של תיבת ההילוכים האוטומטית.

אם הגבעול מסומן Dexron III, אז עדיף לשפוך רק סוג זה, המהווה ערובה לפעולה הרגילה של הקופסה. אם אתה מתנסה במעברים מהנוזל המומלץ לכל אחר, קשה לחזות את התוצאה.

בוא נלך לשם. לפני השימוש בסוג כזה או אחר של Dexron ATF, אתה צריך לשקול בנפרד את תנאי האקלים שבהם המכונית תהיה עם תיבת הילוכים אוטומטית. GM ממליצה להשתמש ב-Dextron IID באזורים שבהם הטמפרטורות לא יורדות מתחת ל-15 מעלות, Dextron IIE עד -30 מעלות, Dexron III ו-Dexron VI עד -40 מעלות צלזיוס.

עכשיו בואו נדבר על ערבוב. ג'נרל מוטורס עצמה מציעה המלצות ערבוב והחלפה בנפרד. ראשית, ניתן להוסיף שמן נוסף עם מפרט טכני לנפח העיקרי של נוזל ההילוכים רק בגבולות שנקבעו בנפרד על ידי יצרן ההילוכים.

כמו כן, בעת ערבוב, כדאי להתמקד בבסיס הבסיס (סינטטי, חצי סינתטי, שמן מינרלי). בקיצור, בחלק מהמקרים עדיין ניתן לערבב מים מינרליים וחומרים סינטטיים למחצה, אולם כאשר מערבבים חומרים סינטטיים ושמן מינרלי עלולות להתרחש תגובות לא רצויות.

לדוגמה, אם תערבבו את המינרל Dextron IID עם Dextron IIE הסינטטי, עלולה להתרחש תגובה כימית, יישרדו חומרים שעלולים לגרום לכשל בהילוכים האוטומטיים ואובדן תכונות הנוזל.

אנו ממליצים גם לקרוא את המאמר האם ניתן לערבב שמני גיר. במאמר זה תלמדו על התכונות של ערבוב שמני גיר, כמו גם על מה שאתם צריכים לקחת בחשבון בעת ​​ערבוב שמן בתיבת הילוכים לרכב.

במקביל, ניתן לערבב עפרות Dextron IID עם Dextron III. במקרה זה, ישנם גם סיכונים, אך הם מעט מופחתים, שכן פעמים רבות התוספים העיקריים של נוזלים אלה דומים.

בהתחשב ביכולת ההחלפה של Dexron, אזי ניתן להחליף את Dexron IID ב-Dexron IIE בכל תיבת הילוכים אוטומטית, אך אין לשנות את Dexron IIE ל-Dexron IID.

בתורו, ניתן לשפוך את Dexron III לקופסה שבה נעשה שימוש בנוזל Dexron II. עם זאת, החלפה לאחור (החזרה מ-Dextron 3 ל-Dextron 2) אסורה. בנוסף, במקרים בהם ההתקנה אינה מספקת אפשרות להפחתת מקדם החיכוך, אסור להחליף את Dexron II ב-Dextron III.

ברור שהמידע הנ"ל הוא להכוונה בלבד. כפי שמראה בפועל, זה אופטימלי למלא את הקופסה רק עם האפשרות שהיצרן ממליץ.

מקובל גם להשתמש באנלוגים, משופרים במקצת מבחינת מאפיינים ואינדיקטורים בודדים. לדוגמה, מעבר מדקסרון IIE סינתטי לדקסרון III הסינתטי (חשוב שבסיס שמן הבסיס וחבילת התוספים העיקרית יישארו ללא שינוי).

אם תטעו ותמלאו את תיבת ההילוכים האוטומטית בנוזל הילוכים לא מומלץ, עלולות להיווצר בעיות (החלקת דיסק חיכוך, אי אחידות בצמיגות, אובדן לחץ וכדומה). במקרים מסוימים, המצמדים יכולים להתבלות במהירות, מה שמצריך תיקון תיבת הילוכים אוטומטית.

לסכם

בהתחשב במידע הנ"ל, אנו יכולים להסיק ששמני ההילוכים Dexron ATF 3 ו-Dexron VI הם היום מגוונים למדי ומתאימים למספר רב של תיבות הילוכים אוטומטיות, הגה כוח, כמו גם מספר רכיבים ומנגנונים אחרים של רכבי GM.

אנו ממליצים גם לקרוא מאמר על מהו שמן הילוכים ידני של Lukoil. במאמר זה תלמדו על היתרונות והחסרונות של שמן גיר Lukoil לתיבות הילוכים ידניות, כמו גם על מה לקחת בחשבון בבחירת מוצר זה. עם זאת, יש ללמוד סובלנות והמלצות בנפרד בכל מקרה, שכן בקופסאות ישנות ייתכן שלא כדאי מאוד להחליף מדקסרון 2 לדקסרון 3. חשוב גם לזכור שלעיתים קרובות שדרוג לרמה גבוהה יותר הוא בסדר (מ-Dexron IIE ל-Dexron3, למשל), אבל לרוב לא מומלץ לחזור מפתרון מודרני יותר למוצרים מדור קודם.

לבסוף, נציין כי עדיף להשתמש בתחילה רק בנוזל ההילוכים המתאים שצוין על ידי היצרן, וכן להחליף את השמן בתיבות הילוכים אוטומטיות, הגה כוח וכד' במועד. גישה זו תמנע בעיות וקשיים הקשורים ערבוב, כמו גם בעת מעבר מסוג אחד של ATF לאחר.