האם ניתן להפעיל מזגן ברכב בחורף
תוכן
אז האם אפשר להדליק את המזגן ברכב בחורף כשקר בחוץ? שאלה זו נשאלת על ידי נהגים ששמעו את העצה כי על מנת להאריך את חיי השירות שלה, אתה צריך להפעיל מעת לעת מערכת זו. התשובה הנכונה היא לא רק אפשרית, אלא גם הכרחית. אבל יש ניואנסים.
לדוגמה, המזגן בקור עלול פשוט לא להידלק. ואז יש לבעל הרכב גם עוד מספר שאלות הקשורות לתפעול מערכת המיזוג בעונת החורף. כל הפרטים נמצאים במאמר שלנו.
למה להדליק את המזגן ברכב בחורף?
כל מומחה למזגנים לרכב יגיד לכם שאתם צריכים להדליק את המזגן ברכב בחורף. ומדריכי המשתמש של דגמי רכב שונים יאשרו זאת. אבל למה לעשות את זה?
תכנית מערכת מיזוג האוויר ברכב
העובדה היא ששמן מדחס מיוחד משמש במערכת מיזוג האוויר. צריך את זה לשימון חלקי מדחס וכל אטמי הגומי במערכת. אם זה לא היה שם, החלקים המשפשפים במדחס פשוט היו נתקעים אז. עם זאת, השמן עצמו אינו מסתובב בתוך המערכת בכוחות עצמו, הוא מומס בפריאון, שהוא המוביל שלו.
כתוצאה מכך, אם לא תפעילו את המזגן במשך זמן רב (למשל מספר חודשים ברציפות, מהסתיו ועד הקיץ), המדחס יתייבש לראשונה לאחר הפעלתו לאחר השבתה. מצב זה יכול להוביל לכישלון או פשוט להפחית משמעותית את המשאב שלו. וככל שהמערכת עמדה יותר זמן במצב סרק, כך צריך לשמן זמן רב יותר לשמן שוב את כל מרכיבי המערכת. ככל שהקומפרסור "נהרג".
ומסתכל על העלות שלו, אף אחד לא רוצה לשנות את החלק הזה (עבור Priora - 9000 רובל, עבור Lacetti - 11 רובל, פורד פוקוס 000 - 3 רובל). לכן, שימון המערכת הוא הסיבה הבסיסית שבגינה צריך להדליק את המזגן ברכב בחורף. זה רק שהשימוש במיזוג הרכב בחורף צריך להיות נכון, אחרת לא תוכל להפעיל אותו בקיץ.
אבל בנוסף לשחיקה של המדחס עצמו, אטמי גומי סובלים גם ללא שימון. ואם הם יתייבשו, פריאון יתחיל לזרום החוצה ולהתאדות. מילוי חדש אינו יקר כמו החלפת מדחס, אבל זה גם כמה אלפי רובל. יתרה מכך, גם העלויות לא ישתלמו, כי אם הגורם לדליפה לא יימצא ולא יבוטל, הפראון יעזוב שוב את המערכת והכסף ממש יזרק לרוח.
בלבול בשאלה "האם אפשר להדליק מזגן ברכב בחורף" נגרם מכמה גורמים.
- המדריכים לא כותבים דבר על כך שצריך להפעיל את המזגן בטמפרטורת סביבה חיובית - אף אחד לא מצא תשובה למה זה לא מצוין.
- המדחסים של רוב כלי הרכב שיוצרו לאחר שנת 2000 מסתובבים כל השנה והם מכונים מדחסים לכל מזג אוויר. עבודת המדחס להגביר את הלחץ ולסגור את המצמד והגלגלת מתרחשת בתוך המבנה - לכן קשה לקבוע שזה באמת "הרוויח" וזה מסבך את ההבנה של "האם המזגן נדלק בחורף".
- גם כשהמדחס כבוי, מנורת AC נדלקת בתא הנוסעים - ננסה להבין זאת בנפרד.
כל כמה זמן צריך להפעיל את המזגן בחורף?
אין המלצה אחת. מתכוון - פעם ב-7-10 ימים למשך 10-15 דקות. עדיף לחפש מידע זה במדריך למשתמש עבור הרכב הספציפי. ככלל, זהו מקור המידע האמין היחיד עליו אחראי יצרן הרכב בראשו ומסתכן בתביעות אפשריות. גם אם אתם בספק אם אפשר להפעיל מזגן ברכב בחורף, תראה מה היצרן כתב. כשכתוב "תדליק", אז הפעל אותו ואל תפחד מה יקרה אם תדליק את המזגן ברכב בחורף. אם אין מידע כזה, הבחירה הסופית היא שלך. עם זאת, זכור את כל הטיעונים שניתנו לעיל.
מדוע עלולים להתעורר ספקות בכלל, כי המערכת זקוקה לשימון? למעשה, במזג אוויר קר, המזגן לא מופעל! כן, גם אם נורית המיזוג דולקת. על מנת לאפשר זאת, נדרשים תנאים מסוימים.
למה המזגן לא נדלק בחורף?
מערכת המיזוג של כל הרכבים, ללא קשר לגיל ולעיצוב, אינה נדלקת בטמפרטורות נמוכות. לכל יצרנית רכב יש הגדרות משלה באיזו טמפרטורה המזגן במכונית אינו פועל, אך רובם מתאימים לטווח הכללי של -5 מעלות צלזיוס עד +5 מעלות צלזיוס. הנה הנתונים שנאספו על ידי העיתונאים של הפרסום "מאחורי הכלל" מיצרני רכב ברוסיה ב-2019.
| סוג רכב | טמפרטורת עבודה מינימלית של המדחס |
|---|---|
| ב.מ. וו | + 1 ° C |
| האוואל | -5 ° C |
| קאיה | + 2 ° C |
| MPSA (מיצובישי-פיג'ו-סיטרואן) | + 5 ° C |
| ניסן | -5...-2 מעלות צלזיוס |
| פורשה | +2…+3 מעלות צלזיוס |
| רנו | +4…+5 מעלות צלזיוס |
| סקודה | + 2 ° C |
| סובארו | 0 ° C |
| פולקסווגן | +2…+5 מעלות צלזיוס |
מה זה אומר? בעיצוב המערכת יש חיישן לחץ פריאון, המונע בעיקר מצב חירום ברמת לחץ גבוהה. באופן גס, הוא מוודא שהמדחס לא "שואב". אבל יש לו גם רמת לחץ מינימלית שמתחתיה הוא מאמין שאין פריאון במערכת בכלל וגם לא מאפשר להפעיל את המדחס.
בשלב זה, הפיזיקה היסודית עובדת - ככל שהטמפרטורה מעל הסיפון נמוכה יותר, כך הלחץ במערכת יורד. בשלב מסוים (פרטי לכל יצרן רכב), החיישן משבית את היכולת להפעיל את המזגן. זהו מנגנון בטיחות שמונע מהמדחס לפעול בתנאי לחץ נמוך.
מדוע המזגן עדיין יכול להידלק לאחר זמן מה לאחר התנעת מנוע הבעירה הפנימית והגעה לטמפרטורת הפעולה. אף יצרנית רכב אחת לא מדווחת על ההגדרות לתפעול מערכות מיזוג האוויר ובקרת האקלים שלה. אבל הגיוני להניח שהמדחס מתחמם בתא המנוע של המכונית לרמה המינימלית הנדרשת וחיישן הלחץ מאפשר התנעה.
אבל גם במצב כזה, המזגן יכול לכבות במהירות, ממש 10 שניות לאחר הדלקתו. כאן נכנס לתמונה חיישן טמפרטורת המאייד - אם יזהה את הסיכון של קרח בחלק בגלל הטמפרטורה הנמוכה מסביב, המערכת תכבה שוב.
איך להדליק מזגן בחורף ברכב
אז האם להדליק את המזגן ברכב בחורף אם הוא עדיין לא מתניע? כן, הפעל אותו, על מנת להניע את השמן, ועל מנת להפיק אותו, יש את האפשרויות הבאות:
- לחמם את המכונית היטב, היא תידלק כאשר לוח המחוונים בתא הנוסעים כבר חם;
- לכלול בכל חדר חם: מוסך מחומם, קופסא חמה, חניה מקורה, שטיפת מכוניות (אגב, בעלי רכב רבים ממליצים לשטוף).
במקרה זה, ניתן בהחלט להפעיל את מזגן המכונה בחורף ואף לשלוט על פעולתו. על מדחסים ישנים יותר עם מצמד מגנטי קל להבין זאת, כי בהפעלה יש קליק - המצמד הזה משתלב עם גלגלת. במערכות בקרת אקלים מודרניות אפשר להבין שהמזגן יכול לעבוד רק בקופסה חמה, לאחר זמן מה בודקים איזה אוויר מגיע מתעלות האוויר או צפייה במהירות על מד המהירות - הם צריכים לעלות.
איך מיזוג אוויר עוזר עם ערפול
נגד ערפול
גם אחת הסיבות מדוע להדליק את המזגן ברכב בחורף היא המאבק נגד ערפול הזכוכית. כל נהג יודע שאם החלונות מתחילים להזיע בעונה הקרה, צריך להדליק בו זמנית את המזגן ואת הכיריים, לכוון את זרימות האוויר לשמשה והבעיה תבוטל במהירות. יתרה מכך, במכוניות מודרניות עם מערכות בקרת אקלים, אם תעביר ידנית את זרימת האוויר לשמשה הקדמית, המזגן יופעל בכוח. ליתר דיוק, כפתור AC יידלק. האוויר מתייבש, ערפל מוסר.
באביב ובסתיו, וליתר דיוק בטמפרטורות מ-0 עד +5 מעלות צלזיוס, כאשר מפעילים את המזגן, הוא מופעל ומספק אוויר לח וצונן למאייד. שם, הלחות מתעבה, האוויר מיובש ומוזן לרדיאטור הכיריים. כתוצאה מכך, אוויר יבש חם מסופק לתא הנוסעים ומסייע בחימום הזכוכית, סופג לחות ומבטל ערפול.
אבל בחורף, לא הכל כל כך ברור. הבעיה היא שאם אתה חופר בפיזיקה של התהליך, אז הסרת הלחות של האוויר על המאייד של המזגן אפשרי רק בטמפרטורות חיוביות.
תכנית המערכת בעת הסרת ערפול זכוכית באמצעות מיזוג אוויר בחורף
בכפור, לחות על המאייד לא יכולה להתעבות, כי אוויר חיצוני נכנס אליו והוא פשוט יהפוך לקרח. בשלב זה, נהגים רבים יתנגדו, "אבל כשקר, אני מדליק את המפוח על השמשה הקדמית, מדליק את התנור ואת המזגן (או שהוא נדלק מעצמו) ומסיר ערפל כמו יד". יש גם מצב נפוץ אחד - בחורף, בפקק תנועה, מחזור האוויר בתא מופעל, כדי לא לנשום גזי פליטה באוויר החיצוני, והחלונות מתערפלים מיד. הפעלת המזגן עוזרת לבטל את האפקט הלא נעים הזה.
כיצד פועל מיזוג אוויר בקיץ ובחורף.
Это правда и это можно объяснить следующим образом. В режиме рециркуляции при выключенном кондиционере влажный забортный воздух не осушается на испарителе, а подогретым попадает в салон, где снова конденсируется. Когда в салоне радиатор печки нагреет воздух до плюсовых температур, в испарителе кондиционера начинается обычный процесс кипения. При этом нагретый салонный воздух активно вбирает в себя влагу, которую оставляет на испарителе кондиционера. Более детально эти процессы описаны в видео.
אז בחורף, אל תפחדו להדליק את המזגן. אלקטרוניקה לא תזיק למערכת - המזגן פשוט לא נדלק. וכאשר יתעוררו התנאים לעבודתו, הוא ירוויח בעצמו. ומזגן עובד באמת יעזור להעלים את ערפול החלונות.
