האם אפשר לשפוך שמן גיר לגור?
מהם נוזלי הגה כוח?
נוזל הגה כוח הוא בסיס מינרלי או סינטטי עם חבילת תוספים. בנוסף לפונקציות סיכה, הגנה, אנטי קורוזיה ושאר פונקציות הגלומות ברוב השמנים, נוזל הגה כוח משמש בנוסף כמוביל אנרגיה.
הגה הכוח פועל על העיקרון של הנעה הידראולית נפחית. משאבת הבוסטר ההידראולית יוצרת לחץ ומספקת אותו למפיץ המותקן בבסיס המתלה. תלוי באיזו דרך הנהג מסובב את ההגה, הנוזל נכנס לאחד משני חללי המתלה ומפעיל לחץ על הבוכנה, דוחף אותה בכיוון הנכון. זה מקטין את המאמץ הנדרש לסובב את הגלגלים.
פונקציות דומות מבוצעות בתיבת הילוכים אוטומטית על ידי נוזל ATF. כל מפעילי ההילוכים האוטומטיים פועלים על לחץ נוזלים. גוף השסתום מכוון את הלחץ של נוזל ה-ATF למעגל הרצוי, עקב כך נסגרים ופותחים את חבילות המצמד ומופעלות רצועות הבלמים. יחד עם זאת, שמן ההילוכים המשמש בתיבות הילוכים ידניות קונבנציונליות ויישומים אחרים ללא לחץ אינו מתאים בתחילה להעברת אנרגיה.
לכן, זהו שמן גיר לתיבות הילוכים אוטומטיות המשמש כיום בבוסטרים הידראוליים של מכוניות מודרניות רבות. לדוגמה, תעשיית הרכב היפנית בהגה הכוח של המכוניות שלהם משתמשת באותו שמן שהיא מוזגת לתיבות ההילוכים האוטומטיות. שמני גיר רגילים לתיבות הילוכים ידניות, סרני הנעה, מארזי העברה מקטגוריית GL-x לפי API או TM-x לפי GOST אינם מתאימים להגה כוח.
איזה שמן גיר לבחור להגה כוח?
יש לגשת בזהירות לבחירת הנוזל להגה הכוח. כיום, שמני הגה כוח מחולקים באופן קונבנציונלי לשתי קטגוריות: מינרלים וסינטטיים. חל איסור מוחלט לשפוך שמן סינטטי למערכות הפועלות על חומרי סיכה מינרליים. זה יהרוס את האטמים, שכן חומרים סינתטיים אגרסיביים כלפי אטמי גומי, שהם רבים בעיצוב המאיץ ההידראולי.
שמני גיר מינרליים ממשפחת דקסרון משמשים כמעט בכל המכוניות היפניות. נוזלים אלו מיוצרים בצבע אדום וניתן לשפוך אותם לתוך בוסטרים הידראוליים המיועדים לשימושם כמעט ללא הגבלות.
בדרך כלל על המכסה של מיכל ההרחבה של הגה הכוח כתוב על איזה שמן הוא עובד. אם חומר הסיכה הנדרש שייך לקטגוריית Dexron, אז אתה יכול לשפוך בבטחה כל שמן גיר ממשפחה זו, ללא קשר לצבע ויצרן. שמנים אדומים ניתנים לערבול מותנה עם נוזלי הגה כוח צהובים. כלומר, אם נוזל צהוב נשפך בתחילה לתוך מאגר המאיץ ההידראולי, אז זה לא יהיה טעות להוסיף נוזל Dexron ATF אדום.
