האם ניתן להטעין את המצבר מבלי להוציא את הדקים מהמכונית?
אם אתה משתמש ברכב שלך בעיקר לטיולים ברחבי העיר, אז המצבר בנסיעות קצרות כאלה אין זמן להיטען מהגנרטור. בהתאם לכך, בשלב מסוים, המטען שלו יורד עד כדי כך שהוא לא יכול לסובב את גלגל השיניים ואת גלגל התנופה של גל הארכובה. במקרה זה, יש להטעין את הסוללה, ולצורך זה משתמשים במטענים.
בדרך כלל, כדי לטעון את מצבר המתנע, יש להוציאו מהמכונית, בעקבות רצף ניתוק הטרמינלים, עליו כבר כתבנו בפורטל vodi.su שלנו, ולחבר אותו למטען. עם זאת, אפשרות זו מתאימה לכלי רכב עם קרבורטים שאינם מצוידים ביחידות בקרה אלקטרוניות מורכבות. אם יש לך מכונית עם מנוע מסוג הזרקה ולא מסופק חשמל למחשב, אז ההגדרות אבדו לחלוטין. למה זה יכול להוביל? ההשלכות יכולות להיות שונות מאוד:
- מהירות מנוע צפה;
- אובדן שליטה במערכות שונות, כגון חלונות חשמליים;
- אם יש תיבת הילוכים רובוטית, כאשר עוברים מטווח מהירות אחד למשנהו, עלולות להיות מורגשות הפרעות בפעולת המנוע.
מניסיוננו, אנחנו יכולים לומר שעם הזמן ההגדרות משוחזרות, אבל אין בזה הרבה נעים. בהתאם לכך, כל נהג מתעניין בשאלה - האם ניתן להטעין את המצבר מבלי להוציא את הדקים מהמכונית כך שהכוח יסופק ליחידת הבקרה האלקטרונית?
איך לטעון את הסוללה ולא לדפוק את הגדרות המחשב?
אם אתה מקבל שירות על ידי תחנת שירות טובה, מכונאי רכב בדרך כלל עושה את זה בפשטות. יש להם סוללות רזרביות. הגדרות המחשב אובדות רק אם מוצקי הסוללה מוסרים למשך יותר מדקה. עם זרמים מהירים, ניתן לטעון סוללה סטנדרטית של 55 או 60 Ah עד 12,7 וולט תוך שעה בלבד.
דרך טובה נוספת היא לחבר סוללה נוספת במקביל. אבל מה אם הבעיה תופסת אותך על הכביש, ואין לך סוללה פנויה איתך? האם ניתן להטעין את המצבר מבלי להוציא את הדקים מהמכונית? התשובה היא כן, אבל אתה צריך לעשות את זה בזהירות ועם ידע בעניין.
מכיוון שפעולה זו מבוצעת לרוב בחורף, יש להקפיד על כמה כללים:
- לנהוג במכונית למוסך או לקופסה עם טמפרטורת אוויר מעל + 5 ... + 10 ° С;
- המתן זמן מה עד שטמפרטורת הסוללה תהיה שווה לטמפרטורת האוויר בחדר;
- הכנס את כל ציוד ההפעלה שלא ניתן לנתק מהרשת המשולבת למצב שינה - במכוניות מודרניות, זה מספיק כדי לשלוף את המפתח מההצתה;
- למדוד את האינדיקטורים העיקריים של הסוללה - המתח במסופים, ולהחליט לאיזו רמה אתה צריך להגדיל את הטעינה.
מכסה המנוע חייב להישאר פתוח במהלך הטעינה כדי שהטרמינלים לא יקפצו. אם הסוללה מטופלת או מטופלת למחצה, יש לשחרר את התקעים כך שאדי האלקטרוליטים יוכלו לברוח בבטחה דרך החורים, אחרת הפחים עלולים להתפוצץ עקב עלייה בלחץ. כמו כן, רצוי לבדוק את צפיפות האלקטרוליט ומצבו. אם יש השעיה חומה באלקטרוליט, סביר להניח שהסוללה שלך היא ללא תיקון, ואתה צריך לחשוב על קניית אחת חדשה.
אנו מחברים את ה"תנינים" של המטען לאלקטרודות הסוללה, תוך התבוננות בקוטביות. חשוב מאוד שלא יהיה חמצון על המסופים או על המסופים עצמם, מכיוון שהמגע מתקלקל עקב כך והמטען פועל בחוסר מעש ומתחמם יתר על המידה. הגדר גם את פרמטרי הטעינה הבסיסיים - מתח וזרם. אם הזמן מאפשר, ניתן להשאיר טעינה כל הלילה במתח של 3-4 וולט. אם נדרשת טעינה מהירה, אז לא יותר מ 12-15 וולט, אחרת פשוט תשרוף את הציוד החשמלי של המכונית.
מטענים מיצרנים מהימנים תומכים במצבי טעינה שונים. חלקם מצוידים במד זרם ומד וולט מובנים. הם יתנתקו מרשת 220V כאשר הסוללה טעונה במלואה.
כמה זמן לוקח להטעין את המצבר מבלי להוציא אותו מהמכונית?
כמובן שטוב כשיש מטענים סופר מודרניים עם מעבד שמכבים את עצמם ומספקים זרם עם הפרמטרים הרצויים. הם לא זולים ונחשבים לציוד מקצועי. אם אתה משתמש ב"ארון" רגיל, שבו אתה יכול להגדיר רק את הזרם והמתח (אמפר ו-וולט), אז עדיף לשחק בו בטוח ולשלוט באופן מלא בתהליך. הדבר החשוב ביותר הוא להבטיח מתח יציב ללא נחשולי מתח.
משך הטעינה נקבע לפי הפרמטרים הנוכחיים ורמת פריקת הסוללה. בדרך כלל הם עוקבים אחר סכמה פשוטה - הגדר 0,1 ממתח הסוללה הנומינלי. כלומר, תקן 60-ku מסופק עם זרם ישר של 6 אמפר. אם הפריקה עולה על 50%, הסוללה תיטען תוך כ-10-12 שעות. בכל מקרה, יש צורך לבדוק את המתח מדי פעם עם מודד. זה צריך להגיע לפחות 12,7 וולט. זה 80% מהחיוב המלא. אם, למשל, יש לך מחר נסיעה ארוכה מחוץ לעיר, אז 80% מהטעינה יספיקו כדי להתניע את המנוע. ובכן, אז הסוללה תיטען מהגנרטור.
אמצעי זהירות
אם לא מקפידים על כללי הטעינה, ההשלכות יכולות להיות שונות מאוד:
- טעינת יתר - האלקטרוליט מתחיל לרתוח;
- פיצוץ של פחיות - אם חורי האוורור סתומים או ששכחת לפרק את התקעים;
- הצתה - אדי חומצה גופרתית נדלקים בקלות מהניצוץ הקל ביותר;
- הרעלת אדים - החדר צריך להיות מאוורר היטב.
כמו כן, כל החוטים חייבים להיות מבודדים, אחרת, אם החוט החשוף החיובי יבוא במגע עם "האדמה", ייתכן שהמסופים יהיו מגושרים ועלול להתרחש קצר חשמלי. הקפד לעקוב אחר הסדר שבו מחברים את מסופי המטען.:
- התחבר לפני תחילת הטעינה, תחילה "פלוס" ואז "מינוס";
- לאחר השלמת התהליך, מסירים תחילה את הטרמינל השלילי, ולאחר מכן את החיובי.
ודא שאין תחמוצות על המסופים. אין לעשן במוסך במהלך הליך הטעינה. בשום מקרה אל תכניס את המפתח למצת ההצתה, ויותר מכך אל תדליק את הרדיו או הפנסים. השתמש בציוד מגן אישי - כפפות. השתדלו לא לבוא במגע עם האלקטרוליט כדי שהוא לא יגיע על העור, הבגדים או העיניים.
טעינה…
