האם ניתן להטעין מצבר ללא תחזוקה?
במבצע ניתן למצוא שלושה סוגים של מצברים: מטופלים, מטופלים למחצה וללא תחזוקה. המגוון הראשון כבר כמעט לא מיוצר, אבל היתרון שלו היה שלבעלים יש גישה לכל "הפנים" של הסוללה, לא רק יכול לבדוק את הצפיפות ורמת האלקטרוליט, להוסיף מים מזוקקים, אלא גם להחליף את הצלחות.
סוללות מנותקות למחצה הן הנפוצות ביותר כיום. היתרונות העיקריים שלהם:
- קל להסיר תקעים;
- אתה יכול לבדוק את רמת האלקטרוליט ולהוסיף מים;
- קל לשלוט בתהליך הטעינה - בשביל זה מספיק לחכות לרגע שבו האלקטרוליט יתחיל לרתוח.
אבל המינוס של סוללות מתנע מסוג זה הוא אטימות נמוכה - אדי אלקטרוליטים יוצאים כל הזמן דרך השסתומים בתקעים ויש להוסיף מים מזוקקים באופן קבוע. כדאי גם לציין שסוג זה של סוללות זוכה לייצוג נרחב במבצע, ורמת המחירים נעה בין מחלקת תיירים למחלקת פרימיום.
סוללות ללא תחזוקה: עיצוב ויתרונותיהן
בשנים האחרונות יותר ויותר יצרנים מתחילים לייצר סוללות נטולות תחזוקה. הם מותקנים ב-90 אחוז מהמקרים על מכוניות חדשות, במיוחד אלו מתוצרת האיחוד האירופי, יפן וארה"ב. כבר דיברנו על התכונות של סוללה מסוג זה בפורטל vodi.su שלנו. בתוך פחיות הסוללות ללא תחזוקה, ככלל, אין את האלקטרוליט הנוזלי הרגיל, אלא ג'ל המבוסס על פוליפרופילן (טכנולוגיית AGM) או תחמוצת סיליקון (סיליקון).
היתרונות של סוללות אלו:
- הפסדי אלקטרוליטים באמצעות אידוי ממוזערים;
- לסבול בקלות רבה יותר רעידות חזקות;
- חיי שירות ארוכים יותר;
- אל תאבד את רמת הטעינה אפילו בטמפרטורות מתחת לאפס;
- כמעט ללא תחזוקה.
בין המינוסים ניתן להבחין בין הנקודות הבאות. קודם כל, עם אותם ממדים, יש להם פחות זרם התחלתי וקיבול. שנית, משקלם עולה על המשקל של סוללות עופרת-חומצה רגילות. שלישית, הם עולים יותר. אין צורך לאבד את העובדה ש סוללות ללא תחזוקה אינן סובלות פריקה מלאה היטב. בנוסף, מכילים חומרים מזיקים לסביבה, ולכן יש למחזר סוללות ג'ל ו-AGM.
מדוע סוללות ללא תחזוקה מתרוקנות במהירות?
לא משנה מה היתרונות של מצבר לרכב, פריקה היא תהליך טבעי עבורו. באופן אידיאלי, האנרגיה שהושקעה כדי להתניע את המנוע מפוצה במהלך התנועה על ידי הגנרטור. כלומר, אם עושים נסיעות קבועות למרחקים ארוכים, תוך כדי נסיעה במהירות קבועה, אזי הסוללה נטענת לרמה הנדרשת ללא כל הפרעה חיצונית.
עם זאת, תושבי ערים גדולות משתמשים במכוניות בעיקר כדי לנסוע ברחובות צפופים, עם כל ההשלכות הבאות:
- המהירות הממוצעת במטרופולינים אינה עולה על 15-20 קמ"ש;
- פקקים תכופים;
- עוצרים ברמזורים ובמעברי חצייה.
ברור שבתנאים כאלה אין לסוללה זמן להיטען מהגנרטור. יתרה מכך, מכוניות רבות עם תיבת הילוכים אוטומטית, ידנית ו-CVT מצוידות במערכות כגון מערכת Start-Stop. המהות שלו היא שבמהלך עצירות המנוע כבוי אוטומטית, ואספקת החשמל לצרכנים (רדיו טייפ, מיזוג אוויר) מסופקת מהסוללה. כאשר הנהג לוחץ על דוושת המצמד או משחרר את דוושת הבלם, המנוע מתניע. במכוניות עם מערכת Start-Stop מותקנים סטרטרים שמיועדים להתנעות נוספות, אך העומס על המצבר הוא ממש גדול, כך שעם הזמן נשאלת השאלה: האם ניתן להטעין מצברים ללא תחזוקה.
טעינת סוללה ללא תחזוקה: תיאור תהליך
אפשרות הטעינה האידיאלית היא שימוש בתחנות טעינה אוטומטיות שאינן דורשות השגחה. המכשיר מחובר לאלקטרודות הסוללה ומושאר לזמן מסוים. ברגע שרמת הסוללה מגיעה לערך הרצוי, המטען מפסיק לספק זרם לטרמינלים.
לתחנות טעינה אוטונומיות כאלה יש מספר מצבי טעינה: זרם מתח קבוע, טעינה איטית, Boost - טעינה מואצת במתח גבוה, הנמשכת עד שעה.
אם אתה משתמש במטען רגיל עם מד זרם ומד מתח, בעת טעינת סוללה נטולת תחזוקה, עליך להקפיד על ההנחיות הבאות:
- לחשב את רמת פריקת הסוללה;
- הגדר 1/10 מהזרם מקיבולת הסוללה - 6 אמפר עבור סוללת 60 Ah (ערך מומלץ, אבל אם אתה מגדיר זרם גבוה יותר, הסוללה יכולה פשוט להישרף);
- מתח (מתח) נבחר בהתאם לזמן הטעינה - ככל שיותר גבוה, הסוללה תיטען מוקדם יותר, אך לא ניתן להגדיר את המתח מעל 15 וולט.
- מדי פעם אנו בודקים את המתח במסופי המצבר - כאשר הוא מגיע ל-12,7 וולט, המצבר נטען.
שימו לב לרגע הזה. אם הטעינה מתבצעת במצב אספקת מתח קבוע, למשל 14 או 15 וולט, אז ערך זה עשוי לרדת תוך כדי הטעינה. אם הוא יורד ל-0,2 וולט, זה מצביע על כך שהסוללה כבר לא מקבלת טעינה, ולכן היא נטענת.
רמת הפריקה נקבעת על ידי תכנית פשוטה:
- 12,7 וולט במסופים - 100 אחוז טעון;
- 12,2 - 50 אחוזי פריקה;
- 11,7 - אפס טעינה.
אם סוללה נטולת תחזוקה לעיתים קרובות מתרוקנת לחלוטין, הדבר עלול להיות קטלני עבורה. יש צורך ללכת לתחנת השירות ולבצע אבחון עבור דליפה נוכחית. כאמצעי מניעה, יש לטעון כל סוללה - גם בטיפול וגם ללא השגחה - בזרמים נמוכים. אם הסוללה חדשה, בדיוק כמו הסוללה של סמארטפון או מחשב נייד, מומלץ לטעון אותה - באופן אידיאלי, סעו למרחקים ארוכים. אבל טעינה במצב Boost, כלומר מואצת, מומלצת רק במקרים חריגים, מכיוון שהיא מובילה לשחיקה מהירה של הסוללה ולסולפטציה של לוחיות.
טעינה…
