האם ניתן להפעיל מכונה אוטומטית מדוחף? מהתיאוריה לפרקטיקה!

בחורף, סוללה מתה היא בעיה נפוצה למדי. בהתאם לכך, הנהגים מתמודדים עם חוסר יכולת להתניע את המנוע. הדרך הקלה ביותר במקרה זה היא להתניע את המכונית "מהדוחף". האם ניתן להתניע רכב עם תיבת הילוכים אוטומטית מדוחף? המאמר של היום שלנו בפורטל האוטומטי Vodi.su מוקדש לנושא זה.

למה המכונית לא מתניעה?

מצבר מת הוא רק אחת הסיבות לכך שלא ניתן להתניע את המנוע. באופן עקרוני, אם הסוללה מתה, הדרך הקלה ביותר להתחיל היא להדליק אותה מסוללה אחרת. איך זה נעשה, כתבנו בעבר ב- Vodi.su. אבל ייתכן שיחידת הכוח לא תתחיל בגלל מספר תקלות אחרות:

• הילוך המתנע (בנדיקס) אינו מתחבר לגלגל התנופה של גל הארכובה;
• מסנן דלק סתום או משאבת דלק כושלת;
• נרות לא נותנים ניצוץ, בעיות במערכת ההצתה.

ייתכן שהמנוע לא יתניע גם בגלל התחממות יתר. עקב חשיפה ממושכת לטמפרטורות גבוהות, חלקי המתכת מתרחבים ותוקעים את הבוכנות או השסתומים. גם אם תעצרו ותתנו למנוע להתקרר, הפעלתו מחדש תהיה בעייתית. תקלה זו מעידה על תקלה במערכת הקירור.

מהות התנעת המנוע בשיטת ה"דוחף".

כדי להבין מדוע לא מומלץ להתניע מכוניות עם תיבת הילוכים אוטומטית או CVT בדרך זו, אתה צריך להבין את העיקרון של טכניקה זו. במהלך התנעה רגילה, הטעינה מהסוללה מסופקת למתנע, הבנדיקס משתלב בגלגל הארכובה ומסובב אותו. במקביל מופעל מתח על מערכת ההצתה ומשאבת הדלק מתחילה. לפיכך, הבוכנות של הצילינדרים מונעות דרך מוטות החיבור של גל הארכובה.

לאורך התהליך הזה, תיבת ההילוכים מנותקת מהמנוע, כלומר היא בהילוך ניטרלי. כאשר המנוע מתחיל לפעול ביציבות, אנו עוברים להילוך ראשון, והמומנטום מועבר לתיבת ההילוכים דרך סל המצמד או ממיר המומנט במקרה של תיבות הילוכים אוטומטיות. ובכן, כבר מהתמסורת, רגע התנועה מועבר לציר ההינע והמכונית מתחילה לנוע לאורך הכביש.

עכשיו בואו נסתכל על שיטת השקת הדוחף. כאן הכל הולך בדיוק בסדר הפוך:

• הגלגלים מתחילים להסתובב ראשונים;
• רגע התנועה מועבר לשידור;
• לאחר מכן אנו עוברים להילוך ראשון והסיבוב מועבר לגל הארכובה;
• הבוכנות מתחילות לנוע למעלה ולמטה וכאשר נכנסים דלק וניצוצות, המנוע מתניע.

במקרה של תיבת הילוכים ידנית, שום דבר מסוכן מדי עבור המנוע לא יכול לקרות. לתיבת ההילוכים האוטומטית, לעומת זאת, יש התקן אחר לגמרי, כך שאם תנסו להפעיל את המנוע בצורה כזו, זה עלול להוביל לנזק חמור.

איך להתניע מכונית עם תיבת הילוכים אוטומטית מדוחף ולמה זה לא רצוי?

נניח מיד שמומלץ להפעיל את המנוע בשיטה הבאה רק על תיבת הילוכים "חמה". כלומר, אם אתם מוצאים את עצמכם בסוג של שממה, המנוע נתקע ופשוט אין דרך אחרת להתחיל.

סדר הפעולות:

• העבר את ידית הבורר למצב ניטרלי;
• אנו מחברים את הכבל למכונית אחרת, היא מתחילה לנוע ומפתחת מהירות של לפחות 30 קמ"ש;
• הפעל את ההצתה;
• אנחנו עוברים להילוך נמוך יותר;
• אנו לוחצים על הגז - בתיאוריה המנוע צריך להתחיל.

שים לב שאין זה הגיוני פשוט לדחוף מכונית עם תיבת הילוכים אוטומטית, שכן להפעלת חירום "מהדוחף" יש ליצור לחץ מסוים בקופסה, שבה מחברים את דיסקיות ההילוכים למנוע. וזה קורה במהירות של כ-30 קמ"ש. יתרה מכך, ברוב ההילוכים האוטומטיים, משאבת השמן האחראית על יצירת הלחץ מתחילה רק כשהמנוע פועל.

עבור דגמי רכב מסוימים, התקן ההילוכים האוטומטי שונה מזה הרגיל. לדוגמה, בתיבת הילוכים אוטומטית של מרצדס בנץ יש שתי משאבות שמן - על הציר הראשוני והמשני. כאשר מתחילים "מהדוחף", זה הציר המשני שמתחיל להסתובב ראשון, בהתאמה, המשאבה מתחילה אוטומטית לשאוב שמן, וזו הסיבה שנוצרת רמת הלחץ הרצויה.

בכל מקרה, אם לאחר שניים או שלושה ניסיונות להתניע את המנוע נכשלו, הפסיקו לענות את התיבה. הדרך היחידה להגיע ליעד שלך היא לקרוא למשאית גרר כדי להעמיס את המכונית באופן מלא או חלקי על הרציף. נזכיר שגם לא מומלץ לגרור מכוניות עם תיבת הילוכים אוטומטית - כבר כתבנו על הנושא הזה ב-Vodi.su.

לפיכך, הפעלת המנוע "מהדוחף" אפשרית רק עבור דגמי מכוניות מסוימים. אבל הנהג לוקח אחריות מלאה, שכן אף אחד לא יכול להבטיח את השירות של המחסום לאחר הליך כזה.

שידור אוטומטי עם "פושר", יתחיל או לא?

טעינה…