מוסטי מרצדס-בנץ. לפני שישים שנה נולד מיתוס

זה היה 1959, 5 במרץ מרצדס בנץ הציג משאית קצרת אף ראשונה L 322ואחריו L327 ו-L 337. גם היום, בכבישים של דרום אמריקה, אפריקה או אסיה, לא קשה למצוא אף קדמיאולי הפך, אולי רעוע, אולי בלתי ניתן לזיהוי, אבל עדיין, ללא הפוגה, לחור.

לוע קצר או תא הטייס מתקדם?

בסוף שנות ה-50 בגרמניה, השר סיבום הנהיג כללים נוקשים מאוד לתחבורה בכבישים על מנת לעורר תחבורה ברכבת. הגבלות גודל ומשקל של משאית מה שגרם ליצרנים לבחון פתרונות חדשים להגדלת מרווח הבטיחות.

לאחר מכן יושמו שני פרויקטים הנדסיים: הפרויקט "מונית משופרת"ומה של"לוע קצר", אבל בהתחלה האחרון גרם לסיפוק הגדול ביותר בקרב הרוכבים.

הצלחת הקשתות: בטיחות, נוחות ופונקציונליות

קודם כל, מאחורי מכסה המנוע, נהגים רבים יכלו לשמוע זה את זה. בטוח יותר"... גם עיצוב הפנים השתלם יותר נוח גישה ועוד מקום בפנים כדי לאפשר מושב שלישי. בנוסף, הרעש היה נמוך משמעותית מאשר בתא הטייס המודרני.

דגמי אף קצר

סיבה נוספת להצלחה הייתה שהם היו זמינים כמו להרים ושלח לנמען גרסה של משאית המזבלה והטרקטור, עם הנעה ארבע וגם, רק לגרסה הכבדה, גם עם שלושה צירים.

מרצדס-בנץ "האף הקצר", שכונתה במהרה "מוסטי" על ידי מקורבים, הופיעה לראשונה בשלוש דרגות משקל. ל'L322 היה לו 10,5 טון MTT והוא תוכנן להפצה למרחקים קצרים ולתעשייה קלה. L327 הוא הגיע ל-12 טון, המקסימום המותר בהגבלות השר סיבום. L337 הוא תוכנן עבור הובלה למרחקים ארוכים ועבודות בנייה כבדות.

במנוע OM 321 ו-OM 326

יתרון נוסף של האף: המנוע היה זול יותר ותחזוקה שוטפת נוחה יותר (יעברו עוד מספר שנים עד שהמנוע יהיה פנוי לחלוטין, כמו בתא הנוסעים המודרני).

דגם 337 היה מצויד בתא מקדים בן 6 צילינדרים. OM 326 10,8 ליטר, 200 כ"ס, בעוד שה-327 וה-322 צוידו בOM 321 5,6 ליטר, מפתח 110 כוחות סוס.

L322: הוא הנמכר ביותר

הנמכר ביותר בקטע שלו היה בינוני L322... מבחינת משקל, ה-L322 באמת היה חסר תקדים: עם משקל עצמי של 3.700 ק"ג ומשקל העמסה של 6.750, הוא הגיע יחס עומס 1:1,8 הכי טוב בגרמניה באותה תקופה. עם הזמן, התפתח התפתחות מכנית תיבת 5 הילוכים סינכרון, 334 הוא הוצג בשנת 1960 והפך לשילוב הסטנדרטי בגרמניה לתחבורה למרחקים ארוכים.

משחק מספרים

שנת 1963 הייתה בסימן מהפכה ב ייעוד דגם דיימלר-בנץ... קוד סדרת דגמים לא ברור המכונה "באומוסטר" פינה את מקומו לרצף מעשי יותר של מספרים המציינים משקל והספק של המנוע.

L322 הפך להיות כזה L1113 מתוכם ניתן לזהות מיד "11 טון" בהספק של 130 כוחות סוס. L334 הפך L1620.