MV Agusta F4 1000R בצבע ברוטאל 910R

אנו רואים בכך כבוד והכרה בכך שהוזמנו למצגת כה יוקרתית, שבעולם הרכב ניתן להשוות רק עם הצגת אחד מחברת פרארי החדשה החזקה יותר. בכל מקרה מדובר באירוע מיוחד.

מקום: מיסאנו אדריאטיקו, אתר אליפות העולם בסופרבייק. אותם 301 קילומטרים לשעה הם אמיתיים, נמדדים על מסלול מרוצים סגור עם מכשיר מדידה מכויל, ואנחנו מצפים לבדוק אם זה נכון ומה הוא מסוגל לאופניים, בשביל זה הם זקוקים לכמעט חמישה מיליון טולר.

MV אגוסטה ידועה לאנשי חובבי היסטוריה של ספורט מוטורי וחובבי טכנולוגיה. ג'ון סורטז, מייק הלוווד וג'אקומו אגוסטיני הגדול "אגו" ניצחו איתה במרוצי הגראנד פרי, כדי לציין רק את השמות האגדיים. המספרים גם מראים שהם מיוחדים. יותר מ -3.000 ניצחונות באליפויות שונות, 270 מרוצי GP ו -37 תארים עולמיים. כן, זה נכון, בדיוק 30 שנים חלפו מאז הניצחון האחרון שלה בגראנד פרי, אבל ההונדה הקרובה ביותר רשמה 200 ניצחונות יום השנה לפני המרוץ השנה בלגונה סקה.

בסלוגן שלהם הם גם משתמשים במונח MV Agusta - "אמנות אופנוע" לא בכדי, שמשמעותו, לדעתנו, אומנות אופנוע, כי המוצרים שלהם הם אומנותיים באופיים. על העיצוב חתום מר מאסימו טמבוריני עצמו, אחת הדמויות הגדולות של העיצוב המודרני. כדי לא להצמיח שטויות, העובדה שבצורה שרואים בתמונות, ה-MV Agusta F4 כמעט ולא השתנה במשך שבע שנים. זוכרים איך היו הסופר-קטלטים היפניים לפני שבע שנים? גם אנחנו! במהלך תקופה זו, הם קיבלו לא פחות מ-35 תארי "אופנוע השנה" ברחבי העולם, והכוח של היחידה עצמה (בעבר 750, כיום 1000) גדל ב-50 "סוסים".

בינתיים, האופניים עברו שינויים שהובילו אותו ללא הרף להתחרות בתחרות, אם בכלל אפשר לקרוא לזה תחרות אופנועים בסדרה גדולה. מונח מתאים יותר תואם את המגמות.

והשלב האחרון באבולוציה של מכונית העל הזו הוא ה-F4 1000R. מנוע ה-130 קילוואט (174 כ"ס) ב-13.000 סל"ד מסוגל להפיק 10 "כוחות סוס" יותר מה-F4 1000S לרמת הכניסה. למעשה, ה-F4 1000R החדש יושב איפשהו בין הדגם שהוזכר קודם ל-F4 1000 Senna המצומצם במיוחד, שגם הוא שונה בשני מיליון טולרים. זה אולי נשמע מוזר, אבל גרסת "R" היא למעשה הפשרה הטובה ביותר בין מחיר לביצועים. אבל יש הרבה. העובדה שאופנוע שאפשר לקרוא לו בבטחה אופנוע כביש הופיע במסלול המירוצים של מיסאנו פשוט מהממת.

חפש את המושב הגבוה, הגיאומטריה הקדמית החדה, שבה מזלגות פיליגרן מצוינות של 50 מ"מ מרצוקצ'י USD (13 דחיסה ו -32 החזרה) מטופלות בפחמן ניטריט למשטח הזזה חלק וכל מה שאתה יכול לקנות עכשיו במפעל המתמחה הזה ב בולוניה, חושפת את אופיו של האופנוע. הבלמים הרדיאליים האחרונים של ברמבו ממכוניות מרוץ MotoGP וסופרבייק, זוג גדול של דיסקי בלם 320 מ"מ ודיסקי סגסוגת בצורת ברמבו Y אינם מותירים ספק. אם לא מוקדם יותר, הם נעלמים על המסלול.

המנוע, שנשמע ניגון יפה דרך רביעיית הטיטניום מתחת למושב, אנרגטי להפליא עם תאוצה נחרצת ותגובת מצערת מיידית המזינה מידע ליחידת הזרקת הדלק מארלי. ה"הליכה "דרך מערכת ההנעה המדויקת והרכה של הקלטות תתאהב בכל רוכב. אז כל האופניים פועלים בהרמוניה מושלמת, ובמעגל המיסאנו המסובך (אספלט גרוע מאוד במקומות מסוימים, שילוב של סיבובים מהירים ואיטיים), שלוש הקפות היכרות הספיקו כדי להגיע מהר מאוד. כמובן שהמהירות אז עולה ויורדת בקצב איטי יותר, אבל האופניים בהחלט מאפשרות לך לרכוב מהר מאוד. התרשמנו במיוחד מהמנוע, שפשוט לא נגמר לו החשמל בסיבובים נמוכים, בינוניים או גבוהים.

הבלמים פעלו ללא רבב במשך 20 הדקות המלאות של כל נסיעה, עם תחושה עקבית מעולה על ידית הבלמים ללא שמץ של עייפות. אותו הדבר ניתן לומר על החזית, העוקבת אחר קו מדויק ובולעת בליטות מושלמות. מסגרת הצינורות המוצקים תורמת רבות גם לנסיעה האמינה והחלקה הזו. רק רוכבים בעלי ניסיון מרוצי אופנועים הביעו רצון להתאים את הלם האחורי של סאך, אולם, דורש עבודה רבה בשל כוח המנוע העצום ומשקלו הכבד יחסית של האופניים (192 קילוגרם משקל יבש).

העובדה שלא שכחו ולו פרט אחד מעידה גם העובדה שהמצמד, כאחד החלקים הלחוצים ביותר של המנוע, גדול יותר כעת. ה- F4 1000R זמין בגרסה חד מושבית, המראה בבירור למה הוא מיועד, וניתן לספק אותו גם עם מושב נוסעים על פי בקשה. כדי להתאהב ב- MV Agusta, תחילה עליך לפגוש אותה. ואז המחיר ברור. אבל, למרבה הצער, כל אותו גובה.

MV אגוסטה F4 1000R

מחיר דגם הבדיקה: 4.950.000 SIT.

מידע טכני

מנוע: 4 פעימות, ארבעה צילינדרים, מקורר נוזלים, 998 סמ"ק, 3 כ"ס (130 כ"ס) ב -0 סל"ד (מתכת: 174 סל"ד), 11.900 ננומטר ב -13.000 סל"ד, הזרקת דלק אלקטרונית וובר מארלי 111SM

החלף: שמנוני, רב דיסק

העברת אנרגיה: קלטת תיבת 6 הילוכים, שרשרת

הַשׁעָיָה: מזלג דולר קדמי מתכוונן במלואו, אחורי מתכוונן במלואו, הלם מרכזי יחיד

בלמים: 2x דיסק קדמי, קוטר 320 מ"מ, קליפר רדיאלי עם ארבעה מוטות, דיסק אחורי 1x, קוטר 210 מ"מ

צמיגים: קדמי 120 / 70-17, אחורי 190 / 55-17

בסיס גלגלים: 1.408 מ"מ

גובה המושב מהקרקע: 810 מ"מ

מיכל דלק: 21

משקל יבש: 192 ק"ג

מייצג ומוכר: Zupin Moto Sport, Lemberg Pri Šmarju, טל ': 051/304 794

אנו משבחים

עיצוב, פרטים

בלמים

מנוע גמיש וחזק

ביצועי נהיגה, יציבות,

חוסר יומרות, אמינות

ייצור

אנו נוזפים

מחיר

ברוטאל 910R

במשך כמה הקפות, לפי הטעם, קיבלנו גם את הברוטאל הכי "מחודד", המבדיל מבלמים רדיאליים קונבנציונאליים, יותר הספק (100 כ"ס או 136 כ"ס) במהירות של 12.000 סל"ד. עבור רודסטר מופשט, זה הרבה מעל הממוצע! האופנוע, שמשקלו 185 קילוגרם יבש, נראה בהתחלה כל כך קל עד שהוא יכול להיות טועה כטוסטוס של 50 סמ"ק. ראו אבל העוצמה האכזרית שלו, חריקת החיות של צינורות הפליטה, קלות השליטה יוצאת הדופן ובלמים סופר עוצמתיים מבהירים שמדובר באופנוע שהוא באמת צעצוע לאופנועים מנוסים כמו גם לאופנוענים. תאמינו או לא, נשים כביכול משוגעות על האופנוע הזה. מחיר: 4.237.999 XNUMX SI XNUMX

טקסט: פטר קאבצ'יץ '

צילום: סטפנו ספיטי – www.sbkgp.com