נסענו: וולוו XC60 יכולה להתגבר בעצמה על מכשול במהלך בלימת חירום

מעטים יודעים שה-XC60 היא אחת מהוולוו הנמכרות ביותר בסך הכל, שכן היא זוכה כעת 30% מכלל מכירות וולוווכתוצאה מכך היא המכונית הנמכרת ביותר בפלח שלה. במספרים זה אומר שכמעט מיליון לקוחות בחרו בו תוך תשע שנים בלבד. אך בהתחשב בכך שוולוו מסתמכת במידה רבה על התקדמות טכנולוגית ובעיקר על בטיחות, זה לא מפתיע. קרוסאוברים ממשיכים להימכר היטב, ואם המכונית קצת שונה מהקלאסיקה המבוססת, אך יחד עם זאת מציעה משהו נוסף, זוהי חבילה מצוינת עבור רבים.

שום דבר לא ישתנה עם ה- XC60 החדש. לאחר סדרות ה- XC90 ו- S / V 90 החדשות, זהו וולוו השלישי בדור החדש, הכולל עיצוב אלגנטי, מערכות עזר חדישות ומנועי ארבעה צילינדרים בלבד.

מנועי ארבעה צילינדרים נוחים יותר למעצבים

ה- XC60 החדש הוא פיתוח לוגי של פילוסופיית העיצוב החדשה שהציגה וולוו ב- XC90 החדש. אבל, לדברי המעצבים, וכפי שניתן לראות בסופו של דבר על ידי התבוננות במכונית, ה- XC60, בעודו קטן יותר מה- XC90, הוא הרבה יותר קומפקטי בעיצובו. הקווים אינם חינניים לא פחות, אך הם מודגשים הרבה יותר, וכתוצאה מכך התופעה כולה בולטת יותר. המעצבים נהנים גם מהעובדה שלוולוו יש רק מנועים בעלי ארבעה צילינדרים, שהם בבירור קטנים יותר משישה צילינדרים, כשבמקביל הם ממוקמים לרוחב מתחת למכסה המנוע, כך שהגגות או מכסה המנוע יכולים להיות קצרים יותר.

עיצוב סקנדינבי אפילו יותר

ה-XC60 מרשים אפילו יותר מבפנים. עיצוב סקנדינבי נלקח לרמה נוספת ממה שנראה וידוע עד כה. ישנם חומרים חדשים לבחירה, כולל עץ חדש שכנראה מהווה את אחד מפנים הרכב הטובים ביותר. בו הנהג מרגיש מצוין, ולא קורה לנוסעים דבר גרוע יותר. אבל יותר מהגה יפה, קונסולה מרכזית נהדרת, מושבים גדולים ונוחים או תא מטען מעוצב יפה, המחשבה על כניסה לרכב בטוח תחמם את ליבם של נהגים רבים. המעצבים שלה טוענים כי ה-XC60 היא אחת המכוניות הבטוחות בעולם, ואיתה הם בהחלט בדרך לעמוד בהתחייבותם שלא יהיו עוד פצועים קשה או מתים במכוניתם עד שנת 2020. תאונת דרכים.

הרכב יכול לעקוף מכשול במהלך בלימת חירום.

ככזה, ה- XC60 מציג לראשונה שלוש מערכות סיוע חדשות למותג כדי לסייע לנהג להימנע מפגעים פוטנציאליים בעת הצורך. מערכת City Safe (שבזכותה נמצא בשבדיה 45% פחות התנגשויות אחוריות) שודרגו בעזרת סיוע היגוי, המופעל כאשר המערכת קובעת כי בלימה אוטומטית לא תמנע התנגשות. במקרה זה המערכת תסייע בהפניית ההגה והימנעות ממכשול שמופיע לפתע מול המכונית, שעשויה להיות כלי רכב אחרים, רוכבי אופניים, הולכי רגל או אפילו בעלי חיים גדולים יותר. סיוע ההיגוי יהיה פעיל במהירות שבין 50 ל -100 קילומטרים בשעה.

מערכת חדשה נוספת היא ה- Oncoming Lane Mitigation System, המסייעת לנהג להימנע מהתנגשות עם רכב מתקרב. זה עובד כאשר הנהג של וולוו XC60 חוצה בשוגג את קו המרכז והמכונית מתקרבת מהכיוון הנגדי. המערכת מבטיחה שהרכב יחזור לאמצע הנתיב שלו ולכן נמנעת מרכב מתקרב. הוא פועל במהירויות שבין 60 ל-140 קמ"ש.

המערכת השלישית היא מערכת מידע מתקדמת של נקודה עיוורת המנטרת את המתרחש מאחורינו. במקרה של תמרון שעלול להוביל לתאונה עם רכב בנתיב הסמוך, המערכת מונעת אוטומטית את כוונת הנהג ומחזירה את הרכב לאמצע הנתיב הנוכחי.

אחרת, ה- XC60 החדש זמין בכל מערכות הבטיחות המסייעות שכבר מותקנות בגרסאות גדולות יותר מסדרת 90.

והמנועים? עדיין אין שום דבר חדש.

לאחרונים יש פחות חידוש, או יותר נכון כלום. כל המנועים כבר ידועים, כמובן כולם ארבעה צילינדרים. אך הודות למכונית קומפקטית וקלה יותר (בהשוואה ל- XC90) הנהיגה הפכה ליעילה יותר, כלומר מהירה ונפיצה יותר, אך יחד עם זאת חסכונית יותר. במצגת הראשונה הצלחנו לבדוק רק שני מנועים, בנזין חזק יותר וסולר חזק יותר. הראשון עם 320 "הסוסים" שלו בהחלט מרשים, והשני עם 235 "סוסים" גם הוא לא רחוק מאחור. הנסיעות שונות כמובן. בנזין אוהב תאוצות מהירות ומהירות מנוע גבוהה יותר, הדיזל מרגיש רגוע יותר ומתגאה במעט יותר מומנט. באחרון, בידוד הרעש משתפר באופן ניכר, כך שעבודת מנוע הדיזל כבר לא מייגעת כל כך. הנסיעה עצמה, לא משנה באיזה מנוע תבחרו, נהדרת. בנוסף למתלה האוויר האופציונלי, לנהג יש מבחר מצבי נהיגה שונים המספקים או נסיעה נוחה ואלגנטית או, מצד שני, אופי מגיב וספורטיבי. המרכב מעט נוטה, כך שגם הפנייה בכביש עם ה- XC60 היא גם לא תופעה לא רצויה.

לפיכך, ניתן לומר שוולוו XC60 הוא אבזור מצוין שישמח גם את האדון המפונק ביותר. עם זאת, למי שפחות מפונק, המכונית תהפוך לגן עדן אמיתי.

סבסטיאן פלייבניאק

צילום: סבסטיאן פלייבניאק, וולוו