נסענו: דוקאטי דיאבל 1260 S // מופע של שרירים אצילים

אתה יודע מאיפה הגיע השם? דיאבל הוא שמו של השטן בניב בולונז, אבל הוא קיבל את זה כשאנשים במפעל תהו: "איך, שָׂטָן איך נקרא לרכב החדש הזה? » הכינוי הזה נשמר והוא שמו הרשמי של אופנוע המשלב שלושה סגנונות אופנוע שונים לחלוטין: ספורט, חשוף וסיירת. אם נוסיף את הרעיון של מכוניות שרירים אמריקאיות ודמויות קומיקס לקוקטייל הזה של סגנונות אופנוע, הדיאבל נולד. כמו שאומרים בבולוניה, ה-1260 S חדש, עד כדי כך שיש בו שינויים. הוא כולל חזית טעונה, דחוסה ומוצקה עם הגה שטוח, פנס קדמי שניתן לזהות, תעלות אוויר בצדדים, וכעת איתותים חדשים "להב אור תלת מימדי".

הוא מסתיים בקצה אחורי צר וצמיג אחורי רחב מעל מושב נמוך. פירלי דיאבלו רוסו השלישי, הממדים זהים לאלה של MotoGP. העיצוב מוכר ומושלם באיטלקית, ולכן אין זה מפתיע שהוא זכה זה עתה בפרס Red Dot היוקרתי. עם זאת, עם הגיאומטריה המשתנה של המזלג הקדמי והקצה הקדמי, היא ארוכה ב -10 מילימטרים מקודמתה, ומרווחי השירות גוברים, וזה חשוב. קהל היעד? גברים בגיל העמידה בשנות הארבעים לחמישים לחייהם שאוהבים להתהדר בשוני. הם מובלים על ידי אמריקאים ואיטלקים.

הטכניקה חוזרת על העיצוב ולהיפך

אם תסתכלו על הדיאבל מהצד, תבחינו שהשלדה מורכבת משלושה חלקים: המסגרת הצינורית הקדמית - שגם היא חדשה - ה-Testastretta DVT 1262 דו-צילינדרית, שהיא החלק המרכזי המחובר ל- גוּף. מסגרת צינורית וזרוע אחורית חד-חולית חדשה. היחידה שנמצאת בדיאבל החדש עקב פיזור המונים טוב יותר ממוקם 60 מילימטרים אחורה, בעלת שבעה כוחות סוס מקודמתה, ומאגר מומנט ה"מטען "שלה, במיוחד באמצע טווח, מעניק לה ערך אמיתי.

כבר בגרסה הבסיסית יחידת התלת כיוונית מצוידת בשפע בחבילה האלקטרונית של דוקאטי בטיחות, שכדאי להזכיר את בוש ABS, ומערכת החלקה מאחור ומניעת הרמת הגלגל הראשון. ה- Quickshifter מצוין ב- S, וכך גם תצוגת הצבעים TFT וההשעיה של Öhlins. תוכל גם להתאים אישית את האופנוע שלך בהתאם לרצונך באפליקציית Ducati Link.                   

מלך התורות

כשאני עולה עליו ממתין לי מיכל דלק מבולגן ומושב באוכף. המיקום מאחורי הכידון הרחב הוא תערובת של אופנוע עירום וסיירת, כשהרגליים מושטות מעט קדימה. הוא עובד קשה בידיו, אך לאחר המטרים הראשונים של הנסיעה, המשקל יורד. אפילו לתמרן ברחובות הצרים של מראבל, שם התכנסנו אנחנו, הכתבים לבדוק, אין בעיה. בעקבות כביש מלא בעקומות חדות וחלקות, אנו מגיעים לעיירה רונדי. אני כמעט ולא מתחלף, אני הולך בקצב מאוד מהיר, לרוב בשלישית, לפעמים בהילוך שני ורביעי. למרות 244 הקילוגרמים, האופנוע עובר בצורה מושלמת את הפניות, מאיץ מהם היטב וללא עצבנות, ובזכות הבלמים האמינים, ה- Brembo M50 נופל בשקט בסיבובים. לא, המכונית הזו לא מיועדת רק להפגנה, האצה או שיוט עצלן, איתה אתה יכול להיות מהיר מאוד. ואפילו מול הדלפק, דיאבל 1260 S החדש לא יאכזב אתכם.