נסענו: דוקאטי סקרמבלר

זכרוני מחזיר אותי לפני כשני עשורים, כאשר בעלי המלאכה מגורניסקה עזרו לנו לשלוף את האופנוע מהסככה בחורף בפאתי קופר, במרזיג. הוא היה מכוסה יפה בשמיכה, כל הניירות נשמרו. אדום עם מעט כרום. טוֹב. דוקאטי. גליל בודד 350 סמ"ק סקרמבלר. נדיר בפנים הארץ, נמצא לעתים קרובות יותר ליד הים. קניתי אותו מיד. לפני כן, הייתי קצת תמים, מאמין שדוקאטי מייצר רק אופני ספורט. כן, אז באליפות הסופרבייק האדומים שרפו את מכונית 851 ואת רוכבי הטרדוזי ורוך, לפני כן חלמנו על דגמי הפנטה והדרמה.

אין טעם לאבד מילה על ה-SS750. אולם, בהתאם למגמות של שנות ה-1963, האיטלקים גם ב-250 יצרו סקרמבלר חד צילינדר בנפח 1976 סמ"ק, מעין אופנוע אנדורו, שהוחלף במכונות מ-125 עד 450 סמ"ק לפני ה-XNUMX. סנטימטרים. זה היה הזמן בספורט המוטורי כשסטיב מקווין הצית קהל ב-Any Given Sunday, וגם הפעם הראשונה בהיסטוריה ש"ילד האופנוען הרע" היה ג'נז נובאק הפשוט למדי, שיש לו תחביב ביום ראשון - רכיבה על אופנוע. . . לשם ההנאה. לְהִרָגַע. כן גזע. ושהוא נהנה.

נולד מחדש כעבור 40 שנה

בבולוניה הם נשאו את הסקרמבלר שלהם, ככל הנראה באיטלקית, רגשית בליבם כל השנים, והזיכרון לכך מעולם לא דעך. עד ... עד הגיעה השעה שהחברה ואיתה סביבת האופנועים בעבר חזרה אחורה בזמן וחיפשה השראה בשנות השבעים. רק תסתכל על אופנה עם צבעים עזים: וינטאג ', רטרו חוזר לאופנה. זה אומץ גם על ידי תעשיית האופנועים, שמציעה יותר ויותר דגמי רטרו בשנים האחרונות. ודגמים אלה מיוצרים לסוגים חדשים של רוכבי אופנוע. הם לא מעוניינים בתנאים טכניים, הם לא כורעים כל יום במוסך בידיים "מחייכות" ואפילו לא עוקבים אחר המרוצים. מדובר במנהלים, סטודנטים, רופאים, אדריכלים (וכל השאר) משני המינים שמחפשים משהו נוסף בחיים. הנאה, רוגע וכיף.

גם פיטר ואני ממערכת המערכת נסענו שוב לפרימורסקאיה, אפילו בחורף. עם סמל ה- Scrambler החדש. בטנדר. צהוב, האיטלקים קוראים לזה צהוב במשך 62 שנים. זהו כעת צבעו של הסקרמבלר. עם זאת, האופנוע זמין גם באדום. הצהוב קרוב אלי יותר, מכיוון שהוא מבטא חום, סיפוק מהחיים, ניצחון על המשבר המעצבן הזה וקשיי החיים. פנים סלובניה עדיין היה מכוסה שלג, אבל שם, בסביבות קופר, כבר הרגשנו אביב. סרגיי מאסא בטזין, שם התייחסו לסוכנות הדוקאטי ברצינות ובנכונות, אומר לנו שהאופניים חדשים, כמעט אינם רצים, והאספלט עדיין קר. אנו מבינים את הרמז והרצון להחזיר אותו בשלום.

כשאנחנו מוציאים אותו מהטנדר, אני חושב לרגע שיש לי את הסקרמבלר הזקן הזה מולי. זה יהיה נכון, כפי שדוקאטי אומר שזה יהיה אותו דבר אם הוא יוצר כל הזמן. ובכן, אין ספק שזהו אופנוע חדש לגמרי. אומנם יש לו את צורת הדמעה הייחודית של מיכל הדלק עם לוחות צד מאלומיניום, אך כעת הוא מופעל על ידי מנוע דו צילינדרי של 803 סמ"ק. מקורר אוויר, מופץ 90 מעלות, הזרקה ישירה, 55 קילוואט (75 רגל). כוחות סוס ') ב -8.250 סל"ד. / דקה. מספיק ליהנות.

יותר מאופנוע, זה סגנון חיים

פיטר ואני רצינו לבדוק את זה בשתי הסביבות: חול ואספלט. צמיגי פירלי תפורים עבורו והם תערובת של כביש ושטח. הם גם נראים מגניבים. האופנוע עצמו זמין בארבעה שינויים, השונים בעיקר במראה, בצבעים ובציוד: אייקון, עירוני אנדורו, קלאסי ומצערת מלאה.

פיטר מעד בשביל החולי ואוהב לשחק איתו. יצאתי לדרך על האספלט בעצמי ומצאתי שהוא קופץ על הכוח בזכות הגנרטור המגיב. תנוחת הכידון הרחבה היא, אממ, מסורתית ומזכירה אופנועי שנות השבעים. בלמי ברמבו עם קליפר בעל ארבעה מצבים ו- ABS סטנדרטי איכותיים מספיק בכדי לאלף אופניים במשקל 186 קילו בקלות. האחיזה היחידה יכולה להיות עם המתלים האחוריים (כאשר יש שניים על האופניים) ולוח ה- LCD העגול היחיד עם חוגה קטנה שצריך להשתמש בה.

עם זאת, הסקרמבלר הוא לא רק אופנוע, הוא דרך חיים, וככזה הוא גם משווק על ידי דוקאטי. לסוכנויות הרכב יש גם מספרה המורכבת ממיכלים צהובים ה"פותחת" אותך לטרנדים אופנתיים, ובוויטרינות ניתן לבחור בין מגוון אביזרים, ביגוד ואקססוריז. אלדו דרודי האגדי. ואם תסתכלו בסופו של דבר על המחיר, תמצאו את עצמכם קונים הרבה אופנועים בפחות מעשרה דולר. והרבה חלומות. ובדיוק על זה סקרמבלר, לא?

טקסט: Primož Ûrman