נסענו: הוסקוורנה אנדורו 2010

• וידאו

גרסת השנה שעברה הייתה מכונת אנדורו טובה, במיוחד עם ערכת 300 סמ"ק (TE 310), אך מכיוון שהדגם הבסיסי היה 450 סמ"ק היא הייתה ידועה בקילוגרמים (הנוספים) שלה. מבחינת ביצועי הנהיגה, TE 250 היה קל יותר להשוות עם TE 450 מאשר עם מנוע שתי פעימות לילדים (למשל, WR 250), אך ההיפך הוא הנכון עם העולה החדשה.

גם ג'רני ואני, שעזרנו לנו בחוויית המירוצים שלנו בנסיעות מבחן הפעם, סברנו כי הטיפול ב- TE 250 IU יכול להתחרות בטווח הדו פעימות. אולי זה נראה אפילו יותר זריז מה- WR 300 המטופל!

ואיך הם עשו זאת? כבר ברור לך שבלוק 22 ק"ג, שהוא קטן ב -13 אחוזים, הוא למעשה "יבש" בהשוואה לחסימה ב- TE 310 (שזהה מבחוץ כמו ב- TE 250 בשנה שעברה). ארבעת השסתומים הממוקמים באופן רדיאלי בראש הצילינדר עשויים טיטניום, ושמן ההילוכים ושמן המנוע שוקלים 900 גרם בלבד.

כמו כן, החדשים הם המסגרת, המזלג הקדמי של Kayaba, חלקי פלסטיק ופנסים. בטווח הנסיעות הנמוך יותר, המנוע מושך היטב, אך כמובן שלא צריך לצפות להיענות של המנועים החזקים יותר. בסיבובים גבוהים יותר, זה ממש קורע אותו ואז עוקב בקלות אחר האופניים עם הרבה "סוסים" לאורך המסלול המעוות בידיים הנכונות.

המתלים ברובם די רכים, שאהבתי כנהג חובב, וג'רני רצה יותר כוח, וזה מובן לרוכב מקצועי.

הקו השני של מנועי ארבע פעימות נראה מסורבל לאחר בדיקת העולה החדשה, ובאמת הגיע הזמן שהוסקוורנה תצטרך לשפץ באופן ספציפי יותר את TE 450 ו- 510. TE 310 2010 נשאר במכירה בהתבסס על השנה שעברה. לעת עתה.

המערך כולו קיבל גרפיקה חדשה, פנסים חדשים, חיבורי מערכת קירור וחיווט מחדש, ומזלגות מתנדנדות אחוריות קצרות יותר בסנטימטר וחצי לתמרון קל יותר. לכל הדגמים פרט ל- WR 125 ו- TE 310 יש כעת מזלג קאיבה.

הרושם הראשון

מראה 4/5

על מנת שהוסקוורנס החדש יגיע לחמישייה הראשונה, נצטרך לחכות לשיפוץ חיצוני ספציפי יותר.

מנוע 5/5

מנוע ארבעה פעימות חדש 250 סמ"ק ראו, החידוש החשוב ביותר הוא חזק וקל יותר, ועם הזרקת דלק אלקטרונית הוא מגיב בצורה חלקה וללא לאות, וזה טוב לאנדורו. אנו מחכים למתחיל החשמלי בטווח הדו פעימות.

נוחות 3/5

אין לנו הערות לגבי ארגונומיה, אך אנו מודאגים מדברים קטנים כמו צינור הפליטה הבלתי מוגן או משתיק הפליטה ב- WR 300, הקרוב מדי לפגוש האחורי, מה שמקשה על הזזת האופנוע ביד. עבור אנדורו גדול, ה- TE 250 עשוי להיות קטן מדי.

מחיר 3/5

כאשר משווים מכוניות אנדורו לאופני כביש, הם נראים יקרים מיותרים, אך כאן מחירי רכבי השטח משתנים. צפוי שמחירו של ה- TE 250 החדש כלומר. יהיה מעט גבוה יותר.

מחלקה ראשונה 4/5

ה- TE 250 IU קיבל ציון A, ולדגמים אחרים יש חיסרון שהם לא ראויים לציונים גבוהים. נצטרך לחכות לתיקונים ספציפיים יותר, למשל החלפת גרפיקה, מתלים וכמה ברגים.

Matevž Hribar, צילום: Husqvarna