נסענו: קוואסאקי KX 450 2019

בשוודיה, במיוחד באודדוואלה, המהווה מקום קבוע למרוצי אליפות העולם, בדקנו את קוואסאקי KX 450F החדש, המצויד כעת רק במתנע חשמלי. בטמפרטורות קרות וחורפיות, שאינן מתאימות לסוללות יתר על המידה, הדבר יכול להיות חיסרון, כך שתצטרכו לקחת מטען או סוללה חלופית לאימונים בדצמבר וינואר. חידוש גדול הוא גם המצמד ההידראולי, המאפשר לנהג שימוש מתוחכם יותר ותחושות טובות יותר בזמן הנהיגה. החיוך על פניו, לעומת זאת, מושך את ההשעיה, מעל לכל שואו מזלג, שעובדים שוב על מעיינות ושמן קלאסיים (כבר לא על אוויר דחוס). הם ניתנים להתאמה בקלות וזו הסיבה שהם מתאימים למתחילים וגם למרוצים מקצוענים. החלק החיצוני מביא מראה חדש לגמרי עם גרפיקה רטרו ושינוי שם. האות F, שסימנה עד כה דגמי ארבע פעימות, נפרדה, אך מכיוון שקוואסאקי מייצרת כעת מנועים בעלי טכנולוגיית ארבע פעימות, אין צורך בהבחנה כזו. אז עכשיו זה רק ה- KX 450. לצד צבע המירוץ הירוק הסטנדרטי, מדובר במסגרת חדשה לגמרי. זה הוריד את מרכז הכובד בקוואסאקי אפילו יותר, מה שבא לידי ביטוי בטיפול טוב יותר, וזה חיוני לנהיגה חלקה ומהירה. הציר המשונה של הגלגל הראשון עקב דיסק הבלם החדש תורם גם הוא לטיפול טוב יותר.

ביחס המנוע פועל בזמן הנהיגה, קוואסאקי KX450F שוב הופתעה לטובה, מכיוון שהיא מציעה הרבה כוח, אך היא מופצת באופן שווה מאוד על כל טווח הסיבובים, כך שהנהג לא מתעייף מדי. כמו כן ראוי להזכיר את האפשרות של שלוש תוכניות הפעלה שונות של מנוע, אשר מיועדות בעצם לשטח יבש, בוצי או חולי. לא רק כוח רב מספיק לנהיגה מהירה, אלא גם לרווחתו הבטוחה של הנהג, שהשיגה קוואסאקי עם בלמים של ניסין, המאפשרים בלימה מתוחכמת, ואילו צורתו המעט שונה של האופנוע מאפשרת לרוכב לנוע בחופשיות רבה יותר. לפיכך, ה- KX450F החדש מתהדר בסטרטר חשמלי, מצמד הידראולי, פעולת מתלים, ארגונומיה, מראה ומנוע גמיש עם הגדרות שונות, והחסרון היחיד יכול להיות שאין לו עוד אפשרות להניע את המנוע ברגל.

טקסט: פחית חזקה