נסענו: Kawasaki KX450F 2019 - עכשיו עם התנעה חשמלית
בשוודיה, במיוחד באודוואלה, שם נערכה אליפות העולם מספר פעמים, בדקנו את Kawasaki KX450F החדש, המצויד לאחרונה במתנע חשמלי. מצד שני, לקוואסאקי החדש כבר אין התחלת בעיטה, מה שחוסך מעט משקל, אבל זה יכול (במיוחד בטמפרטורות קרות וחורף שלא מתאימות לסוללות) להתגלות כחיסרון.
אטמי אוויר הם נחלת העבר
חידוש גדול הוא גם המצמד ההידראולי, המאפשר לנהג להשתמש בצורה מתוחכמת יותר ולשפר את חווית הנהיגה. החיוך על פניו מושך, מעל הכל, את התליון. הצג לסתותששוב פועלים על קפיצים קלאסיים ושמן (כבר לא על אוויר דחוס). הם מתכווננים בקלות כך שהם מתאימים לרוכבים מתחילים ולמקצוענים כאחד.
במבט ראשון, צורת המנוע עצמו שונה מהשנה שעברה, מכיוון שהצד השמאלי מחויב מתנע חשמלי שונה מעט. כתוצאה מעיצוב המנוע החדש, גם המסגרת השתנתה. זה הוריד עוד יותר את מרכז הכובד של קוואסאקי, מה שמתורגם לשיפור בטיפול, שהוא קריטי לחוויית נהיגה חלקה ומהירה. גם הציר המשתנה של הגלגל הראשון עקב דיסק הבלמים החדש תורם לטיפול טוב יותר.
כוח מחולק היטב
ביחס המנוע פועל בזמן הנהיגהה-Kawasaki KX450F שוב הופתע לטובה מכיוון שהוא מציע כוח רב, אך הוא מפוזר באופן שווה ביותר על פני כל טווח הסיבובים כך שהנהג לא יתעייף מדי. כמו כן ראוי להזכיר את האפשרות לשלוש תוכניות הפעלה שונות של מנוע, המיועדות בעיקר לשטח יבש, בוצי או חולי. לנסיעה מהירה מספיק לא רק כוח רב, אלא גם הבטיחות של הנהג, שהשיגה קוואסאקי בעזרת בלמים של ניסין, המספקים בלימה קשה, וצורתו המעט שונה של האופנוע מאפשרת לרוכב לנוע בחופשיות רבה יותר. לאחר הצגת הדגם הזה דיברו הרבה על המראה שיש בו נגיעה של רטרו.
כך, ה-KX450F החדש מתהדר במתנע חשמלי, מצמד הידראולי, ביצועי מתלים, ארגונומיה, אסתטיקה ומנוע גמיש עם הגדרות שונות, כאשר החיסרון היחיד הוא שאין לו יותר את היכולת להתניע את המנוע מהרגל.
יכול חזק
צילום: קוואסאקי
