נסענו ב- KTM EXC 2012: קל יותר לקשה
נסיעת מבחן MOTO

נסענו ב- KTM EXC 2012: קל יותר לקשה

26.05.2022 /

הפעם, KTM הציגה בפעם הראשונה את קו ה"שטח "בנפרד: במיוחד מוטוקרוס ובעיקר אופנועי אנדורו. כדי שתוכל לבדוק את רכבי השטח הכתומים ממש טוב, כל טווח ה- EXC הובא לטוסקנה, במיוחד ב מרכז איל צ'וקושם מתקיים אחד ממרוצי האנדורו הקשים ביותר בפברואר ושם יש בפאביו פאסולה בית ספר לנהיגת שטח. כשראיתי לראשונה את הסלעים כי ספורטאים טפסו (והפלסטיק מרושש) ב 2006, לא יכולתי לדמיין שיום אחד הייתי לדרוס את עצמי ... כן, המסלולים אנדורו הופכים יותר ויותר קשה, ובהתאם האוסטרים יש קיצוני מְחוּדָשׁ. קו EXC.

מה חדש? גָדוֹל! כל הדגמים עוצבו מחדש, מה-EXC 125 הרועש ועד למפציץ EXC-F 500, כאשר סימן ה-500 הוא רק סימן - הקדום והשבץ זהים לדגם השנה. הכוכב (אבל לא רק הערב) מגיע ממכונית המוטוקרוס המנצחת, כמובן. EXC-F 350... זה אמור להיות השילוב המושלם של כוח וזריזות, ולכן עם המכונה הזו, דייויד נייט וג'וני אוברט, הם תקפו גם באליפות העולם באנדורו.

שלוש מאות וחמישים טרמפים ממש טובים: בדיוק המנוע הרך המגיב הנכון מספק מספיק כוח ומומנט, ובו בזמן, הודות למשקלו הקל ב-3,5 ק"ג מאשר דגם ה-450 סמ"ק. תראה, הוא מוכן לשנות כיוון במהירות. האם הוא טוב יותר מה-EXC 450? זה אולי נכון, אבל הטעמים שונים מכדי להיות בטוחים שרק 350 קוביות היא הכמות הנכונה. בדקנו שמונה אופניים שונים, וכששאלתי עיתונאים אחרים מי שיכנע אותם הכי הרבה אחרי נסיעות המבחן, התשובות היו שונות לגמרי. אם כולם היו יכולים לקחת אחד הביתה, כנראה היה רק ​​200 סמ"ק שתי פעימות. מנוע ארבע פעימות סמ"ק ו-250 סמ"ק. ראו בהתאם לטעם האישי ולמקום: באיטליה ההררית, ה-EXC 125 הוא הנמכר ביותר מזה שנים רבות, ואילו בהולנד השטוחה והחולית, ה-EXC 300 ו-530.

לכולם מסגרת חדשה ופלסטיק, ידיות פלסטיק חדשות (שימושיות!) שלא מתלכלכות לאחר רכיבה בבוץ, ל- EXC-F 450 ו -500 יש כעת מאוורר כסטנדרט ומנוע קטן וקל יותר עם יחיד מערכת סיכה. (השמן בתיבת ההילוכים והמנוע כבר לא נפרד), חישוקי האלומיניום כסופים, חומר אטמי המתלים עמיד יותר ... מה עוד? במקום קרבורטורים, כל מנועי הארבע פעימות מצוידים כעת באלקטרוניקה! הרושם הראשוני טוב מאוד, שכן המנועים מגיבים רכים יותר, פחות רעשים, כך שניתן לטפס בסל"ד נמוך יותר. השינוי הברור ביותר הוא ב-EXC 500: מי שמעריך את האכזריות של ה-EXC 530 עלול להתאכזב. המנוע עדיין מתחכך בבריח, אך מגיב לתוספת גז לא יותר מאקדח.

בניגוד לדגמי המוטוקרוס, המתלים האחוריים של ה- EXC יישארו בעינם. מהודק ישירות על המטוטלת, ולא דרך ה"קשקשים ". אומרים שהסיבה קלה וזולה יותר לתחזוקה, פחות סיכון להתגבר על מכשולים ופחות משקל. והנה השם: KTM יצרה אופניים קלים יותר לשטח מחוספס.

טקסט: Matevž Hribar, צילום: Francesco Montero, Marko Kampelli

כמה הם חסכו?

נדנדה אחורית 300 גרם

מנוע (450/500) 2.500 גרם

מסגרת 2.500 גרם

מותחן שרשרת (4 שיניים) 400 גרם

גלגלים 400 גרם

פיר נגד רעידות (4 שיניים) 500 גרם

רגל המתנע (EXC 125/250) 80 גרם

הרושם הראשון

מראה 4

המראה של ה- MX מתרגל במהירות לעין, אנחנו לא רק אוהבים את הגרפיקה של ששת הימים.

מנוע 5

הטווח השלם מיוצג על ידי ארבעה מנועי דו־ארבעה ארבעה פעימות. הזרקת דלק עובדת טוב מאוד אחרי הקילומטרים הראשונים.

ביצועי נהיגה, ארגונומיה 5

מגע משופר עם האופנוע, התנועה בלתי מוגבלת לחלוטין.

סנה 0

המחירים המדויקים כרגע אינם ידועים, אך אנו יכולים לצפות לעלייה של שלושה אחוזים ביחס להיצע הנוכחי. ה- EXC-F 350 צפוי להישאר מתחת לתשעה אלפים.

מחלקה ראשונה 5

תחרויות עלולות להתחיל לגרד מאחורי האוזניים.

נתונים טכניים: EXC 125/200/250/300

מנוע: צילינדר יחיד, שתי פעימות, 124,8 / 193/249 / 293,2 סמ"ק, Keihin PWK 3s AG קרבורטור, מתנע רגל (אפשרות חשמלית עבור EXC 36/250).

הספק מרבי: למשל

מומנט מרבי: למשל

תיבת הילוכים: 6 הילוכים, שרשרת.

מסגרת: צינורי, כרום מוליבדן 25CrMo4, כלוב כפול.

בלמים: דיסק קדמי 260 מ"מ, אחורי דיסק 220 מ"מ.

מתלים: WP 48 מ"מ קדמי מתכוונן טלסקופי הפוך, נסיעה של 300 מ"מ, בולם אחורי מתכוונן יחיד WP, נסיעה של 335 מ"מ, הר PDS.

צמיגים: 90 / 90-21, אחוריים 120 / 90-18 עוזים. 140 / 80-18 עבור EXC 250 ו -300.

גובה המושב מהקרקע: 960 מ"מ.

מיכל דלק: 9,5 ליטר.

בסיס גלגלים: 1.471 מ"מ או 1.482 מ"מ עבור EXC 250 ו -300

משקל: 94 / 96 / 102,9 / 103,1 ק"ג.

מכירות: Axle Koper, Motocentr Laba Litija.

נתונים טכניים: EXC-F 250/350/450/500

מנוע: צילינדר יחיד, ארבע פעימות, מקורר נוזל, 248,6 / 349,7 / 449,3 / 510,4 סמ"ק, הזרקת דלק Keihin EFI, התנעה חשמלית וכף רגל.

הספק מרבי: np / 35,4 כ"ס (46 כ"ס) / 39 כ"ס (53 כ"ס) / 42,6 כ"ס (58 כ"ס)

מומנט מרבי: np / 37,5 Nm / 48 Nm / 52 Nm

תיבת הילוכים: תיבת 6 הילוכים, שרשרת

מסגרת: צינורי, כרום מוליבדן 25CrMo4, כלוב כפול.

בלמים: דיסק קדמי 260 מ"מ, אחורי דיסק 220 מ"מ.

מתלים: WP 48 מ"מ קדמי מתכוונן טלסקופי הפוך, נסיעה של 300 מ"מ, בולם אחורי מתכוונן יחיד WP, נסיעה של 335 מ"מ, הר PDS.

Gume: 90/90-21, 140/80-18.

גובה המושב מהקרקע: 970 מ"מ.

מיכל דלק: 9,5 ליטר.

בסיס גלגלים: 1.482 מ"מ.

משקל: 105,7 / 107,5 / 111 / 111,5 ק"ג.

מכירות: Axle Koper, Motocentr Laba Litija.

הוספת תגובה