נסענו: Beta Enduro 2017

קולקציית אופנועי האנדורו 2017 מורכבת משבעה אופנועים: RR 250 ו-RR 300 שתי פעימות וארבע פעימות RR 350, RR 390, RR 430 ו-RR 490 4T, במיוחד ה-Xtrainer עם מנוע 300 2T למתחילים או למתחילים ביותר. קיצוני. פרשים.

האופניים קומפקטיים, בנויים להפליא, ללא בליטות שיפגעו בזמן הרכיבה, למעט הצינור הפתוח מדי בדגמי ה-2T. המסגרת מוגנת היטב מהצד וגם מלמטה. לוחות פלסטיק מגן וצד ממוקמים גבוה כדי לא להפריע לנהיגה, פותחים גישה למנוע ללא פירוק ובמקביל עושים את עבודתם על ידי הפניית אוויר דרך הרדיאטורים. הם צוידו במתלים קדמיים ואחוריים של היצרנית הגרמנית Sachs, חלקי מזלג קלים וקשיחים יותר, גרפיקה חדשה, גלגלים כסופים עם חישורים שחורים ומד מהירות חדש.

בדקנו אותו על שביל יער מלא בסלעים גדולים, שורשים ומדרונות שטופי מים. התחלתי עם החלש ביותר, ה-RR 350, שהוא מאוד רך, מגיב ועם חוסר מומנט קל בסיבובים נמוכים. המנוע מגיב, נותן כוח נעים, קצת התבלבלתי מהתגובה המיידית לתוספת הגז, אבל עדיין מתרגלים לזה מהר. הבלמים עשו את עבודתם בצורה משביעת רצון, אבל גיליתי שאצטרך להתאים מחדש את המתלה ל-100 פאונד שלי מכיוון שהוא היה מוגדר ל-70 פאונד, אז עבור מהירות רצינית, רכה לגמרי עבור המשקל שלי. לאחר מכן עברתי לחזקה ביותר, RR 480. המנוע לא אוזל קיטור, המומנט מצוין והמנוע עובר בקלות מסיבוב לפנייה. הוא מנסה להיות קצת עצבני, אבל אני מייחס את זה למתלים, שהוכנו לא נכון עבורי בכל הדגמים. הקטגוריה האמצעית, כלומר, אנדורו 2, הכוללת מנועים מ-250 עד 450 סנטימטר מעוקב, מיוצגת על ידי 350, 390 ו-430 רובל. ב-Beta, ההצעה הזו היא העשירה ביותר. מנוע ה-430 שעוצב מחדש לחלוטין בשנה שעברה פחות אגרסיבי משמעותית ממנוע ה-480, אך גם פחות מעייף לאחר רכיבות מהירות וקשות. לתחרות רצינית, אני כנראה מעדיף לבחור את זה. יש מספיק כוח ומומנט, בלימה טובה, והכי חשוב, קלילות בידיים. זהו אופנוע בלתי נלאה ומהיר מאוד.

מנועי שתי פעימות הם לא ממש הבחירה שלי, דאשירבו, כל חובבי האנדורו האקסטרים נוהגים במנועים האלה. סגנון הנהיגה שונה, כמובן, שכן אספקת החשמל אינה קבועה כמו זו של הארבע פעימות. רכבתי על שניהם ואני חייב לומר שהקלילות והזריזות טובים משמעותית מדגמי ה-4T, רק צריך להניע אותם עם מצערת גדולה יותר; המומנט בטווח התחתון ב-RR 250 לא מספיק לנסיעה חלקה, בעוד שב-RR 300 זה שונה. אתה באמת צריך לנהוג עם מצערת קבועה כי כשהם פתוחים לגמרי הם משתגעים (300 זה משמעותית יותר מ-250) ומהר מאוד. הבלמים יעילים למדי ועושים את עבודתם היטב, למרות שה-RR 250 וה-RR 300 לא בולמים עם המנוע. הזרקת שמן הוכנסה

זה רעיון מצוין בשנה שעברה ואתם לא צריכים לחשוב אם הוספתם שמן לבנזין בבית או לא. אתה רק צריך לוודא שתמיד יש שמן במיכל. הזרקת דלק למנועי שתי פעימות עבור Beto עדיין לא מתוכננת, לדבריהם, העיצוב הנוכחי עונה על כל הדרישות. אבל גם לזה יגיע הזמן.

טקסט: Tomaz Pogacar, צילום: מכון