נסענו: שביל קאן-עם 2018
הוא תערובת של ה- X3 והארבעה גלגלי קלאסיים. הוא מיועד לנהיגה איטית יותר, אך יחד עם זאת מאפשר הבזקי ספורט, הוא זול וציר משמעותית, רוחבו רק 127 סנטימטרים, כמעט זהה לרכב בעל ארבעה גלגלים, כך שניתן לנהוג בו גם במקומות שבהם לא יכולים לרכבי שטח קונבנציונאליים. .. (או בארה"ב) לא צריך), אך מעל לכל, רוחב זה מספק את האיזון הטוב ביותר בין פרקטיות, נוחות, סבירות, מחיר, קלות והנאה.
אם לומר זאת באופן בוטה, השביל הוא רכב על ארבעה גלגלים עם הגה, גג ומושבים. זה שומר על הכיף, הביצועים והגודל של טרקטורונים, תוך שהוא רק הופך אותו לנוח ומעשי יותר. לא מדובר רק במיקום נוח יותר לנהג במכונית, אלא גם בנוחות של הנוסע מלפנים. למרות הנחיתה המקבילה, היצרן טוען שתא הנוסעים המותאם אישית הוא 95 אחוז מכלל הצפון אמריקאים. גם אם מישהו מרגיש צפוף בכלוב צינור, עליו להיות מודע לכך שהוא יושב בנוחות משמעותית מאשר על טרקטורונים. גם תא המטען גדול יחסית, כלומר ארגז 20 ליטר על האבזור ותא מטען "גדול" עם עומס מרבי של עד 136 ק"ג.
לקאן-אם יש כבר (בנוסף ל-Mavercic X3 הספורטיבי) את דגמי הקומנדר והטרקסטר עם הגה, גג ומושבים, אבל הטראקסטר היא מכונת עבודה והקומנדר רחב ב-147 סנטימטרים מאשר לנסיעות רבות בטבע. או שקופיות קלאסיות. המסלול רחב רק ב-10 אינץ' מרכבי ארבע גלגלים ויש לו רמז ל-DNA הספורטיבי של המאבריק, המגשר בין שני העולמות בשילוב של נוחות SSV וזריזות טרקטורונים. לפחות תיאורטית. בניסויים מעשיים בפינת הרי קפריסין בחצי האי אקאמאס, הועלו חששות כי היציבות הצידית בקו הרוחב הזה אינה מספקת להבזקי סחיפה, ומהירויות גבוהות יותר אבדו בענני אבק מאחורי הרכב. הכביש הצר הפך לרחבה באופן מפתיע בגלל רוחב המסלול הקטן והנהיגה המהירה להפתיע. ואפילו כשההנעה לכל הגלגלים כבויה, כשתחנת הכוח בנפח 75 ליטר מצחקקת רק על הגלגלים האחוריים, השביל ברוחב 127 ס"מ נשאר ריבוני על ארבע.
גלגלים הממוקמים לחלוטין בקצוות (עם בסיס גלגלים של 230 ס"מ) באמת מספקים יותר יציבות וטיפול בזמן הנהיגה, כמו גם חלוקת עומס על הצירים הקדמיים והאחוריים ביחס של 42: 58. ומכיוון שכאן לא נוכל לפצות על הטיה, כמו במקרה של רכב בעל ארבעה גלגלים עם משקל משלו, הדבר חשוב אף יותר. בפועל, הדבר ניכר גם בנהיגה יציבה יותר, כאשר רוב משתמשי השביל לא יתקרבו לגבולות השימוש. אם אתה רוצה חווית מירוץ, אחיך הגדול X3 הוא בשבילך.
כשמדובר ב"שטח שטח קשה ", תיבות הטרקטורונים הידועות והמוכחות של קאן, כמו גם הצמיגים השטוחים, נסיעה של מעל רבע מטרים ונעילת דיפרנציאל קדמי אוטומטי בהנעה לכל הגלגלים, מבטיחות ביצועים בלתי ניתנים לעצירה. הבטיחות בירידה מובטחת על ידי בלימת הילוכים מבוקרת אלקטרונית, יש כניסת אוויר אחורית גבוהה מאוד בחציית הנהר, ואם אנחנו מונעים למדבר או אם אנחנו אוהבים לשחק במהירויות נמוכות, אנו יכולים לסמוך על מערכת קירור גדולה מדי. . כל זה, המגובה בתיבת הילוכים, פירושו חוסר מעצורים, גם אם נבחר בגרסה הפחות עוצמתית עם מנוע 800 סמ"ק. ס"מ.
טקסט: דיוויד סטרופניק
