נסענו: Gas Gas EC 300 TPI 2021 - שביעות רצון מובטחת
לאחרונה הזדמן לי לבחון את אופנוע האנדורו Gas Gas בפעם הראשונה. צריך להוסיף כאן, שזה לא היה רק ה-EC 300 TPI הרגיל 2021, אלא כזה שמצוי מרשימת האביזרים. לפיכך, התמחות זו עברה שינויים רבים בסלס מוט בגרוספלה, והפכה גם לנציגה הרשמית של KTM וגז גז, וכך הפכה מוכנה לחלוטין למירוץ. אני חייב להודות שזה גם תרם קצת לעובדה שבהתחלה הייתה לי יראת כבוד מהאופניים, אבל אחרי הדקות הראשונות הפכנו לגמרי לחברים.
הדבר הראשון ששמתי לב אליו כשמצאתי את עצמי באמצע מדרון ביער היה עד כמה המנוע הגיב באופן שווה לתוספת גז, שכן מעולם לא היה מצב שבו המנוע "השתגע", דבר שנבע בעיקר מהמומנט שנמדד בקפידה., שמתפתח בעיקר בתחום הסל"ד התחתון. הדבר נכון גם במהירויות גבוהות יותר, מה שהופך את הנהיגה לשקטה ומהנה יותר.
גם ההתנהלות המצוינת של האופניים מהנה מאוד מכיוון שלמרות 106 הקילוגרמים הטובים שלו (ללא דלק) הוא נשאר אופנוע קל משקל ומגיב. בנוסף למסגרת, Powerparts וכידון מוטוקרוס, יש הרבה יתרונות ומתלים WP שעושים את עבודתו היטב בכל שטח. נדהמתי עד כמה יפה כל האמור לעיל התמזג למכלול אחד, וכתוצאה מכך, הנסיעה הפכה רכה ושובבה.
כמובן, יש לו גם הרבה קרדיט על הביצועים המוטוריים הליניאריים שהוזכרו לעיל. מערכת הפליטה של אקרפוביק, שמלבד שיפורי ביצועי הנהיגה, מוסיפה רבות גם לחיצוניות.. עם זאת, משתיק הקול אינו המוצר היחיד של Akrapovic בגז זה, שכן האחרון מצויד גם בדוושות טיטניום אשר, בנוסף להיותן קלות יותר, מספקות גם אחיזה נחוצה עבור אנדורו שכן רוב הזמן השביל כולל גם עליות תלולות. לזניה וזרמים רטובים.
בנפרד, כדאי לשים לב לרכות האחיזה, שכן אני מאותם רוכבים שמאוד קשובים לכך. בהתחשב עד כמה חשובה האחיזה באנדורו ובאיזו תדירות אתה צריך להשתמש בה, אני מוצא שחשוב מאוד שהיא תהיה רכה וניתן להשתמש בה רק באצבע אחת. עם זאת, כשאני מגיע לקלאץ', אני יכול לציין שהאופניים מצוידים גם במכסה מנוע הינסון, שכמובן לא מורגש ברכיבה, אבל עדיין מוסיף כמה נקודות נוספות למראה.
הייתי מחמיא גם לאחיזה המצוינת בנהיגה, בין אם זה בעלייה, מעבר אופקי של האחרון, סלעים, שורשים, נסיעה לאורך נחל, נסיעה מהירה יותר בשבילי יער, ויכולתי להמשיך הלאה. השילוב של צמיגי מצלר, מוס Rise מלפנים והאנדרוס הידוע מאחור נתנו לי אחיזה מצוינת בכל תנאי. גם אם עשיתי טעות באמצע הטיפוס וכמעט הפסקתי, לא הייתה לי בעיה להתחיל חדש.
בהתחשב בכך שהאופניים, בנוסף לאנדרו הקלאסי, מיועדים גם לשטח קיצוני, הגנה על חלקים חיוניים היא קריטית. המכונית האדומה הזו היא בנפח 300 סמ"ק. ראה דאג לכך, שכן הוא מצויד בלוחית מגן מנוע, מגן רדיאטור, כמו גם חיישן הזרקת דלק, דיסק אחורי ומחוון שרשרת. אסור לי לשכוח את הגנת הדיסק הקדמית מסיבי פחמן של Moto Mali ואת הקימור של צינור הזנב, שכן גם הדיסק וגם הפליטה הם חלק מהחלקים הפגיעים ביותר בשטח. כל האמור לעיל מעניק לרוכב תחושת ביטחון שכן אינך צריך לדאוג כל כך לגבי האופנוע גם ברכיבה בשטח קשה יותר, שכן אתה יודע שהוא מוגן היטב.
השילוב של כל המאפיינים של אופנוע פשוט מדהים, לאט לאט מגלים את התכונות שלו תוך כדי רכיבה, והכל מתמזג למכלול אחד. ומסיבה זו תמיד ליווה אותי חיוך רחב מתחת לקסדה במהלך הטיול. Piko na ik הכל מוסיף מראה מודרני, ובזכות השילוב של אדום ושחור, קצת רעיל, שכל האביזרים והגרפיקה תורמים לו מאוד.
