עברנו: Husqvarna MX 2019
פריטים חדשים לשנה הבאה נבחנו על ידי כל הדגמים, אבל הצלחנו לבחון את קו אופנועי הארבע פעימות רק במסלול חולי ליד ברטיסלבה. זה לא סוד שהוסקוורנה נועדה לספק את הטיפול הטוב ביותר ואת רווחת הנהג, כך שלא מפתיע שחלו שינויים רבים בפריים שהם מעט קלים יותר בכל הדגמים מאשר השנה, וכולם מגובים על ידי יותר גמישות.התאמה של בולמי זעזועים WP. בנוסף למשקל ולצורת המסגרת, גם צבעה חדש, שכן הלבן הוחלף בכחול. ההוסקוורנות החדשות מתהדרות גם במנוע ותיבת הילוכים מחודשים ומערכת פליטה מעוצבת מחדש, אבל מנוע ה-450 סמ"ק עם ראש מנוע חדש לגמרי עבר את מירב השינויים. עם זאת, הרגשתי את השינויים הללו על המסלול, במיוחד בתאוצה, שם לכל האופניים, במיוחד אלה שהוזכרו קודם, יש הרבה כוח, שקשה לשלוט בו בנקודות מסוימות. לכל ארבע פעימות סוללת ליתיום חזקה יותר להתנעת המנוע, ונהגי הדגמים הללו יוכלו לבחור בין שתי מפות מנוע שונות, בקרת משיכה ומערכות התנעה, אך ההגדרות מעט שונות מאלו של השנה שעברה. ...
יש להזכיר גם את המראה, שהשתנה באופן קיצוני מאז השנה שעברה ויצר הרבה מחלוקות בקרב חובבי מוטוקרוס. ברצוני לציין במיוחד את הצורה המשתנה של פלסטיק הצד, שבזכותו מוטוקרוס בתעלות עמוקות לא יתמודד יותר עם העובדה שהמגפיים שלנו נתקעים לידו.
כמו כן, הייתי מדגיש את רוחב האופניים, שהפך להיות צר משמעותית מאז שנה שעברה. זה מאפשר לנהג ללחוץ אותו ביתר קלות עם הרגליים ולכן שליטה טובה יותר, מה שמורגש במיוחד בפינות. אני רוצה גם להדגיש את יחס הכוח לזריזות שללא ספק שולט ב-FC 350, שבזכותו הדגם הזה מפורסם באמת. המתלים מוסיפים קלילות, שמתמודדת היטב גם עם קפיצות וגם עם חוסר אחידות בזמן בלימה ותאוצה. כדאי לשים לב לבלמים של Brembo, המספקים בלימה קשה מאוד, החשובה ביותר לרווחת הרוכב וכתוצאה מכך זמני הקפה מהירים יותר במרוצים. העובדה שמדובר באופניים מעולים נתמכת גם בעובדה שזאק אוסבורן וג'ייסון אנדרסון זכו השנה בתואר אליפות העולם בסופרקרוס עם דגמים כאלה.
