עברנו: וספה פרימוורה

הבכורה העולמית שלו התקיימה בתערוכת האופנועים של מילאנו שזה עתה הסתיימה, שהפכה לקלף המנצח החדש של פיאג'ו בכיבוש השוק העולמי. העובדה שזהו מרכיב חשוב באסטרטגיה של פיאג'יו מאוששת על ידי העובדה שהיא הוצגה על ידי המנהיג עצמו, קולנינו. לא בכדי, אם נדע שהצניחה במכירות האופנועים באירופה השנה היא הגדולה ביותר מאז 2007, שכן חלקם הכולל של האופניים הנמכרים נמוך ב-55 אחוזים מאשר באותה שנה. וספה היא יותר מיוצא מן הכלל בולט, עם 146.000 יחידות שכבר נמכרו השנה, עלייה של 21 אחוז מהשנה שעברה. יותר מ-70 מיליון נמכרו בכמעט 18 שנים. קבוצת פיאג'יו, הכוללת את וספה, היא יצרנית האופניים המובילה באירופה עם נתח של 17,5%. בגזרת הקטנועים זה אפילו יותר גבוה, יש להם אפילו יותר מרבע. הימור רציני נעשה בארה"ב, שם הוצג בסוף אוקטובר הדגם 946, גם הוא חידוש השנה, אותו הבינו אירופה ואסיה בחודשי האביב.

אביב וסתיו

שמו של הווספה החדשה לכבוד האביב אינו בלתי סביר. קודמו הוצג במהלך שנות השינוי החברתי, כאשר צעירים הפכו בהדרגה לקבוצה חברתית יותר ויותר חשובה. וספה הפכה לסימן ההיכר שלה לניידות. היא הייתה שם כשנולדה תנועת ההיפים, היא הייתה שם כשההתמקדות הייתה באקולוגיה. גם כיום מאמינים שמי שנוהג בו נשבע באורח חיים בריא. שהוא חובב תפוחים. כיום Primavera מכוונת לדור האינטרנט שאליו ניכרות הניידות. ועד היום מי שהתאהב בו לפני חצי מאה רוכב עליו. עם השנים הפכה וספה למותג נחשק. זהו אופנוע דו גלגלי שחושף את אורח החיים שהבעלים רוצה כל כך צעיר וצעיר בנשמה.

עיצוב וניידות עם נשמה

כשמסתכלים על פרימוורה החדש אפשר לחוש כיצד מסורת ומודרניות שזורים זה בזה. צלליתו מסורתית, עם פגושים רחבים המכסים את המנוע מאחור, מתמזגים עם ההגנה הקדמית מלפנים ומסתיימים בכידון שטוח מסורתי עם חופה גדולה. הגוף נתמך על ידי פרופילי נירוסטה שעוצבו לאחרונה. פרימוורה זמינה עם ארבעה מנועים: 50 סמ"ק דו-פעימה וארבע פעימות. מנועי Cm וארבע פעימות של 125 ו -150 סמ"ק. ראה עם שלושה שסתומים. המנועים חסכוניים, ידידותיים לסביבה ומודרניים, עם מערכת הרכבה חדשה עם מסגרת כפולה המספקת פחות רעידות. 125 מ"ק שותים כביכול רק כשני ליטר למאה קילומטרים. האבזור הוא שילוב מעודכן של מונה דיגיטלי ואנלוגי, המתגים מודרניים, עם אלמנטים רטרו. ניתן להציב את הקסדה בחלל (עכשיו גדול יותר) מתחת למושב. במסיבת עיתונאים לאחר הטיול התבשרנו כי עבור פרימוורה המפעל שופץ לחלוטין ומודרניז את פס הייצור. הקטנוע נוצר בעזרת רובוטים בשילוב העבודה הידנית של העובדים. מכיוון שיש מנועים שונים, המחירים עבורם שונים. הזול ביותר, דו-פעימתי, יעלה 2.750 יורו, והיקר ביותר, 150 סמ"ק עם ABS והזרקת דלק, יעלה 4.150 יורו. האיטלקים מציעים גם רשימה מלאה של אביזרים שיכולים להפוך את בעלי פרימואו לאטרקטיביים עוד יותר.

בקלחת התנועה של ברצלונה

שבוע לאחר הבכורה העולמית במילאנו, הזדמן לנו לנהוג בפרימוורה החדשה ברחובות הכאוטיים של האביב החם עדיין של ברצלונה. בנסיעה קבוצתית במרכז העיר, ה-Vespin 125cc מגיב כצפוי. פרימוורה לא אגרסיבית בהאצה, במהירות של כ-80 קילומטרים לשעה בשדרות לא יהיה קשה לעצור מול רמזור. אני כמעט לא מרגיש את הרטט על ההגה. מורגלים בנהיגה ספורטיבית חדה יותר, הנסיעה מרגישה רכה - לפחות בהאצה, היו רוצים יותר חדות. נכון, לא בדקתי מכונית 150 סמ"ק, כביכול יש "דחיפה" חדה יותר. גם צריכה. הווספה באמת מראה את ערכה האמיתי כשהיא מתגברת על הרחובות הצרים שבהם אנו נוסעים "במילימטר". אם הייתי גר במטרופולין כמו ברצלונה, שבו חיים כמה שיותר אנשים כמו כל סלובניה, קטנוע ללא ספק היה הבחירה הראשונה שלי לתחבורה ציבורית. בברצלונה, המפורסמת באמנות ובאדריכלות גאודי שלה, הייתי בוחר בווספה. אתם יודעים, ביולי הקרוב, ביום העיצוב העולמי, העיצוב שלו נרשם כאחד מ-12 העיצובים התעשייתיים המצליחים של המאה ב-CNN.

טקסט: Primozh Jurman, צילום: Milagro, Piaggio