אחרי קריקטו: ב.מ.וו 640d גראן קופה

עם כניסתה של קופה ארבע דלתות לשוק, ב.מ.וו החמיצה נצח בהשוואה למרצדס CLS. אנו רגילים להגיב במהירות אם תגובת השוק בקטע מסוים היא חיובית. זוכרים את התגובה המהירה לפיצוץ שוק רכבי השטח? אז למה הם חיכו כל כך הרבה זמן עם קופה ארבע דלתות?

כנראה שלא כדאי לומר שמדובר במוצר טכנולוגי. למעשה, אין הבדלים משמעותיים בתחום זה בהשוואה לקופה הקונבנציונלית ולהמרה. גם מסילות הכוח זהות. כלומר, הבדל משמעותי טמון במבנה המרכב ובהתאמת המכונית לצמד דלתות נוסף ושני מושבים נוחים (שלושה כוחות) בשורה השנייה. 460 אינץ 'באורך נוסף מיועד לשימוש פנימי בלבד. אפילו תא המטען בנפח 60 ליטר ללא שינוי מהקופה. הדלתות הקטנות יותר מקשות על הגישה לשני המושבים האחוריים. המושבים נוחים, עם תמיכה צידית טובה ומשענת גב משופעת מעט. שוב, הגראן קופה מדורג לחמישה נוסעים, אך המושב המרכזי מאחור הוא יותר עבור כוח. בניגוד לקופה, יש גם אפשרות להוריד את הספסל האחורי ביחס של 40 עד XNUMX.

כמובן, הפנים לא שונה ממה שהורגלנו אליו בב.מ.וו. זה לא אומר שמעצבי ב.מ.וו לא קיבלו שכר - רוב המהלכים ידועים, אבל הם עדיין מכילים כל כך הרבה הכרה, שאפילו זר יבין מהר שהוא יושב באחת מהמכוניות היוקרתיות של ב.מ.וו. יעידו על כך החומרים: עור על המושבים והדלתות ועץ על לוח המחוונים, הדלתות והקונסולה המרכזית.

המנוע חלק מאוד, בעל מספיק מומנט אפילו בסל"ד הנמוך ביותר, כך שאין לו בעיה עם התנועה המהירה מאוד של הלימוזינה הקופה הזו. ומכיוון שהעברת הכוח לזוג הגלגלים האחורי מסופקת על ידי אוטומטית עם שמונה הילוכים, הכל קורה במהירות וללא מהמורות.

השלדה המתכווננת מעט יותר נוקשה מהסבאן של המותג הזה, אבל עדיין לא נוקשה מדי, ועם המתלים בתוכנית הנוחות, אפילו בכבישים גרועים נראה שהם טובים. אם תבחר בדינמיקה, המתלים, כמו ההגה, נהיים נוקשים יותר. התוצאה היא תנוחת נהיגה ספורטיבית ומהנה יותר, אך הניסיון מלמד שבמוקדם או במאוחר תחזור לנוחות.

בהתחשב בכך שלב.מ.וו יש דגמים מזה זמן מה שיכולים לשמש בסיס לקופה ארבע דלתות, מעניין שהם מנדנדים את הגראן קופה כל כך הרבה זמן. עם זאת, הוא דומה לאוכל: ככל שהוא ממרמר על הכיריים, כך גדל הסיכוי שנאהב אותו.

טקסט ותמונה: סשה קפטנוביץ '.

ב.מ.וו 640d גרנד קופה

מידע בסיסי

מידע טכני

מנוע:	6 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - טורבודיזל - נפח 2.993 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (230 כ"ס) ב-313 סל"ד - מומנט מרבי 4.400 ננומטר ב-630–1.500 סל"ד.
העברת אנרגיה:	המנוע מונע על ידי הגלגלים האחוריים - תיבת 8 הילוכים אוטומטית.
קיבולת:	מהירות מרבית 250 קמ"ש - 0-100 קמ"ש תאוצה ב-5,4 שניות - צריכת דלק (ECE) 6,9 / 4,9 / 5,7 ליטר / 100 ק"מ, פליטת CO2 149 גרם לק"מ.
מייס:	רכב ריק 1.865 ק"ג - משקל ברוטו מותר 2.390 ק"ג.
מימדים חיצוניים:	אורך 5.007 מ"מ - רוחב 1.894 מ"מ - גובה 1.392 מ"מ - בסיס גלגלים 2.968 מ"מ - תא מטען 460 ל' - מיכל דלק 70 ל'.