קריקטו: לנד רובר דיסקברי 2.0 D SD4 HSE

יותר מדי מותגים מסווגים גם רכבי שטח שהם בהחלט לא ראויים להם. בחזית כאן יש בעיקר מכוניות השייכות למה שנקרא הקרוסאוברים הקטנים יותר. חלקם אינם נראים כמו קרוסאוברים כלל, אחרים משתווים למכוניות סדאן מעט גדולות יותר עם מרווח קרקע, ואחרות אינן מציעות הנעה לכל הגלגלים.

אבל את כל האמור לעיל מציע הדיסקברי החדש, ששינה את הופעתו ארבע פעמים מאז 1989, אז יצאה הגרסה הראשונה. אז, אנחנו מדברים על הדור החמישי, שבניגוד לקודמיו, עוקב גם אחר העיצוב של דגמי לנד רובר אחרים. המשמעות היא שהעיצוב הרבה יותר אלגנטי מקודמיו. לא עוד משטחים חדים ושטוחים, אלא קשתות מעוקלות ואלגנטיות. יש אנשים שחושבים שדיסקברי איבד את החדות העיצובית שלו על זה, אבל בסופו של דבר יש צורך לעמוד בקצב הזמן. גם בשל האווירודינמיקה, אשר, בתורה, משפיעה על צריכת הדלק ובסופו של דבר, פליטת פחמן דו חמצני. עם זאת, ברור שגם השימוש באלומיניום הטביע את חותמו, מה שהפך את הדיסקברי החדש לקלה יותר בכמעט 500 ק"ג מקודמו.

אבל בכל מקרה, המהות נשארת. עם יכולת הנעה לכל הגלגלים ויכולת נעילת דיפרנציאל, דיסקברי ממשיכה לטפס במקום שבו אנשים לא יכולים ללכת. הוא עדיין מלך ההר, והוא גם לא מפחד מהעמקים. באמצעותו ניתן לנהוג לעומק של 900 מילימטרים או משאות גרר במשקל של עד 3,5 טון. ואם כל המושבים תפוסים, יהיו במכונית שבעה אנשים עם שישה שקעי 12V ותשעה שקעי USB. כך או כך, עם דיסקברי אתה באמת יכול לצאת למסע ארוך. האחרון יהיה מהנה ובטוח יותר הודות למאפייני הבטיחות הרבים שלו, שאינם מצויים בשפע כמו בדגמי לנד רובר היוקרתיים והגדולים יותר, אבל אל דאגה, דיסקברי כבר מזמן יצאה מתקופת האבן. ...

למרות שדיסקברי בנפח 100 ליטר טורבו-דיזל קל ב-240 ק"ג יותר ממנוע ה-100 ליטר שישה צילינדרים, משקלו הכולל עדיין הרבה יותר משני טון. אבל זה לא אומר שזה הר שנע לאט. גרסה חזקה יותר של שני ליטרים טורבו-דיזל ארבעה צילינדרים נאבקה במכונית המבחן, והציעה 8,3 כוחות סוס, מספיק כדי להעביר את הדיסקברי מאפס ל-207 קמ"ש תוך 500 שניות בלבד. המהירות המרבית היא XNUMX קילומטרים לשעה. ה-ZF האוטומטית בעלת שמונה הילוכים עושה את העבודה היטב, ועם מומנט של XNUMXNm, הדיסקברי זריז גם בתנועה עירונית. ברור שלא מדובר בפיזיקה, אז אתה צריך לקחת בחשבון משקל בעת בלימה ובמיוחד בפינות צרות. אם אתה מהיר מדי, המסה הכבדה תלך ישר קדימה במקום להסתובב.

אבל בכל מקרה, לנד רובר דיסקברי היא מכונית שהיא קרוסאובר או SUV במלוא מובן המילה. הוא קצת כמו המוהיקני האחרון, אם כי עם הצורה העדינה והחלקה שלו, הוא לא משרה מיד XNUMX% ביטחון. אבל הנהיגה היא חוויה, הנהג מרגיש טוב והמכונית פתאום לא מרגישה גדולה וכבדה. ואנחנו יכולים רק להשתחוות לו ולאשר שהוא מייצג את מחלקת הרכב שלו כצפוי.

לנד רובר דיסקברי 2.0D SD4 HSE

מידע בסיסי

מחיר דגם בסיס:	71.114 €
עלות מודל הבדיקה:	82.128 €

עלות (עד 100.000 ק"מ או חמש שנים)

מידע טכני

מנוע:	4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - טורבודיזל - נפח 1.999 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (176,5 כ"ס) ב-240 סל"ד - מומנט מרבי 4.000 ננומטר ב-500 סל"ד.
העברת אנרגיה:	המנוע מניע את כל ארבעת הגלגלים - תיבת 8 הילוכים אוטומטית.
קיבולת:	מהירות מרבית 207 קמ"ש - תאוצה 0-100 קמ"ש ב-8,3 שניות - צריכת דלק ממוצעת משולבת (ECE) 6,5 ליטר/100 ק"מ, פליטת CO2 171 גרם/ק"מ.
מייס:	רכב ריק 2.109 ק"ג - משקל ברוטו מותר 3.130 ק"ג.
מימדים חיצוניים:	אורך 4.970 מ"מ – רוחב 2.073 מ"מ – גובה 1.846 מ"מ – בסיס גלגלים 2.923 מ"מ – תא מטען 258–2.406 77 ל' – מיכל דלק XNUMX l.