סוללות חדשות מותקנות בתחנת החלל הבינלאומית: Li-ion, 357 קוט"ש. NiMH הישנה פנתה לכדור הארץ
מארז הסוללות של 2,9 טון ניקל מתכת הידריד פורקה ושוחררה מתחנת החלל הבינלאומית (ISS). הם צפויים להקיף את כדור הארץ במשך שנתיים עד ארבע שנים ואז להישרף באטמוספירה. 48 מודולים עם תאי ניקל-מתכת הידריד הוחלפו ב-24 מודולים בתאי ליתיום-יון.
סוללת ISS: LiCoO2, 357 קוט"ש, עד 60 מחזורי עבודה
סוללות NiMH שימשו ב-ISS כדי לאחסן את האנרגיה שנוצרה על ידי תאים פוטו-וולטאיים. הוותיק ביותר נמצא בשירות מאז 2006, אז נאס"א החליטה שצריך להחליף אותו כאשר הוא מגיע לחיים השימושיים שלו. הוחלט שהסוללות החדשות יתבססו על תאי ליתיום-יון, המציעים צפיפות אנרגיה גבוהה יותר ליחידת מסה ונפח.
ההנחה הייתה ש אלמנטים חדשים חייבים לעמוד 10 שנים ו-60 מחזורי עבודהובסוף החיים מציעים מינימום של 48 Ah במקום ה-134 Ah המקורי (0,5 קילוואט). כפי שאתה יכול לראות, נאס"א מסכימה עם השפלה הרבה יותר מיצרניות EV מכיוון שרק 36 אחוז מהקיבולת המקורית נחשבת לסוף החיים. ברכבים חשמליים, רף ההחלפה נקבע בדרך כלל על כ-65-70 אחוז מקיבולת המצבר במפעל.
במחזור הבדיקה הוחלט שהסוללות (ליתר דיוק: מודולי ORU) ייבנו על בסיס תאים. GS יואסה עם קתודות עשויות תחמוצת ליתיום-קובלט (LiCoO2). כל אחד מהם מורכב מ-30 תאים כאלה, כך שלמודול אחד יש הספק של 14,87 קוט"ש, סט מלא של סוללות לאחסון עד 357 קילוואט אנרגיה... כמו תאי LiCoO2 יכול להתפוצץ אם ניזוק, בוצעו מספר בדיקות, כולל התנהגותם בעת פירסינג וטעינה מחדש.
משימת החלפת הסוללה החלה בשנת 2016 והסתיימה ביום חמישי ה-11 במרץ. מזרן עם 48 סוללות מבוססות NiMH שוגר לכיוון כדור הארץ - בתמונה הם נראים 427 קילומטרים מעל צ'ילה.... לאחר השחרור, הוא נע במהירות של 7,7 קמ"ש במסלול הצטמצם בהדרגה. נאס"א מעריכה כי בעוד שנתיים עד ארבע שנים המטען ייכנס לאטמוספירה ויישרף בה "בלי שום נזק". בהתחשב במשקל הערכה (2,9 טון) ובמבנה שלה (מודולים מחוברים), אנו צריכים לצפות למכונית בהירה שמתפוררת לגשם של פסולת.
אני מקווה, כי 2,9 טון הוא משקלו של רכב שטח גדול באמת. וה"זבל" הכבד ביותר שנפלט מתחנת החלל הבינלאומית...
מזרן עם מודולי סוללה ORU / NiMH המוחזקים על ידי זרוע Canadarm2 רגע לפני השחרור (c) NASA
מזרן עם סוללות NiMH 427 ק"מ מעל צ'ילה (c) NASA
זה עשוי לעניין אותך:
