נסיעת מבחן רנו דוקר סטפוויי

ניידת שירות שטח - פורמט נדיר, אך מתאים במיוחד בסוף הסתיו של עונת הקיץ, כשיש יותר ויותר דברים והכבישים מחמירים

הקיץ התגלה כגשום, אך עשיר: בהתחלה הצידים של הכבישים המהירים בפרברים הוצפו בקטרי פטריות, ואז לא היה לתושבי הקיץ איפה לשים תפוחים, קישואים ותפוחי אדמה. סימן לסתיו הזה היו מכוניות עמוסות למעלה עם ארגזים וקופסאות, כורעות על גלגליהם האחוריים. במערכת הערכים הרגילה אנשים לא קונים מכוניות המתאימות להובלת הקציר האישי שלהם, אבל לפחות פעמיים בשנה, בתחילת עונת הקיץ ובסופה, הם מסתכלים בקנאה על עקבי רנו דוקר.

זה אולי נראה מפתיע, אבל דווקא רנו דוקר התועלתנית בפלטפורמת B0 הזולה נראית כמו הנציגה המבריקה ביותר של פלח משאיות הנוסעים כיום. במיוחד בצבע הכחול ובתצורת Stepway - למעשה, הגרסה המובילה של המכונית הצרפתית, שיכולה להיראות בצורה הרמונית למדי גם בתנאים עירוניים ללא אסוציאציות עם Gazelle מלוכלך.

הדוקר נראה ממש מתאים באזורים הכפריים הודות לפגושים המחוספסים ולמגן הדקים ולוחות הדלתות. עם הגנה כזו, בדרך כלל ניתן לטעות בדוקר סטפוויי כמוצלב, ומבפנים זה נראה בדיוק ככה. ראשית, בגלל תנוחת הישיבה הגבוהה, ושנית, ביצועי נהיגה הגונים בסטנדרטים כפריים.

הנהג באמת לא צריך לחשוב איך להסתובב לצד החספוס של הפריימר ולא לגרד את הפגוש בעשב גבוה. למרות שנכסי המכונית הם בעלי מרווח קרקע זהה של 190 מ"מ והנעה קדמית הפשוטה ביותר ללא שום שינויים מבחינת בקרת המשיכה בכביש. בנוסף להגנה על המרכב, הדוקר סטפוויי כולל הגנה על ארון המנוע וקווי הדלק, אלטרנטור חזק יותר ועיצוב פנים טוב.

ה- Dokker Stepway קיים רק בגרסת הנוסעים ועונה על כל מאה אחוז בקשות הדאצ'ה והחווה. ניתן להושיב בקלות שלושה אנשים במושבים אחוריים נפרדים, גם אם שניים מהם יושבים במושב ילדים. וזה לא נוח אפילו לדבר על שמורת החלל מעל הראש - יש כל כך הרבה מקום שנכון בדיוק לעצב ביניים לדברים מיותרים. עם תא מלא של אנשים בתא המטען למטען, יש עד 800 ליטר נפח, אותם ניתן להיפטר באותה מידה כמו ארון ביתי ריק.

חומרי בניין, פחיות, לוחות, רהיטים או הקופסאות הידועות לשמצה עם תפוחים ניתן להטעין כאן בערימות ממש מתחת לגג. בהסדר זה חסרים רק הסורג המפריד בין תא הנוסעים לתא המטען ומיגון זכוכית כלשהו. שניהם נמצאים בקטלוג של אביזרים ממותגים, אך בחיים האמיתיים נהגים משתמשים בפזיזות בחומרים העומדים על הפרק, וטוענים כי יש צורך בקליפים פעם בשנה בלבד. ולשווא - אביזרים ממותגים נראים טוב ותופסים באופן אידיאלי את מושביהם המיועדים.

אם נפחית מ -1909 ק"ג במשקל כולל 1384 ק"ג משקל שפה, מסתבר שכושר הנשיאה של ה"דוקר "הוא 525 ק"ג, שממנו יש להסיר גם את משקל הנוסעים. זה אומר שנשארו קצת יותר משלוש מאות לתפוחים ותפוחי אדמה, ואתה צריך להבין שכל המשקל הזה יהיה בדיוק על הציר האחורי.

לאחר שהעמיס את ה- Stepway מתחת לגג, יגלה הבעלים כי המכונית יושבת גם על הגלגלים האחוריים, מגיבה בצורה איטית למדי על ההגה ואינה שומרת על קו ישר במהירות. טנדר המטען ממתכת נוקשה יותר, אך במקרה של ה- Stepway, יש פשרה מאולצת בקרב על נוחות ההשעיה הכל-טובה שיכולה להסיע נוסעים ברוך למדי בדרכים גרועות מאוד.

בעולם אידיאלי, כדאי יהיה להפיל את הנוסעים, להסיר את שורת המושבים השנייה ולחלק את המטען באופן שווה יותר, אך במציאות, בעל הרכב יסיר את השליש העליון של המזוודות כדי שלא ייפול על את ראשי הנוסעים, או ללכת ישר קדימה, תוך הסתמכות על מזל ואחידות הדרך. דוקר יוכל לעמוד בכך - תקלות במתלים לא יקרו, ומנוע הדיזל כמעט ולא יבחין בהבדל בחצי טון משקל בכלל. אלא אם כן זה יטרטר קצת יותר בחומרה בעליות תלולות.

על פי הדרכון, דוקר סטפווי הריק צובר "מאה" ב -13,9 שניות לא צנועות, אך העניין הוא לנהוג במנוע 1,5 ליטר דיזל בנפח 90 ליטר. מ. בשילוב עם "מכניקה" ברורה של 5 מהירויות, קל ונעים, אך נהיגה בנחל לא יכולה להיות גרועה יותר מכולם. בעיר הסולר מאוד נוח, וזו בהחלט אפשרות נכונה יותר ממנוע בנזין 1,6 חלש עם 82 כוחות סוס.

מלבד היעדר מכשיר אוטומטי, בגרסת סטפוויי יש כמעט סט שלם של שירותים עירוניים, כולל עזרה להתחלת גבעה, שילוב אמצעי מסך מגע, חיישני חניה ומצלמת אחור, גם אם אתה צריך לשלם תוספת עבור משהו. ומכונית הדיזל מובחנת גם על ידי הגה הכוח החשמלי, הנוח יותר בעיר, במקום ההידראולי על הבנזין.

מושב הנהג מתכוונן לגובה, וההגה מוטה בלבד. מבחינת נוחות, אי אפשר לשוטט כאן, אך גרסת סטפוויי עדיין משתווה לטובה לא רק עם העיצוב שלה, אלא גם עם גימור פנים איכותי יותר עם בד דו-גוני מיוחד, משענת יד לנהג ושולחנות ל נוסעים מאחור. הדלתות הצדדיות מחליקות בקלות לצדדים, את הספה האחורית ניתן לקפל בחלקים או להוציא לגמרי - במילה אחת, מדובר כמעט במיניוואן להמרה שאליו תוכלו להעמיס בקלות משהו גדול ולא מעודן מדי.

בתיאוריה, ניתן להגדיל את נפח תא המטען ל -3000 ליטר, אך עבור מכונית כפרית זה כבר יותר מדי. אפשרות התפעול האידיאלית עדיין מספקת נוכחות של נוסעים וילדים, אשר באמת שמחים עם דלתות הזזה ויכולת לנוע כמעט בחופשיות בשורה האחורית. אופניים וציוד ספורט צריכים להיות הליווי האידיאלי עבור חברה זו, אך בעולם האמיתי, עדיין יש לחלוק את תא המטען עם תפוחים ותפוחי אדמה.

לאדה לארגוס קרוס הזולה יותר יכולה להיחשב כאלטרנטיבה לדוקר, אך אם לרכב VAZ יש מוניטין של סוס עבודה לסוחרים פרטיים, אז ה"עקב "הצרפתי שימושי יותר למשפחות גדולות, לאנשים יצירתיים ולעסקים קטנים - למשל, ספורטאים, מוזיקאים וחקלאים. לאחר שהצליחו פחות או יותר, החבר'ה האלה יוכלו לתת 1 רובל. עבור מכונית נחמדה למראה שיכולה לקחת על הסיפון לא רק חמישה נוסעים, אלא גם מטען גדול.

קציר קוטג 'בקיץ במציאות זו יהיה גם מתאים, אך איתו עדיין כדאי לדעת מתי לעצור. ה- Dokker Stepway הוא בעיקר רכב נוסעים בעל יכולת גבוהה, ולא משאית שוק. גם אם בניגוד למאות מכוניות עמוסות אחרות, הוא נראה בסדר אפילו עם ארגזים וארגזים עד הגג.

העורכים מבקשים להודות לממשלת חוות וסליה קורובה על עזרתם בארגון הירי.

סוג גוף	תיור
מידות (אורך / רוחב / גובה), מ"מ	4363/1751/1814
בסיס גלגלים מ"מ	2810
מרווח קרקע, מ"מ	190
משקל לרסן	1384
סוג המנוע	סולר, R4
נפח עבודה, קוב ס"מ	1461
כוח, hp עם. בסל"ד	90 ב 3750
מקסימום מומנט, ננומטר בסל"ד	200 ב 1750
תיבת הילוכים, נסיעה	רחוב 5 MCP, קדמי
מהירות מרבית, קמ"ש	162
האצה ל- 100 קמ"ש, ש	13,9
צריכת דלק, ליטר (עיר / כביש מהיר / מעורב)	5,5/4,9/5,1
נפח תא המטען, ל	800-3000
מחיר מ- $.	15 457