תחילת העבודה עם הקרון. כרך. 2 - נהיגה בתנועה עירונית
תוכן
לנהוג במכונית בכבישים עירוניים צפופים וקשים יותר ויותר זה לא כיף. כשצריך להיכנס להמולה עם קרון על הקרס, צריך להיות קצת יותר מוכנים, מרוכזים וחושבים קדימה. אתה צריך לחשוב על עצמך ועל משתמשי הדרך האחרים.
נהגים שגוררים קרוואנים, בהשוואה לנהגי קמפרונים, נוטים הרבה פחות לנסות לנסוע למרכז העיר, שלא לדבר על לחנות שם. זה בקושי מפתיע. לדחוף סט של 10-12 מטר הוא לעתים קרובות קשה.
תכנן את המסלול שלך
אם נאלץ לנסוע דרך עיר לא מוכרת, למשל בגלל היעדר כביש עוקף, כדאי לתכנן מסלול כזה מראש. כיום, מפות לווין וניווט יותר ויותר מתוחכם הם כלי שימושי מאוד. כדאי לחקור את המסלול באופן וירטואלי, אפילו מהבית.
היצמד לאותם עקרונות
כדאי לנו לנסוע בנתיב הימני, לשמור על מרחק מתאים מהמכונית מלפנים ולשים לב לנהגים אחרים (שלא תמיד מזדהים איתנו ומבינים את הקושי בגרירת נגרר). לא פחות חשוב להיזהר במיוחד במעברים להולכי רגל.
שימו לב למהירות שלכם
ברור שכאשר נוסעים באזורים מיושבים, עליך לווסת את מהירותך בהתאם לכללים והתמרורים הנוכחיים. לרוב זוהי המהירות המותרת בחוק של 50 קמ"ש או פחות. חשוב לדעת שבאזורים מיושבים בהם המהירות באזור מסוים מוגברת על ידי תמרור B-33, למשל, ל-70 קמ"ש, הדבר אינו חל על נהגי רכבות כביש. בהקשר זה, ראוי לשקול את סעיף 27.3. צו שרי התשתיות, הפנים והמינהל בנושא תמרורים ואיתות.
עקבו אחר התשתיות והשילוט
בעת גרירת נגרר, היו מודעים לכל נקודות צרות, שוליים גבוהים, קרוסלות מינימליסטיות או ענפי עצים תלויים נמוך שלעיתים מגבילים את המרווח לרכבים גבוהים יותר. אם אתה לא זהיר בהקשר הזה, זה יכול להיות כואב. ויאדוקטים נמוכים גם אינם חברים לשיירות. כדאי לדעת כי השלט הקודם B-16 אינו מספק מידע על גובה הווידוקט מעל פני הכביש. הגדרתו "איסור כניסת רכבים שגובהם עולה על...מ" משמעה איסור תנועת כלי רכב שגובהם (לרבות עם מטען) עולה על הערך המצוין בשלט. לא פחות חשוב לעמוד באיסור המוטל בשלטים ב-18. התמרור "איסור כניסת כלי רכב שמשקל ברוטו בפועל עולה על ....ט" משמעו איסור תנועת כלי רכב שמשקלם הגולמי בפועל עולה על הערך המצוין בשלט; במקרה של שילוב רכבים, האיסור חל על משקלם הכולל. אנו חוזרים גם לנושא האריזה ושקילת הערכה. הידע על המסה האמיתית שלו נראה בעל ערך, למשל ביחס לסימנים כאלה.
חנה איפה שאתה יכול
מציאת מקום להחנות את הקרוואן לנסיעות לכמה שעות יכולה להיות משימה קשה וזולה. כאשר אנו מחליטים לפרוק את הערכה ולהשאיר רק את הקרון בחנייה, קחו בחשבון את ההגדרה של השלט D-18, שאנו מכירים, אך לא תמיד מתפרשים נכון. לאחרונה אנו שומעים לעתים קרובות על שירותים התואמים את ההגדרה של תכונה זו, במיוחד בתנאים של מספר מוגבל של מקומות ב-CC. שלט D-18 "חניה" פירושו מקום המיועד לחניית רכבים (רכבות דרכים), למעט קרוואנים. השלט T-23e המוצב מתחת לשלט פירושו שמתאפשרת חניית קרוואנים גם בחניון. אז בואו נשים לב לתוויות כדי לא להפסיד כסף בגלל עייפות או חוסר תשומת לב.
למרות הגבלות רבות, יש לציין שמצב הכבישים והתשתיות הולך ומשתפר, ומספר הכבישים העוקפים הנבנים בערים הגדולות ובאזורי הסביבה מתחיל לקרב אותנו למדינות המתורבתות של מערב אירופה. הודות לכך, יש לנו פחות ופחות צורך לנסוע למרכזי הערים עם קרוואן. אם אנחנו הולכים לעגון שם, שווה לבדוק את מיקומי החניונים. ליותר ויותר ערים יש משלהן, עם התשתיות הנדרשות, שבזכותן ניתן לחנות ולבלות את הלילה ללא לחץ. זה יותר גרוע כשפארק חניכים עירוני כזה מסומן רק עם השלט D-18... אבל זה נושא לפרסום נפרד.
