משקעי פחמן על מצתים - גורמים, שחור, אדום, חום

כדי לאבחן את מצבו של מנוע מכונית, אין צורך ללכת לתחנת שירות, אתה יכול להשתמש בשיטות פשוטות. קודם כל, ניתן לשפוט את מצב המערכת לפי צבע העשן היוצא מהצינור: אם הוא לא חסר צבע, אלא שחור, לבנבן, כחלחל, אז יש תקלות בקבוצת הצילינדר-בוכנה, בגלל שצריכת הדלק עולה, נצרך יותר שמן.

בנוסף, כל נהג יבין שמשהו לא בסדר במנוע, אם הוא נתקע מעצמו, נעלמת המתיחה, נשמעים קולות זרים. כבר כתבנו לא מעט בפורטל שלנו לנהגים Vodi.su על מה שצריך לעשות במקרים מסוימים: כוונן את המצמד ב- VAZ 2109, נקה את המצערת, עבר לשמן או דלק טובים יותר.

במאמר זה, אני רוצה לדבר על אבחון צבע הפיח על מצתים. לאחר שהם מוברגים מהבארות שלהם, אתה עלול לגלות שייתכן שיש משקעים שחורים, אדומים או חומים על החוטים, החצאית ועל האלקטרודות עצמן.

יתרה מכך, גם על שני נרות סמוכים או על אחד, עשוי להיות קנה מידה שונה - שחור ושמנוני בצד אחד, אדום או חום בצד השני.

מה מעידות עובדות אלו?

מתי לאבחן?

ראשית עליך לבחור את הרגע הנכון לפירוק הנרות. נהגים מתחילים רבים עושים טעות נפוצה אחת - הם מתניעים את המנוע, נותנים לו לפעול לזמן מה, ולאחר מכן, לאחר הסרת הנרות, הם חוששים שיש להם משקעים שונים, עקבות של בנזין, שמן ואפילו משקעים קטנים של מתכת. חלקיקים.

זה לא אומר שיש בעיות רציניות במנוע. רק שבמהלך התחלה קרה, התערובת מועשרת בכוח, השמן לא מתחמם לטמפרטורה הרצויה, וכל הפיח הזה נוצר.

אבחון צריך להתבצע לאחר פעולת מנוע ארוכה, למשל, בערב, כשנסעת כל היום, רצוי לא ברחבי העיר, אלא לאורך הכביש המהיר. רק אז צבע הפיח ישקף את מצב המנוע בפועל.

הנר המושלם

אם אין בעיות עם שמן או צריכת דלק, המנוע פועל כרגיל, אז הנר ייראה כך:

• על המבודד, הפיח חום, עם רמז לקפה או אפור;
• האלקטרודה נשרפת באופן שווה;
• אין עקבות של שמן.

אם מצאת בדיוק תמונה כזו, אז אתה לא צריך לדאוג - הכל בסדר עם המנוע שלך.

אפור בהיר, לבן, פיח לבנבן

אם ראית רק צבע כזה של פיח על האלקטרודות והמבודד, אז זה עשוי להצביע על מספר בעיות בבת אחת.

1. התחממות יתר, מערכת הקירור פועלת בצורה לא תקינה עקב כך הנרות מתחממים יתר על המידה.
2. אתה משתמש בבנזין עם דירוג אוקטן שגוי. תערובת דלק-אוויר רזה.
3. כאופציה, אתה עדיין יכול להניח שבחרת בנר לא נכון - התמודד עם סימון מצתים. כמו כן, הסיבה עשויה להיות טמונה בתזמון ההצתה, כלומר, יש צורך להתאים את מערכת ההצתה.

אם לא ננקטים אמצעים בזמן, הדבר עלול לגרום להמסה הדרגתית של אלקטרודות המצת, שריפת תאי הבעירה, דפנות הבוכנה והשסתומים.

שימו לב גם לעקביות של הפיח עצמו: אם הוא שוכב בשכבה רפויה עבה, זוהי עדות ישירה לאיכות הירודה של שמן ובנזין. פשוט נקו את המצתים, החליפו שמן, החליפו לבנזין אחר והדברים צריכים להשתנות. אם המשטח מבריק, יש לקחת בחשבון את כל הסיבות לעיל.

משקעים אדומים, אדומים לבנים, חומים צהבהבים

אם המבודד והאלקטרודות רכשו גוון דומה, אז אתה משתמש בדלק עם תכולה גבוהה של תוספים שונים, הכוללים מתכות - עופרת, אבץ, מנגן.

במקרה זה, יש רק פתרון אחד - להחליף דלק, להתחיל לנסוע לתחנת דלק אחרת. אין צורך להחליף נרות, מספיק לנקות אותם מפיח.

אם אתה נוסע על בנזין כזה במשך זמן רב, אז עם הזמן, הפעלת המנוע תהפוך לקשה יותר בגלל היווצרות ציפוי מתכת על המבודד והוא יתחיל לעבור זרם, הנרות יפסיקו לניצוץ. אפשר גם לחמם את המנוע יתר על המידה עם כל ההשלכות הנובעות מכך - שחיקה של שסתומים ותאי בעירה.

פחמן שחור

אם אתה רואה פיח כזה, אתה צריך לשים לב לא רק לצבע, אלא גם לעקביות.

שחור קטיפתי יבש - תערובת עשירה מדי. אולי הבעיות קשורות לפעולה לא נכונה של הקרבורטור או המזרק, אתה משתמש בדלק עם דירוג אוקטן גבוה יותר, הוא לא נשרף לחלוטין ונוצרים תוצרי בעירה זרים. כמו כן, קנה מידה כזה יכול להצביע על מסנן אוויר סתום, אספקת אוויר לא מווסתת, חיישן החמצן שוכב, מנחת האוויר אינו פועל כראוי.

שחור שמנוני, פיח לא רק על החצאית והאלקטרודות, אלא גם על החוטים יש עקבות של שמן או אפר - זה אפשרי לאחר זמן סרק ארוך של המכונית, במיוחד בחורף, או מיד לאחר התנעה על מנוע קר.

אם המכונית נמצאת כל הזמן בתנועה, אז מצב זה מציין:

• שמן נכנס למנוע, הצריכה שלו עולה כל הזמן;
• לנרות נבחרים יש מספר זוהר נמוך יותר;
• טבעות בוכנה אינן מסירות שמן מהקירות;
• גבעולים של השסתום שבורים.

נרות מלאים בנזין - חפש בעיות בקרבורטור או במזרק, תזמון ההצתה - הניצוץ מסופק מעט מוקדם יותר, בהתאמה, שאריות בנזין שלא נשרפו מתיישבות על הנרות.

כמו כן, מצב זה אפשרי לאחר התחלה קרה בטמפרטורות סביבה מתחת לאפס - לבנזין אין זמן להתאדות.

אם אתה רואה לא רק שאריות של פיח אפרפר, שחור, שמן ובנזין, אלא גם עקבות של תכלילים מתכת במזהמים אלה, אז זה סימן מדאיג שמדבר על הרס בצילינדרים עצמם: סדקים, שבבים, טבעות בוכנה, הרס שסתומים, חלקיקי מתכת מתחת למושב השסתום.

אם המבודד והאלקטרודות יש משקעי פיח עבים, וצבעו יכול להיות מלבן לשחור, זה מצביע על כך שהמחיצה בין הטבעות אולי נהרסה, או שהטבעות כבר עובדו לגמרי. בשל כך, השמן נשרף ועקבות בעירתו מושקעים בתוך המנוע, כולל על נרות.

יש גם אפשרויות כאלה כשאנחנו מתבוננים עקבות של הרס של המבודד והאלקטרודה המרכזית.

במקרה זה, ניתן להניח שהנר היה פגום.

זה יכול להיות גם על:

• פיצוצים מוקדמים, תזמון שסתום לא מכוון;
• בנזין נמוך אוקטן;
• הצתה מוקדמת מדי.

במקרים כאלה, תרגישו את הסימפטומים של תקלות: טרוט המנוע, זעזועים וקולות זרים נשמעים, צריכת דלק ושמן, אובדן אחיזה, פליטה אפור-כחלחל.

שחיקה של אלקטרודות - צבע הפיח אינו משחק תפקיד מיוחד. זה מצביע על כך שלא החלפת את הנרות במשך זמן רב.

אם הם חדשים, סביר להניח שבנזין מכיל תוספים המובילים לקורוזיה.

אם הוצאתם את הנרות וראיתם שהם לא במצב הכי טוב, אז אין צורך לזרוק אותם. לאחר ניקוי מלא, ניתן לבדוק אותם, למשל, בתא לחץ מיוחד, או פשוט להביאם לבלוק הצילינדר כדי לראות אם יהיה ניצוץ. בחנויות, הם נבדקים על ידי הפעלת מתח על הנר.

[EN] משקעי פחמן על המצת

טעינה…