כמה מהר טסלה דגם 3 מאבדת כוח על הכביש המהיר? האם זה מתחמם יתר על המידה? [וִידֵאוֹ]

היוטיובר Bjorn Nyland החליט לבדוק כמה זמן מתבזבז הכוח של Tesla Model 3 Performance (74 קילוואט נטו) כאשר הנהג ממהר מאוד. התברר שאם נישאר בטווח do 210-215 קמ"ש, ותהיה תנועה אופיינית לאורך הכביש המהיר, המכונית - גם אם היא מגבילה את ההספק המרבי - תחזיר אותה מיידית.

בניתוק מהמטען, המונה הראה טווח של 473 קילומטרים עם טעינת סוללה של 94 או 95 אחוז. היא החלה לנהוג באינטנסיביות לאחר שנכנסה לכביש המהיר הגרמני. לרכב לא היה ספוילר, ולכן המהירות המרבית שלה הוגבלה ל"רק" 233 במקום 262 קמ"ש המלאים. ניולנד נסעה איתה כ-190-210 ק"מ, אם כי לפעמים היא האצה למקסימום.

לאחר שעברה 27 ק"מ, כלומר 25 במהירות של 190 עד 233 קמ"ש, המכונית לא אפשרה לה להאיץ מעל 227 קמ"ש. טעינת המצבר ירדה ל-74 אחוזים.

בירידה, בה החליטו ביוטיובר לחזור אחורה (31,6 ק"מ, 71 אחוז סוללה), ב-100 קמ"ש, נשמע רעש מאוורר קל ברקע, אך מגבלת הכוח המקסימלית נעלמה כמעט מיד. למרבה הצער, זה לא מאוד בולט בסרטון: אנחנו מדברים על קו אפור מלא מתחת לסמל הסוללה, שהופך לסדרה של נקודות.

> איכות בנייה של טסלה דגם 3 - טובה או רעה? חוות דעת: טוב מאוד [סרטון]

בדרך חזרה הוא האיץ שוב ל-233 קמ"ש מרביים (36,2 ק"מ, 67 אחוזי סוללה). לאחר זמן מה, הורידה המכונית מעט את הכוח, אך גם התברר כי בנתיב השמאלי הופיעה מכונית שנעה במהירות של כ-150 קמ"ש, מה שגם האט את טסלה. לרוע המזל, 9 הקילומטרים הבאים עברו בתנאים דומים.

כמה רגעים לאחר שמד המרחק ראה 45 קילומטרים מההתחלה, המכונית דיווחה על שגיאה במערכת ניטור לחץ האוויר בצמיגים.... זה יכול היה לנבוע מפגיעות, צמיגי Nokian גורמים לרעידות גדולות בתמונה במהירויות מעל 200 קמ"ש.

לאחר נסיעה אגרסיבית של 48,5 ק"מ (58 אחוז מטעינת המצבר), ירדה המהירות המרבית של הרכב לסביבות 215 קמ"ש.... לאחר מכן הודה ניילנד שכבר עבר 130 קילומטרים במהירות של 200 קמ"ש וה-Tesla Model 3 Performance לא גרם לבעיות בהספק המרבי, לפחות עד הגבול הזה.

מעניין: בכל פעם שיוטיובר האט - כלומר, מצב ההחלמה הופעל - ההגבלה נעלמה מיד. ניילנד הופתע לגלות שיעילות כזו, עתודת כוח כזו [במשך כל כך הרבה זמן] הוא אפילו לא ראה בטסלה דגם S P100D, את האפשרות החזקה ביותר שיש.

הניסוי הסתיים לאחר נסיעה של 64,4 קילומטרים. רמת החיוב ירדה ל-49 אחוזים.

Tesla Model 3 Performance - טוב יותר, מודרני יותר, יעיל יותר מדגם S ו-X

לדברי ניילנד, בכל הנוגע לזמינות אנרגיה, הביצועים של Tesla Model 3 מציגים ביצועים טובים משמעותית מה-Tesla Model S או X. Youtuber מציע שזו בעיה במערכת קירור הסוללה: ב-Tesla Model S ו-X, הנוזל חייב לזרום סביב כל התאים לפני שהוא חוזר לקר יותר - כלומר, תאים נוספים תמיד יהיו חמים יותר מהתאים הקרובים ביותר.. מצד שני, בטסלה דגם 3 - כמו אודי e-tron ויגואר I-Pace - הקירור מקביל, כך שהנוזל מקבל חום מהתאים בצורה הרבה יותר מאוזנת.

> טסלה מספקת מכונית אחת ליום? האם הרבעון השני של 1 יהיה שנת שיא?

עיצוב מנוע יכול להיות גורם חשוב נוסף. בטסלה מודל S ו-X, מנועי אינדוקציה ממוקמים בשני הצירים. במנוע הכפול של טסלה דגם 3, מנוע האינדוקציה ממוקם רק על הציר הקדמי, בעוד שהציר האחורי מונע על ידי מנוע מגנט קבוע. עיצוב זה מייצר פחות חום, וזה חשוב ביותר בהתחשב בכך שמערכת הקירור חייבת לקרר את המצבר ואת המנועים.

שווה צפיה:

זה עשוי לעניין אותך: