מתלה היגוי: מה זה ואיך זה עובד
תוכן
כל מכונית מורכבת ממספר מערכות מפתח, שבלעדיהן אסור להפעיל אותה, או שהנהג לא יצליח. בין מערכות כאלה נמצא היגוי. מרכיב המפתח של מערכת זו הוא מתלה ההגה.
הבה נבחן ביתר פירוט את מבנהו, עקרון הפעולה שלו, סוגי המגברים וכן כמה תקלות נפוצות במנגנון.
ההיסטוריה של יצירת הגה הכוח
לנציגים הראשונים של רכבי ארבעה גלגלים היה היגוי פרימיטיבי. הגלגלים המסתובבים היו מקובעים על קורה אחת, שהוצמדה לגוף רק בחלק המרכזי על ציר - על פי עיקרון ההובלה הרתומה לסוסים.
מנגנון כזה לא איפשר לתמרן עגלות מונעות עצמיות, ורדיוס הסיבוב היה כה עצום, עד שהמכונית יכולה להסתובב אי שם בכיכר לחלוטין. בנוסף, לא נדרש הגה כוח להשלמת המפנה.
עם הזמן בוצעו התאמות במערכת ההגה על מנת למזער את זווית ההיגוי של המכונית. כדי להקל על הנהג (בכל פעם שההמצאה הפכה את ההגה למהודק יותר) פותחו אפשרויות שונות, החל מהגדלת קוטר ההגה עצמו וכלה בהחדרת סוגים שונים של הילוכים למערכת.
כתוצאה משנים רבות של ניסוי וטעייה, הגיעו המהנדסים למסקנה כי מתווה מתלה ההגה הוא אמצעי זהב בין פשטות, זמינות ומומנט מוגבר מההגה. בנוסף, מכשיר כזה תואם להיגוי כוח.
עיקרון הפעולה
המתלה במכונה מוצג בצורה של מוט עם שיניים. הוא מחובר למנגנון מסתובב ההגה. הוא מונע על ידי פיר עמוד ההגה באמצעות גלגל שיניים או גלגל תולעת.
כאשר מסובבים את ההגה, גלגל ההילוכים מעביר את המוט בהתאם לאיזה כיוון מסובב את ההגה. בשולי הרצועה קבועים מוטות היגוי, אשר בתורם מחוברים למנגנון המפרק המסתובב של כל אחד מגלגלי ההגה.
מדפי היגוי מודרניים רבים מצוידים בנוסף במגבר כדי להקל על סיבוב ההגה. הודות להכנסת מנגנון כזה, הנוחות והבטיחות במכוניות גדלו.
רכיבים והתקנים עיקריים
לרוב, נעשה שימוש בשינוי הגה מתלה ונדנדה במכוניות. המכשיר של מנגנון כזה כולל:
- הגה - ממוקם בתא הרכב. בעזרתו, הנהג קובע את הכיוון בזמן שהמכונית נעה;
- עמוד היגוי - נראה כמו מוט מתכת שדרכו מועבר מומנט מההגה. מטעמי בטיחות, לאלמנט זה יש מפרק קרדין אחד או יותר (בהתנגשות חזיתית, עמוד ההגה מתקפל בכמה מקומות, מה שמונע פגיעה בחזה הנהג);
- מתלה היגוי משונן. שיניים אלה מתקשרות עם פיר התולעת של עמוד ההגה. הבנייה נמצאת בתוך מארז מתכת;
- מוט מתלה היגוי - מוטות המחוברים לשני קצוות המסילה עם חיבור הברגה. בקצה המוטות יש חוט שעליו מוברגים הקצות עם הצירים;
- קצות ההגה הם צינור חלול, שבצד אחד שלו עשוי חוט פנימי (מוט ההגה מוברג לתוכו), ומצד שני, ציר המחובר לפרק ההגה של הגלגל.
חלק מהשינויים במתקן ההגה מצוידים בבולם. הוא ממוקם בין גוף המתלה למוטות. מטרת חלק זה היא להרטיב את התנודות המגיעות מהגלגלים כאשר המכונית מונעת על משטחי דרך לא אחידים. לרוב, אלמנט זה מותקן במסילות שטח.
סוגים וגרסאות
כאמור קודם, מרכיבי המפתח של מתלה ההגה נותרו ללא שינוי במשך עשורים רבים. נעשות רק התאמות קלות במנגנון, אך העיקרון נשאר זהה.
הדבר היחיד שמבדיל את כל היחידות מסוג זה הוא כונן המגבר. ישנם שלושה שינויים בסך הכל. בואו ניקח בחשבון את התכונות של כל אחד מהם.
מתלה היגוי מכני
שינוי זה הוא קלאסי. כל המכוניות היו מצוידות בו עד לרגע בו נוצרו מגברים הידראוליים וחשמליים. מתלה היגוי מכני הוא סוג המכשיר הפשוט ביותר. בזכות השיניים הקטנות וההגה הגדול בהשוואה להן, הנהג לא צריך להתאמץ הרבה כדי לסובב את המכונית.
ישנם מתלי היגוי עם יחסי העברה שונים. תיבת הילוכים עם משרעת קטנה יותר נעשית במרכז הבר, ומחוון זה עולה בקצותיו. זה מקל עוד יותר על הנהג לסובב את ההגה בעת התחלת נסיעה או בעת פנייה במהירות גבוהה. ובחניונים, כשצריך לפנות את הגלגלים עד הסוף, הנהג לא צריך לסובב את ההגה פעמים רבות.
מתלה היגוי הידראולי
שינוי זה שונה מהקודם בכך שמכשירו מכיל מנגנון נוסף הנובע מפעולה הידראולית. קרא עוד על עקרון הפעולה של המאיץ ההידראולי. כאן.
המאיץ ההידראולי מבטיח חלקות ובו זמנית חדות תגובת מתלה ההגה הן בנסיעה במהירויות שונות והן במכונית נייחת. המאיץ הזה מספק גם בטיחות רבה יותר כאשר המכונית נמצאת בתלם. במקרה זה, הסיכויים שכאשר פוגעים באי-אחידות ההגה ישלוף מידיו של הנהג הוא הרבה פחות.
מתלה היגוי חשמלי
המסילה החשמלית היא מגבר דומה. במקום כונן הידראולי, מותקן מנוע חשמלי בעיצובו, מה שמגביר את תנועת מוט ההגה.
בשינויים תקציביים של המאיץ החשמלי, המנוע נמצא בעמוד ההגה. האפשרות הבטוחה ביותר נחשבת עם מגבר חשמלי המותקן במעקה עצמו. שינוי זה כלול בחבילת מכוניות הפרימיום.
האפשרות הראשונה היא הכי לא בטוחה, כי אם המגבר ייכשל, יהיה כמעט בלתי אפשרי להמשיך ולהפעיל את המכונית.
לעומת הגה כוח, למעקה חשמלי מספר יתרונות:
- יעילות רבה יותר;
- פחות צריכת משאבי רכב - נוזל העבודה מסתובב בהגה הכוח ללא הרף, מכיוון שכונן המשאבה מחובר לגלגל גל הארכובה וכובה רק כאשר המנוע מכובה. המאיץ החשמלי פועל רק כאשר ההגה מסובב;
- פעולת המנגנון אינה תלויה בטמפרטורת האוויר (אין צורך לחמם את הנוזל כדי להגביר את נזילותו);
- פחות תשומת לב נדרשת לתחזוקה - אין צורך לפקח על מפלס השמן, מכיוון שהמנגנון פועל על פי עיקרון אחר;
- המכשיר כולל פחות אטמים שונים, ואין צינורות, אטמים העומדים בפני לחץ גבוה. הודות לכך, המנגנון אמין יותר מאשר הגה כוח.
התקלות העיקריות במעמד ההגה
הסימנים הבאים מצביעים על תקלה במתקן ההגה:
- בנסיעה בכביש עם כיסוי לקוי מופיעה דפיקה, שנעלמת כשסובבים יותר את ההגה;
- הפחתה או היעדר מאמצים בעת סיבוב ההגה או במצבו המרכזי;
- ההגה מסובב את עצמו;
- לאחר הסיבוב, ההגה חוזר בחוזקה למקומו המקורי או, באופן כללי, יש לסובב אותו בכוח;
- עם משרעת הגה קטנה, הגלגלים עצמם מסתובבים הרבה יותר מבעבר;
- משחק ההיגוי גדל;
- רתיעה מוגברת להגה בעת נסיעה מעל מהמורות;
- אם המכונית מצוידת במאיץ הידראולי, נוזל זורם מתחת לאיטום השמן, לתא המטען או לאלמנטים אחרים של המנגנון יש זיהום שמן.
אם מופיע לפחות אחד מהתסמינים המפורטים, עליך לאבחן מיד את המכשיר ולתקן אותו. לעיתים קרובות מספיק לרכוש ערכת תיקון ולהחליף את כל האטמים, האטמים והנחלים כדי שהמכשיר יתחיל לעבוד כמו שצריך.
להלן תקלות ואפשרויות התיקון הנפוצות ביותר במתקן ההגה:
| תקלה | איך לתקן |
| מתאמן על שיני הבר או בפיר התולעת | שחזור של אלמנטים כאלה הוא בלתי אפשרי, ולכן הם מוחלפים באלו חדשים. |
| שבירת בית המדף | המנגנון מוחלף לחלוטין |
| הרס של אנתרס (לכלוך וחול נכנס למנגנון, מה שמוביל להתפתחות או חלודה של חלקי מתכת) | החלפת חומרי איטום מערכת התיקון |
| עיוות או שבירה של מוטות או טיפים | חלקים פגומים מוחלפים |
| התותב נשחק או שבור וגורם למשחק בעמוד ההגה | החלפת התותב |
בנוסף, הסרטון מספר על תקלות ואפשרויות תיקון של מתלי היגוי:
מניעת תקלות
מתקן ההגה הוא מנגנון אמין ויציב למדי. התקלות שלו מתרחשות לרוב גם עקב הפעלה לא נכונה של הרכב, או כתוצאה מאי עמידה בלוח הזמנים לתחזוקה שוטפת.
כדי להאריך את חייו של מנגנון זה, עליך להקפיד על כללים פשוטים:
- בנסיעה בדרכים לא אחידות, הפחית את מהירות המכונית כך שתתקבל פחות זעזועים במנגנון ההיגוי;
- השאירו מכונית חונה עם גלגלים ישרים;
- אל תסובב את ההגה עד הסוף (אם יש הגה כוח ישמע חריקה או זמזום ממשאבת המגבר), ואל תחזיק אותו במצב זה למשך יותר מחמש שניות;
- החלף את השמן במאגר הגה הכוח בזמן, שלוט ברמת הנוזל הזה;
- מעת לעת לבצע בדיקה חזותית של אנתרס וחותמות;
- לחמם את הגה הכוח על ידי סיבוב ההגה כמה פעמים לשני הכיוונים לפני נסיעה.
הפעולה הנכונה של מתקן ההגה משפיעה ישירות על הבטיחות בזמן תנועת המכונית, כך שלא תוכלו להתעלם מהאזעקות המעידות על תקלות במנגנון.
שאלות ותשובות:
מה זה מתלה הגה? זהו המנגנון שבאמצעותו מומנט מועבר מההגה אל מפרק ההיגוי. עמוד ההגה ממיר תנועות סיבוביות לתנועות ליניאריות.
מה קורה אם מתלה ההגה נשבר? תקלות במתקן ההיגוי מובילות למשחק הגה מוגזם, הכרוך במצב חירום בכביש. עם מתלה הגה פגום, יכולת התמרון של המכונה אובדת.
כמה זמן מחזיק מתלה ההיגוי? זה תלוי בעיצוב שלו: איזה סוג של מגבר יש בו, איזה סוג של שידור משמש. חלקם מטפלים ב-70-80 אלף, בעוד שאחרים עובדים באופן קבוע עבור 150.
