ניווט אופני הרים: מסלול, כביש או RoadBook?

לעתים קרובות אנו שומעים תלונות של רוכבי הרים "אנחנו נוסעים עם GPS או אפליקציית סמארטפון, אבל רוב הזמן אנחנו מפספסים צמתים, במיוחד בירידה..."

מה אם נתקן את הבעיה אחת ולתמיד?

המעקב אחר המסלול (קובץ GPS) דורש תשומת לב מתמדת, במיוחד בקבוצה, בשלבי שאיבת האדרנלין או בירידה, שם כל כך טוב להיסחף!

המוח מוקסם מהטיס או מהנוף ואינו יכול להפנות את מבטו למסך, בלי לשכוח שלפעמים במעברים טכניים השטח לא מאפשר זאת או העייפות הפיזית (להיות באזור האדום) כבר לא מאפשרת זאת. !

התפקיד של תוכנת הניווט שלך ב-GPS או האפליקציה שלך היא לזהות צמתים על מנת להזהיר אותך על קרבתם.

עבור רוכבי אופניים, בעיה זו נפתרת בקלות כאשר התוכנה מחשבת מסלול בזמן אמת על גבי מפה וקטורית, כמו שה-GPS של מכונית עושה בכבישים סלולים.

בשטח, בשבילים, כאשר ההדרכה מורכבת ממעקב אחר מסלול GPX, תוכנת ה-GPS או האפליקציה יכולים לזהות פניות בלבד. עם זאת, כל סיבוב לא בהכרח מתאים לשינוי כיוון. לעומת זאת, כל שינוי בכיוון אינו אומר פנייה.

קחו למשל את הטיפוס על האלפ ד'הוז, שם יש כשלושים סיכות ראש וחמישה מזלגות. מהו מידע שימושי? האם יש מידע על כל חתיך או רק לפני כל מזלג?

כדי להבין את הקושי הזה, יש פתרונות:

1. שלב "ניתוב" בזמן אמת בתוכנת הניווט המובנית ב-GPS או באפליקציה שלך.

• כמו כן, יש צורך שהקרטוגרפיה תהיה מעודכנת נכונה, מה שעדיין לא רלוונטי בזמן כתיבת שורות אלה. זה יתאפשר כנראה בעוד כמה שנים. בכך, בניגוד לרכב, המשתמש לא בהכרח מחפש את המסלול הקצר או המהיר ביותר, אלא לוקח בחשבון את ההיבט הכיפי והטכני של המסלול.
• הפתרון, המובנה כעת ב-Garmin, גורם למחלוקת בפורומים שמעוררים את השרשור הזה.

2. הנחיה קולית, אבל אם היא חייבת להשמיע הודעה נשמעת בכל כבל של אלמנט בודד, הנחיה קולית זו מאבדת כל עניין.

3. החלף את "מסלול לעקוב" ב-ROUTE "למעקב" או ב-RoadBook "למעקב" על ידי הכנסת "נקודות החלטה" או נקודות ציון (WPt).

• ליד ה-WPt האלה ה-GPS או האפליקציה שלך יתריעו לך מבלי להסתכל על המסך.
• בין שני ה-WPTs, ה-GPS שלכם מייצג באופן סינטטי את ההחלטה הבאה שאתם צריכים לקבל ואת ההחלטה הבאה שמאפשרת לכם לזכור אותה ולפעול באופן רפלקסיבי, מבלי להסתכל באופן קבוע או מתמיד על המסך.

זה די קל ליצור RoadBook, פשוט הוסף אייקון בצמתים על ידי גרירה ושחרור שלו באמצעות התוכנה הייעודית.

סלילת כבישים אינה קשה במיוחד, כל מה שאתה צריך לעשות הוא ליצור מסלול על ידי הצבת רק הנקודות הממוקמות בצומת, ואז להוסיף אייקון (כמו ל-RoadBook) ולהגדיר את מרחק הקרבה.

בניגוד לשימוש במעקב, במיוחד במקרה של יבוא דרך האינטרנט, יש צורך בעבודת הכנה, שתיקח מעט זמן ועלולה להיראות מייגעת..

נקודת מבט אחרת יהיה שכמו ה"אליטה", תכינו (לפחות חלקית) את היציאה שלכם, תצפו את הקשיים העיקריים, ובעיקר תמנעו מכל ה"גלליות" של לוקליזציה, הדורשות לדרוך ביבשה או "גינון", לפי כמובן אתה תיהנה לגמרי מהמסלול, אופני ההרים שלך, GPS או אפליקציה יהפכו לשותפים אמיתיים!

הזמן שנחשב ל"ארוך" במהלך ההכנה מתברר כבירת הזמן "WIN" בתחום...

מאמר זה משתמש בתוכנת Land ובנווט GPS קנייני TwoNav כדוגמה.

מסלול אופייני לבעיה הבאה.

האיור שלמעלה משתמש במעקב ".gpx" שנטען ב-UtagawaVTT. לאחר מכן, המסלול מיובא לתוך מתכנן המסלולים של קומות כדי לזהות את ה"נקודות הקשות" העיקריות. ו... בינגו! החבילה מוצגת בקווים מקווקווים מכיוון ש-Open Street Map לא מכיר את השביל או השבילים מתחת למסלול בשלב זה!

מבין שני דברים:

• או זה רווק חסויאז אל תלך מול דלת הכניסה בלי לשים לב לזה, וזה יהיה חבל!
• או שהעניין הוא בטעות של השביל שנכנע, דבר נפוץ, ויצטרכו לפתח עוד 300 מ'!

הסתברות "צְפַרְדֵעַ" במקום הזה חשוב גם כן "אני לא רואה את ההקלטה של ​​הסינגל הזה"בהתחשב בכך שהאתר נמצא בראש הגבעה ב-15%, המוח יהיה פחות ערני ויותר ממוקד בניהול "התאוששות" של המאמץ!

בתמונה הבאה, תוכנת Land "מאשרת" עם מפת IGN ו-OrthoPhoto כי אין טביעת רגל ידועה במיקום זה. הכניסה היא בתום העלייה של 15%, סביר להניח שמי שיהיו ב"אדום" לא ישים לב לכניסה של הסינגל הזה (שם ההחלקה של המסלול הולכת לכיוון הסינגל הסודי). )!

לכן, הצפצוף של ה-GPS יתקבל בברכה כדי לעודד אנשים להסתכל שמאלה בחיפוש אחר מעבר סודי!

התמונה למטה מציגה את הוראות המעקב, הנתונים המוצגים הם לפי הגעה או לפי תמונת מצב. במצב RoadBook או Route, אתה יכול להציג נתונים הקשורים לנקודת הציון הבאה (פסגה, מפגע, צומת, נקודת עניין וכו').

פתח מסלול

מעקב אחר המסלול הוא בדיוק כמו רכיבה על אופני הרים, אבל אנחנו בטוחים שהחצים לא נמצאים על הקרקע בצומת, הם על מסך ה-GPS, כך שניתן לראות אותם הרבה לפני שהם בצומת!.

הכן מסלול

מסלול הוא רק מסלול (קובץ GPS) מפושט על ידי הפחתת מספר נקודות הציון על המסלול למה שצריך.

באיור למטה, היישור מורכב רק מנקודות הממוקמות בכל מזלג חשוב, החיבור בין שתי הנקודות הוא קו ישר פשוט.

הרעיון הוא כזה: כאשר ה"רוכב" נמצא במסלול או סינגל, הוא יכול לנסוע החוצה רק בצמתים (כאילו הוא בצינור!). לפיכך, אין צורך במסלול מדויק בין שני צמתים.

יתרה מכך, לא פעם, נתיב זה אינו מדויק, בין אם בגלל שינויים טבעיים ובין אם בגלל GPS לא מדויק, או שתוכנת המפות (או אחסון קבצים באינטרנט) יגבילו את מספר הנקודות (פילוח). ה-GPS שלך (שנרכש יותר מדויק לאחרונה) ימקם אותך על המפה ליד השביל והמסלול שלך יהיה נכון.

ניתן ליצור את המסלול הזה על ידי רוב האפליקציות, פשוט בטל את הסימון של "עקוב", בתמונה הקודמת משמאל יש מסלול שהתקבל באפליקציית OpenTraveller, מימין מסלול מקומוט, בשני המקרים מיפוי הרקע הוא MTB " שכבה" שנלקחה מפת רחוב פתוח עם תצוגה אחרת שנבחרה או נוצרה על ידי האפליקציה.

שיטה נוספת היא לייבא מסלול (GPX) ואז להסיר נקודות ציון, אבל זה ארוך ומייגע יותר.

או שמספיק לצייר דיאגרמה פשוטה "על גבי" היישור המיובא, זהו פתרון פשוט ומהיר יחסית.

קרקע / קבצים מקוונים / UtagawaVTT /זה נהיה רציני… .. (זהו השם של המסלול שהופקד!)

קליק ימני על מסלול / צור מסלול חדש

אם המסלול ממוקם בשטח הנראה מהשמיים, שכבת ה-OrthoPhoto מאפשרת למקם כל התפצלות במיקומה האמיתי.

התמונה למטה (ממוקמת בבוז'ולה) ממחישה את העקירה של WPt אחד (18 מ'), תזוזה שנצפה בדרך כלל. שינוי זה נובע מאי דיוקים במיקום נתוני מפת ה-OSM, ככל הנראה עקב מיפוי מ-GPS ישן יותר ופחות מדויק.

צילום האוויר של IGN מדויק מאוד, יש להעביר את WPt 04 לצומת.

כדור הארץ מאפשר לך לקבל מפה, IGN Geoportal, OrthoPhoto, cadastre, OSM במסד הנתונים.

שינויים שנצפו במיקום המסלול עקב אי דיוקים במפות, GPS וכו' נוטים לרדת, נתוני ה-GPS העדכניים ביותר מדויקים יותר ומסגרת המפה (דאטום) הועברה לאותה מסגרת כמו ה-GPS (WGS 84) ...

טיפ: לאחר הצבת כל הנקודות, לחץ לחיצה ימנית על הרצועה כדי לפתוח את לשונית ספריית הסמלים.

"טריק" זה פותח לשונית עם רשימה של אייקונים זמינים.

שני חלונות פתוחים, יש לסגור את זה שסוגר את המפה ולהשאיר אחד משולב בחלונית השמאלית (אייקונים).

הפיכת מסלול למסלול

במסלול באדמה: קליק ימני / רשימת נקודות

למסלול הזה יש (104 +1) 105 נקודות, למשל, למסלול מהנתב יש כמה מאות נקודות, ולמסלול מה-GPS יש כמה אלפים.

קליק ימני על השביל: כלים / המר Trk ל-RTE

הזן את מספר ה-WPts, שבדוגמה במדריך זה הוא 105.

Land תיצור קובץ מסלול חדש (.rte), על ידי לחיצה ימנית עליו, תוכל לראות את המאפיינים שלו.

אתה יכול לשנות את שם המסלול החדש (.rte) על ידי לחיצה ימנית על השם בלשונית המאפיינים ולסגור את המסלול המקורי.

לאחר מכן שמור אותו ב- CompeGps / נתונים כך שניתן יהיה להזרים אותו לענן GO.

לאחר מכן, בכרטיסיית המאפיינים, לחץ על הסמל כדי להקצות את הסמל לכל נקודות הציון. «Nav_strait (ממש על הקורס).

רדיוס קליק ימני: הזן 75 מ'.

הקצינו את סמל ברירת המחדל "nav_strait" ומרחק התצוגה 75 מטר.

אם המסלול הזה מיוצא כפי שהוא מופיע ב-GPS שלך, 75 מ' במעלה הזרם של כל WayPoint, ה-GPS שלך יצפצף כדי להתריע על אירוע Go Straight.

נראה שזמן ההתרעה של כ-20 שניות לפני הצומת הוא זמן החיזוי והתגובה הנכון, כלומר בסדר גודל של 30 עד 200 מטר, תלוי באופי השטח.

עקב אי הוודאות במיקום ה-GPS המשמש לתיעוד המסלול, או קריאות לא מדויקות, אם המסלול הוא תוצאה של ניתוב באפליקציה, ניתן למקם צומת +/- 15 מ' מיקומו בפועל. על ידי התאמת ההתפצלויות בארץ או על האורתופוטו או על ה-IGN GéoPortail, שגיאה זו מצטמצמת ל-+/- 5 מ'.

השלב הבא הוא להגדיר את כל נקודות הציון בתורו, ומכאן הצורך בבחירה עקבית עבור ההגדרה הכוללת.

שתי שיטות:

• לחיצה ימנית על כל WayPoint פותחת או מרעננת את לשונית המאפיינים עבור אותו Wpt.
• גרירת הסמל עם העכבר

אתה יכול לשנות את הנתונים. עבור סמלים, פשוט בחר תמונה המסכמת את ההחלטה, ישר, מזלג, עיקול חד, סיכה וכו'...

לרדיוס הזינו את מרחק ההמתנה הרצוי.

דוגמה ב-WPt 11, זה "מזלג ימני", WPt ממוקם על המזלג הידוע של מפת OSM (מקרה נוכחי גם עם קובץ .gpx), מצד שני, במפת IGN המזלג הזה הוא 45m בְּמַעֲלֶה הַזֶרֶם. אם תעקבו אחר הוראות ה-GPX, יש סיכון גבוה ללכת קדימה מבלי לפנות מהכביש! הנוף האווירי יכול להיות שופט שלום, אבל במקרה זה מדובר ביער עבות מתחת לחופה, ראות השמיים היא אפס.

בשל המתודולוגיה הקרטוגרפית של OSM לעומת IGN, סביר מאוד שההסתעפות הנכונה נצפית על מפת IGN.

במקרה המאויר, בעקבות ה-ROUTE, ה-GPS יצפצף לפני שיגיע לצומת המצוינת במפת IGN, כאשר המדריך ממליץ על מעקב, הטייס יפנה למסלול הראשון, "בינגו ניצח" ב-OSM או IGN אמיתי עמדת התפצלות.

כאשר עוקבים אחר המסלול, GPS ממליץ להישאר על המסלול, אך אם המזלג אכן נמצא במרחק של 45 מ' מהקרקע, הוא מדלג על הקרקע, תצטרכו לעקוב אחר עקבותיו לאחר שהייתם כדי לראות עוד... אבל כמה רחוק ?

עניין נוסף במעקב אחר מסלול, תוכלו להוסיף למסלול שלכם, במהלך יצירתו או מאוחר יותר, על ידי הוספת WayPoints: נקודות גבוהות (עליות), נקודות שפל, אזורי סכנה, מקומות נפלאים וכו', כלומר כל נקודה שתדרוש. תשומת - לב מיוחדת. או פעולה לקבלת החלטה.

לאחר השלמת הגדרה זו, כל שעליכם לעשות הוא להקליט את המסלול על מנת לשלוח אותו ל-GPS.

עקבו אחר המסלול באמצעות GPS

בקבצי GO ענן *.rte בלתי נראהעם זאת, תמצא אותם ברשימת מסלולי ה-GPS שלך.

שלב תצורת ה-GPS הכרחי כדי לייעל את ביצועי ה-GPS, ניתן לשמור תצורה זו בפרופיל MTB RTE, למשל, לשימוש עתידי. (רק פריטי תצורה בסיסיים מפורטים כאן).

תצורה / פרופיל פעילות / אזעקות / קרבה לנקודות ציון /

ערך רדיוס הקרבה המוגדר כאן ישמש אם הוא הושמט, או ישמש במעקב אחר RoadBook.

תצורה / פעילות פרופיל / תצוגת מפה / תמרורים

תצורה / פעילות פרופיל / תצוגת מפה

הגדרה זו מתאימה את בקרת הזום האוטומטית, שהיא שימושית במיוחד בזמן נהיגה.

התחלת מעקב זהה לתחילת מסלול, פשוט בחר מסלול ואז GO.

בעת מעקב אחר מסלול, ה-GPS שלך מנחה אותך לשמור או להחזיר אותך למסלול, בעת מעקב אחר מסלול, הוא מספק הנחיות להגיע ל-WayPoint הבא, לכן עליך למקם נקודות WayPoint בכניסה של כל סניף ("צינור") של ה-WayPoint. מַסלוּל. , ושימו לב שבענף / שביל ("צינור") לא ניתן לצאת ממנו, אין צורך להסתכל על המסך. הרוכב שם לב לטייס או לשטח: הוא משתמש באופני ההרים שלו מבלי לעזוב את ה-GPS שלו!

בדוגמה הנ"ל, כאשר ה"טייס" על המסלול, יש לו מידע סינתטי עד לשינוי הכיוון הבא, עם "BEEP" יהיה צורך לפנות ימינה, והפנייה תסומן כמסומנת, זה יש צורך לתכנן להתאים את המהירות שלך, די במבט אחד במסך, כאשר תשומת הלב מאפשרת, כדי לזכור את ההחלטה הבאה שצריך לקבל..

שתי התמונות למטה מציגות עוד היבט חכם במיוחד של מצב מעקב אחר מסלול. "זום אוטומטי" התמונה הראשונה מציגה את המצב מ-800 מ' והשניה מ-380 מ', קנה המידה של המפה עבר זום אוטומטי. תכונה זו שימושית במיוחד להתניידות באזורים קשים מבלי לגעת בלחצני הזום או במסך.

הגדרה נכונה של פרופיל המעקב אחר מסלול ה-MTB של GPS מבטלת את הצורך לגעת בלחצנים בזמן הרכיבה. GPS הופך לשותף, הוא שולט בעצמו בדרך.

צור RoadBook

ה-RoadBook הוא פשרה מעניינת למי שרוצה להרגיע את עצמו, כלומר להיות מסוגל לראות חזותית איך "עוקבים אחרי השביל". הנחיית GPS מספקת אינדיקציה למרחק, גובה והחלטה הבאה; לנקודת הציון הבאה תוך שמירה על ניווט במסלול במקרה של סטייה.

מצד שני, התצוגה הצפויה מצטמצמת עקב אובדן קנה המידה האוטומטי, יש צורך לקבוע את קנה המידה של המפה, מותאם לתרגול רכיבה על אופני הרים, ולעיתים להיעזר בכפתור הזום.

RoadBook הוא מסלול מועשר בנקודות ציון. המשתמש יכול לשייך נתונים לכל נקודת ציון (סמל, תמונה ממוזערת, טקסט, תמונה, קישור אינטרנט וכו').

בתרגול רגיל של אופני הרים, כדי להקל ומעשיר את המעקב אחר המסלול, הצורך היחיד הוא תג הנותן ראייה סינתטית של ההחלטה הבאה שתתקבל.

כדי להמחיש את העיצוב של ה-RoadBook, המשתמש יכול לייבא מסלול מוגמר (לדוגמה, יבוא ישיר מ-Land מ-UtagawaVTT) או ליצור מסלול משלו.

התמונה למטה מציגה מבט על המסלול על שני רקעים קרטוגרפיים שונים, וכן מציינת את אופי השבילים בהם יש צורך ללכת.

ניתוב מסלול מהיר ויעיל יותר עם אפליקציה (במקרה זה Komoot) מאשר עם Land. לאחר היצירה, המסלול מיוצא בפורמט Gpx, לאחר מכן מיובא ל-Land, כדי להמיר אותו ל-RoadBook, צריך להתחיל בשמירה בפורמט *.trk.

ערך מוסף ראשון של קרקע זהו צבע של המדרון שיספק מידע קריא לאורך כל המסלול עם ציפייה לרמת מחויבות בעתיד.

ערך מוסף שני של קרקע לוודא שהענפים נמצאים במקומות הנכונים.

ארץ מקבלת מגוון רחב של מפות בסיס.

בחירת רקע OSM אינה מעניינת מעט, שגיאות יהיו מוסוות. פתיחת הרקע של OrthoPhoto IGN (מפה מקוונת) תאפשר לך לקבוע במהירות את דיוק מיקום המסלול עם זום פשוט. תוספת שהוכנסה לתמונה מבליטה את סטיית המסלול מהמסלול בכ-3 מ', שגיאה שתטבע על ידי דיוק ה-GPS ולכן לא נראית בשטח.

בדיקה זו נדרשת עבור עקבות מיובא., בהתאם ל-GPS המשמש להקלטת המסלול ובבחירת האלגוריתם להקטנת גודל הקובץ מזלג בכביש מיובא (GPX) יכול לנוע כמה מאות מטרים.

השלב הבא הוא עריכת ה- RoadBook. לחץ לחיצה ימנית על המסלול / ערוך / ערוך RoadBook

יש שני חלונות פתוחים, יש לסגור את זה שסוגר את המפה ולהשאיר אחד משולב בחלונית השמאלית.

ההתפצלות הראשונה מדגישה את בעיית המעקב אחר העקיבה הגולמית, כאן הניתוב מתאים לנתוני המפה של OSM, במקרה של קובץ מיובא, אותה שגיאה תופיע או עקב מעבר לפרטי, או עקב ירידה בנקודת המסלול , וכו. באופן ספציפי, ה-GPS שלך או האפליקציה שלך מבקשים ממך לפנות לפני צומת.

לחץ על העיפרון בחלק העליון של המפה כדי להיכנס למצב עריכה כדי להזיז, למחוק, להוסיף נקודות.

המסלול שלנו מתוקן, כל שעליכם לעשות הוא לגרור את סמל ה"פנייה חדה" ימינה בצומת.

את כל נקודות ההחלטה יהיה צורך להעשיר באייקון שאתה רק צריך לגרור, זה די מהיר. האיור הבא מדגיש את העושר והעניין של התהליך, בנוסף לתיקון שגיאות התקדמות. כאן הסמל "העליון" מוחלף בסמל פנייה, ניתן להציב סמל "תשומת לב" או "צלב אדום" לסכנה. אם מוגדר למטרה זו, ה-GPS יוכל לציין את הרמה או הגובה שנותר לטפס, וזה שימושי במיוחד לניהול המאמצים שלך.

בסיום ההעשרה, כל שעליכם לעשות הוא לשמור את הקובץ בפורמט .trk ולשלוח את המסלול ל-GPS, שכן עבור המסלול קבצי ה-.trk או .gpx גלויים ב-GO CLOUD.

הגדרת GPS

שלב כוונון ה-GPS הכרחי כדי לייעל את ביצועי ה-GPS, ניתן לשמור תצורה זו בפרופיל MTB RoadBook, למשל, לשימוש עתידי (רק פריטי תצורה בסיסיים מפורטים כאן).

תצורה / פעילות פרופיל / עמוד מוגדר

עמוד זה מאפשר לבחור את הנתונים המוצגים בתחתית המפה (חלונית הנתונים) וכן את הנתונים המוצגים בדפי הנתונים. זה "חכם" לייעל את הנתונים בתחתית המפה בהתאם לשימוש שלך כדי למנוע צורך לגעת ב-GPS בזמן נהיגה.

תצורה / פרופיל פעילות / אזעקות / קרבה לנקודות ציון /

בניטור RoadBook, הקריטריון של קרבה ל-WayPoint משותף לכל ה-WayPoints, תצטרכו למצוא פשרה.

תצורה / פעילות פרופיל / תצוגת מפה / תמרורים

תצורה / פעילות פרופיל / תצוגת מפה

בקרת זום אוטומטית מושבתת ב-RoadBook Tracking, עליך להגדיר את ברירת המחדל של הזום ל-1/15 או 000/1, זמין ישירות מהתפריט.

התחלת המשך זהה לתחילת מסלול או מסלול.

עקוב אחר ה-RoadBook שלך עם GPS

בעת מעקב אחר ה-RoadBook, מדריך ה-GPS שלך מנחה אותך לשמור או להחזיר אותך למסלול ונותן לך הנחיות להגיע ל-WayPoint הבא, לכן עליך למקם WayPoints בכניסה לכל סניף ("צינור") של המסלול, ולשים לב. שבסניף/שביל ("צינור") לא ניתן לצאת ממנו ולכן אין צורך להסתכל כל הזמן על המסך. הרוכב שם לב לטייס או לשטח: הוא מנצל את אופני ההרים שלו, ללא קשר ל"ראש" הנעזר ב-GPS!

בדוגמה למעלה (משמאל), ל"טייס" יש מידע סינתטי כדי להצטרף למסלול ולנווט עד לשינוי הכיוון הבא, עם "BEEP" יש לבחור את הבא המסומן מימין, בתמונה 'מימין , זה יגיע לשיא לפי ביפ, די במבט אחד במסך, כאשר תשומת הלב מאפשרת, כדי לזכור את ההחלטה הבאה שצריך לקבל..

בהשוואה לעקוב אחר מסלול במצב RoadBook, ה-See. הבא לא עובד, במצב קשה תצטרכו לעשות זום ידנית, כפי שמוצג בתמונה למטה.

מצד שני, אם השביל לא קיים במפה, הוא מתממש כמסלול.

קריטריונים לבחירה

קריטריונים לבחירה
מסלול (* .rte)	ספר דרכים	זֵכֶר
תכנית	פשטות	✓	✓ ✓	✓ ✓ ✓
	יבוא	✗	✗	✓ ✓ ✓ ✓ ✓
	הדרכה	✓	✓ ✓	✓ ✓ ✓
מעגלים	קלילות / חלקות	✓	✓	✓
	הציפייה	✓ ✓ ✓ ✓ ✓	✓ ✓	✓
	אינטראקציה (*)	✓ ✓ ✓ ✓ ✓	✓ ✓	✓
	סיכון לאובדן מעקב	✓ ✓	✓	✗
מיקוד תשומת הלב		שבילים	שבילים	GPS

(*) להיות במסלול, מיקום, רמת מחויבות, קושי וכו'.