מטרה, תקלות ותיקון מגבים VAZ 2106

כל בעל ז'יגולי מחויב לפקח על המצב הטכני ולבצע תחזוקה בזמן של המכונית שלו. אין להתעלם גם ממערכת השטיפה והניקוי של השמשה הקדמית. יש לבטל כל תקלה במנגנון זה בהקדם האפשרי, שכן ראות לקויה משפיעה ישירות על בטיחותם של יושבי הרכב, כמו גם על משתמשי הדרך האחרים.

מגבים VAZ 2106

צמתים שונים אחראים לבטיחות ה- VAZ "שש". עם זאת, מכשיר חשוב לא פחות המבטיח תנועה נוחה ובטוחה הוא מגב ושוטף שמשות. על חלק זה של ציוד חשמלי לרכב, תקלותיו וסילוקן, כדאי להתעכב ביתר פירוט.

פגישה

פעולת הרכב מתרחשת בתנאי אקלים וכביש שונים, מה שמוביל להרעה בראות לנהג את מצב הכביש. אחד הגורמים העיקריים המפחיתים את הראות והראות הוא הזיהום או הלחות של השמשה הקדמית ושאר המשקפיים. מבחינה בטיחותית, זיהום השמשה מהווה את הסכנה הגדולה ביותר. כדי לשמור על השמשה הקדמית נקייה תמיד, עיצוב VAZ 2106 כולל מגבים המנגבים לכלוך ומשקעים ממשטח הזכוכית.

עיקרון הפעולה

עקרון הפעולה של המנגנון מורכב מהשלבים הבאים:

1. הנהג בוחר את מצב המגב הרצוי באמצעות ידית מתג עמוד ההגה.
2. מפחית המנוע פועל על המנגנון.
3. המגבים מתחילים לנוע ימינה ושמאלה, מנקים את פני הזכוכית.
4. כדי לספק נוזל למשטח, הנהג מושך את ידית הגבעול כלפי עצמו, כולל מנוע חשמלי נוסף המותקן במאגר מכונת הכביסה.
5. כאשר פעולת המנגנון אינה נדרשת, ידית המתג מכוונת למצבה המקורי.
   

   תוכנית הפעלת המגבים ומכונת הכביסה VAZ 2106: 1 - מנוע כביסה; 2 - מתג של מנקה ומכונת שטיפה של שמשה קדמית; 3 - ממסר מגב שמשות; 4 - מפחית מנוע נקי יותר; 5 - תיבת נתיכים; 6 - מתג הצתה; 7 - גנרטור; 8 - סוללה

למידע נוסף על מערכת החשמל VAZ-2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/elektroshema-vaz-2106.html

רכיבים

האלמנטים המבניים העיקריים של מערכת ניקוי הזכוכית הם:

• מנוע חשמלי עם תיבת הילוכים;
• מנופי הנעה;
• ממסר;
• משמרת תת-היגוי;
• מברשות.

טרפזיום

טרפז המגב הוא מערכת מנופים, המורכבת ממוטות ומנוע חשמלי. המוטות מחוברים באמצעות צירים וסיכות. כמעט בכל המכוניות, לטרפז עיצוב דומה. ההבדלים מסתכמים בצורות ובגדלים שונים של אלמנטי הידוק, כמו גם בשיטת הרכבת המנגנון. הטרפז עובד די פשוט: הסיבוב מועבר מהמנוע החשמלי למערכת ההצמדה ובהמשך למגבים הנעים באופן סינכרוני לניקוי זכוכית טוב יותר.

עיצוב טרפז: 1 - ארכובה; 2 - דחף קצר; 3 - מוטות צירים; 4 - גלילים של מנגנון המגב; 5 - משיכה ארוכה

מָנוֹעַ

מנוע המגב הכרחי כדי לפעול על הטרפז. הוא מחובר למערכת המנוף באמצעות פיר. מצבי ההפעלה נשלטים באמצעות מתג עמוד הגה, והכוח מסופק לו באמצעות מחבר חיווט VAZ סטנדרטי. המנוע עשוי בצורה של מכשיר יחיד עם תיבת הילוכים כדי להפחית את מספר הסיבובים. שני המנגנונים ממוקמים בבית מוגן מאבק ולחות לחלק החשמלי. העיצוב של המנוע החשמלי מורכב מסטאטור עם מגנטים קבועים, כמו גם רוטור בעל פיר מוארך עם קצה בורג.

טרפז מגב השמשה הקדמי מופעל באמצעות מנוע הילוכים.

ממסר מגב

ב-VAZ "הקלאסי" ישנם שני מצבי פעולה של המגבים - רציף ולסירוגין. כאשר המצב הראשון מופעל, המנגנון פועל ללא הרף. מצב זה מופעל בגשם חזק או, במידת הצורך, כדי לשטוף במהירות לכלוך ממשטח הזכוכית. כאשר נבחר מצב לסירוגין, המכשיר מופעל בתדירות של 4-6 שניות, עבורו נעשה שימוש בממסר RS 514.

ממסר מגב מספק פעולה לסירוגין של המנגנון

מצב לסירוגין רלוונטי במהלך גשם קל, ערפל, כלומר כאשר אין צורך בפעולה מתמדת של היחידה. החיבור של הממסר לחיווט הרכב מסופק באמצעות מחבר סטנדרטי עם ארבעה פינים. המכשיר ממוקם בתא הנוסעים ליד רגלי הנהג בצד שמאל מתחת לדיפון.

מעביר של תת-היגוי

תפקידו העיקרי של המתג הוא להעביר את המתח עם האספקה ​​שלו למנוע המגבים, מכונת הכביסה, האופטיקה, האותות והאות בזמן הנכון. החלק מורכב משלושה מנופי שליטה שלכל אחד מהם תפקיד משלו. המכשיר מחובר לחיווט באמצעות רפידות.

מתג עמוד ההגה מחליף את המתח על ידי אספקתו למכונת הכביסה, המגב, התאורה והפניה

Щётки

המברשות הן אלמנט גומי המוחזק על ידי תושבת גמישה מיוחדת עם הגוף. החלק הזה הוא שמורכב על זרוע המגב ומספק ניקוי זכוכית. אורך המברשות הסטנדרטיות הוא 33,5 ס"מ. התקנת אלמנטים ארוכים יותר תכסה משטח זכוכית גדול יותר במהלך הניקוי, אך יהיה עומס גבוה על מנוע ההילוכים שיאט את פעולתו ועלול לגרום להתחממות יתר ולכשל.

על ה-VAZ 2106 הותקנו מהמפעל מברשות באורך 33,5 ס"מ

תקלות מגבים וסילוקן

מגב השמשות VAZ 2106 נכשל לעתים רחוקות ואינו דורש תשומת לב מיוחדת בתחזוקה. עם זאת, בעיות עם זה עדיין מתרחשות, אשר דורש עבודת תיקון.

תקלות במנוע חשמלי

כמעט כל תקלה שמתרחשת במנוע מגב השמשות מובילה לתקלה במנגנון בכללותו. הבעיות העיקריות של המנוע החשמלי הן:

• מנוע ההילוכים לא עובד. הסיבות לתופעה זו עשויות להיות שונות, אבל קודם כל, אתה צריך לבדוק את תקינות הנתיך F2. בנוסף, הקולט עלול להישרף, לקצר או להיפתח בפיתול שלו, לפגוע בחלק החיווט האחראי על אספקת החשמל למנוע החשמלי. לכן, יהיה צורך לבדוק את המעגל ממקור החשמל לצרכן;
• אין מצב לסירוגין. ייתכן שהבעיה היא בממסר המפסק או במתג עמוד ההגה;
• המנוע אינו מפסיק לסירוגין. תיתכן תקלה הן בממסר עצמו והן במתג הגבול. במקרה זה, שני האלמנטים צריכים להיבדק;
• המנוע פועל אך המברשות לא זזות. ישנן שתי אפשרויות להתרחשות תקלה - הידוק מנגנון הארכובה על גל המנוע השתחרר או שיני ההילוכים של תיבת ההילוכים התבלו. לכן, תצטרך לבדוק את הר, כמו גם את מצב המנוע החשמלי.

וידאו: פתרון בעיות במנוע המגבים "הקלאסי" של VAZ

איזה מהם ניתן להתקין

לפעמים הבעלים של VAZ "שישיות" אינם מרוצים מפעולת מנגנון מגב השמשה הקדמי מסיבה זו או אחרת, למשל, בגלל מהירות נמוכה. כתוצאה מכך, מכוניות מצוידות במכשיר חזק יותר. על Zhiguli הקלאסי, אתה יכול לשים מכשיר מ- VAZ 2110. כתוצאה מכך, אנו מקבלים את היתרונות הבאים:

• התקנה במקום קבוע;
• 3 מהירויות פעולה (מצריך התקנת מתג עמוד הגה מהשברולט ניבה);
• סוגרי מגבים;
• כוח ואמינות גבוהים;
• בעת שטיפת הזכוכית, המגבים מבצעים שתי פעימות.

מנוע VAZ 2110 גדול וחזק, אך הוא נכנס למקומו הקבוע ללא שינויים

למרות כל הנקודות החיוביות לעיל, כמה מבעלי ה"קלאסי" שהתקינו מנוע מודרני יותר על המכוניות שלהם הגיעו למסקנה המאכזבת שהכוח הגבוה הוביל לכשל של הטרפז. לכן, לפני התקנת מנגנון רב עוצמה, תחילה יש צורך לשנות את המכשיר הישן. אם פעולת המבנה לאחר תחזוקה אינה משביעת רצון, אזי התקנת המנוע החשמלי מה"עשרות" תהיה מוצדקת.

כיצד להסיר

במקרה של תקלה במפחית מנוע המגבים, מומלץ להחליף או לתקן את המנגנון. כדי להסיר את המכלול, תזדקק לרשימת הכלים הבאה:

• מפתח פתוח או מפתח מפתח 22;
• ראש שקע עבור 10;
• כבל מאריך קטן
• ידית ארכובה או מחגר.

ההליך מתבצע לפי הסדר הבא:

1. שחרר את זרועות המגבים של השמשה הקדמית.
   

   אנו מבריגים את ההידוק של זרועות המגבים עם מפתח או ראש למשך 10
2. אנחנו מפרקים את הרצועות. אם זה ניתן בקושי, אנו מחברים אותם עם מברג חזק ומושכים אותם מהציר.
   

   אנו מכופפים את המנופים ומסירים אותם מצירי הטרפז
3. בעזרת מפתח 22, אנו מבריגים את ההידוק של מנגנון המנוף לגוף.
   

   הטרפז מוחזק על ידי אגוזים על ידי 22, הברג אותם
4. הסר את מרווחי הפלסטיק ואת הדסקיות.
   

   החיבור בין הגוף אטום עם האלמנטים המתאימים, שגם הם מוסרים
5. נתק את המחבר שדרכו מסופק הכוח למנוע ההילוכים. הבלוק ממוקם מתחת למכסה המנוע בצד הנהג.
   

   נתק את אספקת החשמל למנוע
6. הרם את אטם מכסה המנוע בצד הנהג.
   

   כדי לגשת לחוט, הרם את אטם מכסה המנוע
7. אנחנו מוציאים את החוט עם המחבר מהחריץ בגוף.
   

   אנחנו מוציאים את הרתמה עם חוטים מהחריץ במחיצה של תא המנוע
8. הרם את מכסה המגן והברג את תושבת ההרכבה לגוף.
   

   מחגר הברג את ההידוק של התושבת לגוף
9. אנו לוחצים על ציר הטרפז, מסירים אותם מהחורים ומסירים את המנוע החשמלי יחד עם מערכת המנוף.
   

   לאחר שהברגנו את כל המחברים, אנו מפרקים את המנוע החשמלי מהמכונה
10. אנו מפרקים את אלמנט הנעילה עם מכונת כביסה ומסירים את הידית מציר הארכובה.
    

    אנחנו חורצים עם מברג ומסירים את המחזיק עם מכונת הכביסה, מנתקים את המוט
11. הברג את תושבת הארכובה עם מפתח והסר את החלק.
    

    לאחר שהברגה את תושבת הארכובה, הסר אותה מציר המנוע
12. אנו מבריגים 3 ברגים ומפרקים את המנוע מהתושבת הטרפז.
    

    המנוע מוחזק על התושבת עם שלושה ברגים, פתח אותם
13. עם סיום עבודת התיקון עם המנוע החשמלי, אנו מרכיבים בסדר הפוך, לא שוכחים למרוח גריז של Litol-24 על חלקי השפשוף של המנגנון.

פירוק

אם מתוכנן לתקן את המנוע החשמלי, יהיה צורך לפרק אותו.

העיצוב של מנוע המגב: 1 - כיסוי; 2 - פאנל; 3 - גלגל הילוך של מפחית; 4 - מכונת כביסה פלדה; 5 - מכונת כביסה טקסטוליט; 6 - צלחת הידוק מכסה; 7 - גוף; 8 - עוגן; 9 - ארכובה; 10 - טבעת שמירה; 11 - כובע מגן; 12 - מכונת כביסה קפיצית; 13 - טבעת איטום; 14 - כוונון מכונת כביסה; 15 - מיסב דחף; 16 - כיסוי מנוע

כך נעשה:

1. אנו מבריגים את ההידוק של מכסה תיבת ההילוכים ומסירים אותו.
   

   הברג את מכסה הפלסטיק של המנוע
2. אנו מכבים את המחברים, שדרכם מוחזקת הרתמה עם חוטים.
   

   שחרר את הבורג המחזיק את מהדק החוט
3. אנחנו מסירים את החותם.
   

   מפרקים את הפאנל יחד עם האיטום
4. אנחנו בוחרים את הפקק עם מברג.
   

   אנו מחברים את הפקק עם מברג ומסירים אותו יחד עם המכסה והדסקיות
5. הסר את אלמנט הנעילה, המכסה והדסקיות.
   

   הסר את הפקק, המכסה והדסקיות מהציר
6. אנו לוחצים על הציר וסוחטים את גלגל השיניים של תיבת ההילוכים מהדיור.
   

   לחיצה על הציר, הסר את ההילוכים מתיבת ההילוכים
7. אנו מסירים את הדסקיות מהציר.
   

   מנקי ממוקמים על ציר ההילוכים, לפרק אותם
8. אנו מבריגים את המחברים של תיבת ההילוכים למנוע.
   

   שחרר את ברגי ההרכבה של תיבת ההילוכים.
9. אנחנו מוציאים את לוחות ההוספה.
   

   הסרת לוחות ההכנסה מהגוף
10. אנו מפרקים את גוף המנוע החשמלי, מחזיקים את הסטטור.
    

    הפרד את בית המנוע והאבזור
11. אנחנו מוציאים את העוגן מתיבת ההילוכים יחד עם מכונת הכביסה.
    

    אנו מסירים את העוגן מתיבת ההילוכים

תיקון והרכבה

לאחר פירוק המנוע, אנו ממשיכים מיד לפתרון בעיות במנגנון:

1. אנחנו מוציאים את הגחלים ממחזיקי המברשות. אם יש להם בלאי רב או סימני נזק, אנו מחליפים אותם לחדשים. במחזיקי מברשות, אלמנטים חדשים צריכים לזוז בקלות וללא חסימה. האלמנטים האלסטיים חייבים להיות לא פגומים.
   

   המברשות במחזיקי המברשות חייבות לנוע בחופשיות.
2. אנו מנקים את המגעים של הרוטור עם נייר זכוכית עדין, ולאחר מכן מנגבים אותו עם מטלית נקייה. אם יש סימנים גדולים של בלאי או שריפה על האבזור או על הסטטור, עדיף להחליף את המנוע.
   

   אנו מנקים את המגעים על העוגן מלכלוך עם נייר זכוכית
3. כל המנגנון נשף באוויר דחוס דרך מדחס.
4. לאחר אבחון מנוע ההילוכים, אנו מכופפים את מחזיקי המברשות מהקצוות בעזרת מברג.
   

   אנו מכופפים את הקצוות של מחזיקי המברשות להתקנת מברשות וקפיצים
5. משוך את המברשות לאחור לגמרי.
6. אנו מניחים את הרוטור במכסה.
   

   שמנו עוגן בכיסוי תיבת ההילוכים
7. אנו מכניסים את הקפיצים ומכופפים את מחזיקי המברשות.
   
   

   אנו מניחים את הקפיצים במחזיקי המברשות ומכופפים את הקצוות
8. אנו מורחים Litol-24 על הציוד ורכיבי שפשוף אחרים, ולאחר מכן אנו מרכיבים את שאר החלקים בסדר הפוך.
9. על מנת שהמגבים יפעלו כהלכה לאחר ההרכבה, לפני חיבור המנוע לתושבת הטרפז, אנו מספקים חשמל למנוע החשמלי בקצרה על ידי חיבור המחבר.
   

   להפעלה נכונה של המגבים לאחר ההרכבה, אנו מספקים חשמל למנוע לפני ההתקנה
10. כשהמכשיר נעצר, נתק את המחבר, התקן את הארכובה במקביל למוט הטרפז הקצר.
    

    אנו מתקינים את הארכובה על המנוע רק לאחר שהוא נעצר

וידאו: כיצד להתאים מגבים

התאמת מיקום המגב.

תקלות טרפז

לחלק המכני יש השפעה לא פחותה על ביצועי מנגנון מגב השמשה מאשר לחלק החשמלי. עם בלאי גדול של מערכת ההצמדה או חוסר שימון בצירים, המברשות יכולות לנוע לאט, מה שיוצר עומס מוגבר על המנוע ומפחית את חיי הטרפז עצמו. גם חריקות ורעשנים, המופיעים עקב קורוזיה בחלקי השפשוף, מעידים על בעיות במוט. תחזוקה ופתרון בעיות בטרם עת עלולים להוביל לנזק למנוע ההילוכים.

תיקון טרפזיום

כדי לתקן את הטרפז, יש להסיר את המנגנון מהמכונית. זה נעשה באותו אופן כמו בעת פירוק המנוע החשמלי. אם זה נועד רק לשמן את כל המבנה, אז זה מספיק כדי למשוך שמן ציוד לתוך המזרק ולהחיל אותו על אלמנטים שפשוף. עם זאת, עדיף לפרק את המנגנון לאבחון. כאשר מערכת המתיחה מנותקת מהמנוע, אנו מפרקים אותה ברצף הבא:

1. בעזרת מברג, הסר את אלמנטי הנעילה מהסרנים.
   

   אנו מסירים את המעצורים מהסרנים, סורקים אותם עם מברג
2. אנו מסירים את הדסקיות המתאימות.
   

   הסר את השבבים מהפירים
3. אנו מסירים את הסרנים מהתושבת, מסירים את ה-shims, אשר מותקנים גם מלמטה.
   

   לאחר פירוק הסרנים, הסר את השבבים התחתונים
4. קבל את טבעות האיטום.
   

   הציר אטום בטבעת גומי, הוצא אותו
5. אנו בוחנים היטב את המנגנון כולו. אם נמצא נזק לשבלים, לחלק מושחל, לסרן או שיש פלט גדול בחורים של התושבת, אנו משנים את הטרפז לחדש.
   

   לאחר הפירוק, אנו בודקים את מצב ההברגה, השדרים, ועם תפוקה גדולה, אנו משנים את מכלול הטרפז
6. אם פרטי הטרפז במצב טוב ועדיין יכולים להיראות, אז אנחנו מנקים את הסרנים והצירים מלכלוך, מעבדים אותם בנייר זכוכית עדין ומורחים Litol-24 או חומר סיכה אחר במהלך ההרכבה.
   

   לפני ההרכבה, יש לשמן את הסרנים בשומן Litol-24
7. אנו מרכיבים את כל המנגנון בסדר הפוך.

וידאו: איך להחליף את הטרפז על Zhiguli הקלאסי

החלפת מגבי טרפז vaz 2107

ממסר מגב לא עובד

התקלה העיקרית של ממסר המפסק היא היעדר מצב לסירוגין. ברוב המקרים יש להחליף את החלק, לשם כך יש לפרק אותו מהמכונית.

למידע נוסף על המכשיר של לוח המחוונים VAZ-2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2106.html

החלפת הממסר

כדי להסיר את אלמנט המיתוג, יספיקו שני מברגים - פיליפס ואחד שטוח. התהליך מורכב מהשלבים הבאים:

1. אנחנו מהדקים את אטם הדלת בצד הנהג.
   

   הסר את האיטום מפתח הדלת
2. אנו חורצים עם מברג שטוח ומסירים את הבטנה השמאלית.
   

   חטפו בעזרת מברג שטוח והסר את המכסה
3. בעזרת מברג פיליפס, הברג את תושבת הממסר, המורכבת משני ברגים עם הקשה עצמית.
   

   אנו מכבים את שני הברגים המאבטחים את ממסר המגב
4. הסר את המחבר מהממסר לחיווט המכונית. לשם כך, אנו יורדים מתחת ללוח המחוונים ומוצאים את הבלוק המתאים.
   

   אנו מסירים את המחבר המגיע מהממסר (לוח המכשירים מוסר לצורך הבהירות)
5. שמנו ממסר חדש במקום הממסר שהוסר, ולאחר מכן נרכיב את כל האלמנטים במקומם.

נדרשים שני קליפסים חדשים כדי לחבר את הדופן.

תקלה במתג עמוד ההגה

בעיות במתג עמוד ההגה ב"שישה" הן די נדירות. התקלות העיקריות שבגללן יש להסיר את המתג הן שריפת המגעים או בלאי מכני. הליך ההחלפה אינו קשה, אך מצריך הסרה של ההגה. יידרשו הכלים הבאים:

• כַּנֶנֶת;
• ראש 24;
• מקש ב- 8;
• מברג צולב.

כיצד להחליף

לפני תחילת עבודת התיקון, הסר את המסוף השלילי מהסוללה, ולאחר מכן אנו מבצעים את הפעולות הבאות:

1. על גלגל ההגה, הסר את התקע על ידי חטטתו עם מברג.
   

   מברג כדי לחטט את התקע על גלגל ההגה
2. בעזרת שקע 24 מ"מ, הברג את תושבת גלגל ההגה.
   

   ההגה מוחזק על הפיר עם אום, פתח אותו
3. אנחנו מפרקים את ההגה, מפילים אותו בעדינות עם הידיים.
   

   אנחנו דופקים את גלגל ההגה מהפיר עם הידיים
4. בעזרת מברג פיליפס, אנו מבריגים את הברגים המאבטחים את המעטפת הדקורטיבית של עמוד ההגה, ולאחר מכן אנו מסירים את שני החלקים.
   

   בעזרת מברג פיליפס, הברג את התושבת של מארז ההיגוי
5. אנו מפרקים את לוח המחוונים.
   

   בעזרת מברג, לחץ על התפסים והסר את לוח המחוונים
6. מתחת ללוח המכשירים, נתק שלושה רפידות עבור 2, 6 ו-8 פינים.
   

   מתחת ללוח המחוונים, נתק 3 מחברים
7. אנחנו מוציאים את המחברים דרך החלק התחתון של לוח המחוונים.
   

   אנו מוציאים את מחברי המתג דרך החלק התחתון של לוח המכשירים
8. אנו משחררים את מהדק מתגי עמוד ההגה ומפרקים אותם מעמוד ההגה על ידי משיכתם אלינו.
   

   אנו מפרקים את המתג מהפיר על ידי שחרור המהדק
9. התקן את המתג החדש בסדר הפוך. כאשר מניחים את הרתמות עם חוטים במארז התחתון, אנו בודקים שהם אינם נוגעים בציר ההיגוי.
10. במהלך התקנת מארזי ההיגוי, אל תשכח לשים את החותם על מתג ההצתה.
    

    בעת התקנת מתגי עמוד ההגה, התקן את החותם על מתג ההצתה

וידאו: בדיקת מתג עמוד ההגה

נתיך התפוצץ

כל מעגל חיווט VAZ 2106 מוגן על ידי נתיך, המונע התחממות יתר ושריפה ספונטנית של החוטים. אחת הסיבות הנפוצות לכך שהמגבים לא פועלים על המכונית המדוברת היא פיוז שפוצץ. F2 מותקנים בתיבת הנתיכים. האחרון ממוקם בצד הנהג ליד ידית פתיחת מכסה המנוע. ב"שישה" נתיך זה מגן על מעגלי מכונת הכביסה והמגבים, כמו גם על מנוע הכיריים. מקשר הנתיך מיועד לזרם של 8 A.

נתיך F2 בקופסת הנתיכים אחראי למעגלי השטיפה והמגבים, כמו גם למנוע הכיריים

כיצד לבדוק ולהחליף נתיך

כדי לבדוק את פעולת הנתיך, תצטרך לבצע את השלבים הבאים:

1. בעזרת מברג שטוח, חטפו והסר את המכסה של תיבת הנתיכים העליונה (הראשית).
2. הערכת חזותית את תקינות הקישור הניתן להיתוך. כדי להחליף את האלמנט הפגום, אנו לוחצים על המחזיקים העליון והתחתון, מוציאים את החלק הפגום.
   

   כדי להחליף נתיך שפוצץ, לחץ על המחזיק העליון והתחתון והסר את האלמנט
3. במקום הנתיך הכושל, אנו מתקינים אחד חדש. במהלך ההחלפה, בשום מקרה אין להתקין חלק מערך גדול יותר, ועוד יותר מכך מטבע, בורג הקשה עצמית ופריטים אחרים.
   

   בעת שימוש בחפצים זרים במקום נתיכים, קיימת סבירות גבוהה להצתה ספונטנית של החיווט
4. אנו מתקינים את הכיסוי במקום.
   

   לאחר החלפת הקישור הניתן להיתוך, החזר את הכיסוי למקומו

לפעמים קורה שהמתח לא עובר דרך הפתיל, אבל החלק במצב טוב. במקרה זה, הסר את התוסף הניתן להיתוך מהמושב, בדוק ונקה את המגעים בתיבת הנתיכים. העובדה היא שלעתים קרובות המגעים פשוט מתחמצנים, וזה מוביל לחוסר תפעול של מעגל חשמלי כזה או אחר.

למה נשבר הפתיל

יכולות להיות סיבות רבות לשרוף האלמנט:

• קצר חשמלי במעגל במהלך עבודת תיקון;
• כשל במנוע המגב;
• בעיות טרפז.

חלק שרוף מצביע על כך שהעומס גדל במעגל מסיבה זו או אחרת. הזרם יכול לעלות בחדות, גם כאשר המגבים פשוט קפואים לשמשה הקדמית, ובאותו רגע הופעל מתח על המנוע. כדי למצוא תקלה, תצטרך לבדוק את מעגל החשמל החל מהסוללה וכלה בצרכן, כלומר, מנוע ההילוכים. אם ל"שישה" שלך יש קילומטראז' גבוה, אז הסיבה עשויה להיות קצר חשמלי בחיווט לאדמה, למשל, אם הבידוד פגום. במקרה זה, החלפת הפתיל לא תעשה כלום - הוא ימשיך להתפוצץ. כמו כן, יהיה צורך לשים לב לחלק המכני - הטרפז: אולי המוטות החלידו עד כדי כך שהמנוע החשמלי לא מסוגל לסובב את המבנה.

שטיפת שמשות לא עובדת

מכיוון שלא רק המנקה, אלא גם מכונת הכביסה אחראית על ניקיון השמשה, כדאי לקחת בחשבון גם את התקלות במכשיר זה. עיצוב המנגנון מורכב מהאלמנטים הבאים:

• משאבת כביסה;
• מאגר נוזלים;
• חרירים (סילונים);
• חלקי עזר (חיווט, צינורות).

מאגר מכונת הכביסה ממוקם בתא המנוע ומוחזק על תושבת מיוחדת. הוא מלא במים או בנוזל מיוחד לניקוי זכוכית. במיכל מותקנת גם משאבה שדרכה מסופק נוזל דרך צינורות לפירות המרססות אותו על משטח הזכוכית.

מאגר מכונת הכביסה ממוקם מתחת למכסה המנוע, ומשאבה מותקנת בתוך המאגר

למרות העיצוב הפשוט, גם מכונת הכביסה לפעמים נכשלת וייתכנו מספר סיבות לכך:

• כשל במשאבה;
• פיוז שרוף;
• כיפוף צינור;
• שבירה של מתג עמוד ההגה;
• מגע גרוע במעגל החשמל.

בדיקת המשאבה

משאבת הכביסה ב- Zhiguli לרוב אינה פועלת עקב מגע לקוי במנוע החשמלי עצמו או בלאי של רכיבי הפלסטיק של המכשיר. בדיקת תקינות המנוע החשמלי היא פשוטה למדי. לשם כך, פתח את מכסה המנוע ומשוך את ידית השטיפה במתג עמוד ההגה. אם המנגנון אינו משמיע צלילים, יש לחפש את הסיבה במעגל החשמל או במשאבה עצמה. אם המנוע מזמזם, ואין נוזל מסופק, סביר להניח שצינור נפל מהאביזר בתוך המיכל או שהצינורות המספקים נוזל לפירות מכופפים.

מולטימטר גם יעזור לוודא שהמשאבה פועלת או לא. עם הבדיקות של המכשיר, גע במגעים של מכונת הכביסה תוך הפעלת האחרון. נוכחות מתח והיעדר "סימני חיים" של המנוע יעידו על תקלה שלו. לפעמים קורה גם שהמכשיר עובד ושואב, אבל בגלל סתימת החרירים, נוזל לא מסופק לזכוכית. במקרה זה, יש צורך לנקות את החרירים עם מחט. אם הניקוי לא עובד, החלק מוחלף בחדש.

פיות מכונת הכביסה מוחלפות עקב סתימה שלא ניתנת להסרה

אם הפתיל אינו תקין או שהבעיה נעוצה במתג עמוד ההגה, חלקים אלה מוחלפים באותו אופן כפי שתואר לעיל.

קרא גם על המכשיר של משאבת הדלק VAZ-2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/priznaki-neispravnosti-benzonasosa-vaz-2106.html

סרטון: תקלות בשטיפת השמשות

כל התקלות של מכונת הכביסה VAZ קלאסיקות ופתרונות

עם מגבי שמשות VAZ 2106, עלולות להתרחש תקלות שונות. עם זאת, ניתן למנוע בעיות רבות אם המנגנון מטופל מעת לעת. גם אם אתם עומדים בפני מצב בו המגבים הפסיקו לפעול, תוכלו לזהות ולתקן את הבעיה ללא עזרה מבחוץ. זה יעזור להוראות שלב אחר שלב ולערכת הכלים המינימלית שיש לכל בעל Zhiguli.