כיצד פועלת כונן שרשרת התזמון של מכונית VAZ 2106: סקירה והחלפה
תוכן
המכונית הפופולרית VAZ 2106, שייצורה החל בתקופת ברית המועצות, הייתה מצוידת בשלושה סוגי מנועים - נפח עבודה של 1300, 1500 ו-1600 סמ"ק. העיצוב של המנועים המפורטים זהה, ההבדל טמון רק בממדים של קבוצת צילינדר-בוכנה, גל ארכובה ומוטות חיבור. בכל יחידות הכוח, גלגלי השיניים של מנגנון חלוקת הגז (תזמון) מונעים על ידי שרשרת שתי שורות. האחרון נמתח בהדרגה וזקוק להידוק תקופתי, המשאב המינימלי של החלק הוא 100 אלף קילומטרים. כאשר המתח נכשל, כונן השרשרת משתנה לחלוטין - יחד עם ההילוכים.
ייעוד ועיצוב הכונן
מנגנון חלוקת הגז אחראי על אספקת תערובת הדלק לצילינדרים וגזי הפליטה. כדי לפתוח את שסתומי היניקה והפליטה בזמן, גל הזיזים חייב להסתובב בסנכרון עם גל הארכובה. ב-Zhiguli, פונקציה זו מוקצית לכונן שרשרת המותקן מול המנוע.
לא ניתן לייחס החלפת שרשרת התזמון והגלגלים לפעולות מורכבות, אך ההליך די גוזל זמן. כדי לעשות את העבודה במו ידיך, עליך להבין את עקרון הפעולה ואת מכשיר הכונן, המורכב מהאלמנטים הבאים:
- ציוד הנעה בקוטר קטן מותקן בקצה הקדמי של גל הארכובה;
- מעליו כוכבית בינונית גדולה, האחראית על סיבוב הכונן והמפיץ של משאבת השמן;
- גלגל שיניים מונע שלישי בקוטר גדול מחובר לקצה גל הזיזים;
- 3 הכוכבים לעיל מחוברים בשרשרת שתי שורות;
- מצד אחד, השרשרת נמשכת על ידי נעל מעוקלת, הלוחצת על התקן הבוכנה;
- כדי למנוע הכאת שרשרת מוחלשת, לעומת זאת, מסופקת נעל שנייה - מה שנקרא מנחת;
- סיכה מגבילה מותקנת ליד גלגל השיניים, המונעת מהשרשרת להחליק מהשיניים.
יחס ההילוכים הוא בערך 1:2. כלומר, בעוד שגלגל השיניים להנעת גל הארכובה עושה 2 סיבובים, גלגל הזיזים מסתובב פעם אחת.
המתח הנדרש של כונן התזמון VAZ 2106 מסופק על ידי התקן בוכנה התומך בנעל חצי עגולה. מכוניות ישנות יותר צוידו בבוכנה מכנית בלבד - מוט נשלף עם קפיץ חזק, שהיה צריך להדק ידנית. דגמים מאוחרים יותר קיבלו מותחן שרשרת הידראולי הפועל באופן אוטומטי.
עוד על מכשיר הנעת רצועת טיימינג: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html
כונן התזמון משומן על ידי שמן מנוע המגיע מגל הזיזים. למניעת התזת חומר הסיכה, המנגנון מוסתר מאחורי מכסה אלומיניום אטום המוברג לקצה בלוק הצילינדר עם 9 ברגי M6. 3 ברגים נוספים מחברים את מכסה המגן לבור השמן.
אז, כונן השרשרת מבצע 3 פונקציות:
- מסובב את גל הזיזים, אשר לוחץ לסירוגין את הזיזים על גבעולי השסתום;
- דרך הילוך סליל (בעגה של נהגים - "חזיר") מעביר מומנט למשאבת השמן;
- מסובב את הגלגלת של המפיץ הראשי של ההצתה.
כיצד בוחרים שרשרת באורך
בקניית חלק חילוף חדש יש לקחת בחשבון פרמטר אחד - האורך, הנקבע לפי מספר הקישורים. הערך שצוין תלוי בסוג המנוע המותקן במכונית מסוימת. עבור מנועים עם נפח עבודה של 1,5 ו-1,6 ליטר (שינויים VAZ 21061 ו-2106), מהלך הבוכנה הוא 80 מ"מ, וביחידות כוח של 1,3 ליטר (VAZ 21063), נתון זה הוא 66 מ"מ. בהתאם, בלוקי מנוע של 1,5 ו-1,6 ליטר גבוהים יותר, והשרשרת ארוכה יותר:
- גרסאות VAZ 21061 ו-2106 - 116 סעיפים;
- VAZ 21063 - 114 קישורים.
ניתן לברר את מספר הסעיפים של חלק חילוף חדש ללא חישוב מחדש מתיש. הנח את השרשרת על משטח שטוח כך שחוליות סמוכות יגעו. אם חלקי הקצה נראים זהים, יש 116 חוליות בשרשרת. חלק בן 114 חלקים מייצר חוליה אחרונה, מסובבת בזווית.
בעת החלפת שרשרת ההינע, מומלץ מאוד להתקין גלגלי שיניים חדשים - מובילים, מונעים ובינוניים. אחרת, המנגנון לא יחזיק מעמד זמן רב - הקישורים יימתחו שוב. הילוכים נמכרים בסט של 3.
סרטון: בחירת רשת חדשה לז'יגולי
החלפת כונן השרשרת - הוראות שלב אחר שלב
חלק מעבודות התיקון מתבצעות מתעלת הבדיקה. יהיה עליך לשחרר את ציר הגנרטור, לפרק את המיגון ולשחרר את אום החגר - הפעולות המפורטות מתבצעות מתחת לרכב. כדי להחליף לחלוטין את הכונן, עדיף לרכוש ערכת תיקון תזמון מוכנה עבור VAZ 2106, המורכבת מחלקי החילוף הבאים:
- שלושה כוכבים;
- שרשרת עבור 114 או 116 חלקים, בהתאם לנפח העבודה של המנוע;
- נעלי בולמים ומותחנים;
- בוכנה מכנית (אין צורך בשינוי הידראולי);
- אטמים לכיסוי ולמכשיר הבוכנה.
מבין החומרים המתכלים, תזדקק לאיטום סיליקון בטמפרטורה גבוהה, סמרטוטים וכפפות בד. לפני הפירוק, שימו לב למראה הקדמי של המנוע - קורה שאטם השמן של גל הארכובה הקדמי דולף חומר סיכה, המנוע מכוסה בשכבה של לכלוך שמנוני. מכיוון שאטם השמן מותקן בתוך מכסה התזמון, לא קשה להחליף אותו במהלך התיקונים.
למידע נוסף על החלפת שרשרת תזמון: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/zamena-tsepi-vaz-2106.html
הכנת כלים
כדי לפרק ולהחליף בהצלחה את השרשרת יחד עם גלגלי השיניים, הכינו כלי עבודה:
- סט סטנדרטי של ראשים עם ארכובה מצויד במחגר חזרה;
- סט מפתחות מפתח פתוח או קופסה בגודל 10-19 מ"מ;
- מברג חזק עם קצה שטוח;
- פטיש;
- מעברים;
- הר, רצוי עם קצה מעוקל.
כדי להבריג את אום המחגר הגדול, מצא מפתח ברגים מיוחד בקופסה 36 מ"מ עם ידית ארוכה. הוא משמש גם בעת יישור הסימנים על ידי סיבוב ידני של גל הארכובה. כמוצא אחרון, קח מפתח ברגים עם ידית כפופה ב-90 מעלות לפי הדגם של "בלון" גלגל.
שלב פירוק מראש
אי אפשר להגיע מיד ליחידת התזמון - רצועת ההנעה של הגנרטור, גלגלת גל הארכובה והמאוורר החשמלי מפריעים. בדגמי VAZ 2106 ישנים יותר, האימפלר מחובר לפיר המשאבה, כך שאין צורך להסירו. כדי לפרק את כונן השרשרת, בצע סדרה של פעולות:
- סעו את המכונית לתוך הבור, בלמו והמתינו 20-60 דקות עד שהמנוע יתקרר לטמפרטורה נוחה של 40-50 מעלות צלזיוס. אחרת, אתה תשרוף את הידיים שלך במהלך הפירוק.
- היכנס מתחת למכונית והסר את השבכה המגנה על מחבת השמן של יחידת הכוח. בעזרת מפתח ברגים 10 מ"מ, הברג את 3 הברגים שמהדקים את מארז התזמון לכיסוי הבור, ולאחר מכן שחרר את אום 19 מ"מ על ציר הגנרטור.
כדי להגיע לתחתית אום ההרכבה של הגנרטור, עליך להסיר את כיסוי המגן הצדדי - בעזרת מפתח ברגים 8 ו-10 מ"מ, לפרק את בית מסנן האוויר.בית מסנן האוויר מוברג לקרבורטור עם ארבעה אומים M5.
- נתק את צינורות דגימת הוואקום למפיץ ולאוורור גזי הארכובה. לאחר מכן הסר את כבל ה"שאיבה" ואת ידיות דוושת הגז.המוט מותקן על תושבת כיסוי השסתום, ולכן יש לנתק אותו כדי לא להפריע
- בעזרת שקע 10 מ"מ, הברג את 8 האומים המחזיקים את מכסה השסתום. הסר את הדסקיות המעוצבות והסר את הכיסוי.יש להסיר בזהירות את מכסה השסתום - שמן מנוע עלול לטפטף ממנו
- נתק את אספקת המתח של המאוורר החשמלי ופרק את היחידה על ידי שחרור 3 ברגים ברגים 10 מ"מ.מאוורר הקירור מחובר לרדיאטור ב-3 נקודות
- בעזרת ראש שקע עם הרחבה, שחרר את אום המתח של האלטרנטור (הממוקם על גבי תושבת ההרכבה). השתמש במוט חטוף כדי להזיז את גוף היחידה לכיוון המנוע ולהפיל את החגורה.רצועת ההנעה מתוחה על ידי הזזת בית הגנרטור והיא מקובעת עם אום
במהלך הפירוק, בדוק את מצב אטם מכסה השסתום - ייתכן שהוא נפוח ודולף שמן. לאחר מכן קנה והתקן חותם חדש.
לפני הסרת כיסוי האלומיניום שמאחוריו מוסתר מכלול התזמון, מומלץ להסיר את כל הלכלוך מהקצה הקדמי של המנוע. כאשר תסיר את המכסה, ייפתח רווח קטן בין הבלוק למחבת השמן. אסור לאפשר לחלקיקים זרים להיכנס לשם, במיוחד לאחר החלפת שמן לאחרונה.
במכונית המצוידת במערכת הזרקת דלק אלקטרונית (מזרק), הפירוק מתבצע באותו סדר. רק כאן מנתקים את צינור הסופח, ומסירים את תיבת מסנן האוויר יחד עם הגלי המחובר לגוף המצערת.
וידאו: כיצד להסיר מאוורר VAZ 2106
סימון והרכבה של שרשרת התזמון
לפני פירוק נוסף, יישר את הסימון על גלגלת גל הארכובה עם הסימון הארוך הראשון על המעטפת. בשילוב זה, הבוכנה של הצילינדר הראשון או הרביעי נמצאת במרכז המת העליון, כל השסתומים סגורים. שימו לב: במצב זה, הסימן העגול על גלגל השיניים של התזמון העליון יתאים לגאות על מצע גל הזיזים.
שני הסימנים הנותרים על המכסה (ליד הגלגלת) ניתנים להגדרת תזמון ההצתה ל-5 ו-10 מעלות, בהתאמה.
סימון מוקדם מקל על עבודה נוספת - סיבוב גל הארכובה על ידי המחגר הוא הרבה יותר קל מאשר לתפוס אותו עם מפתח כאשר הגלגלת מוסרת. לאחר מכן המשך לפי ההוראות:
- נעל את הגלגלת בכל כלי מתאים ושחרר את המחגר בעזרת מפתח ברגים 36.נוח יותר לשחרר את אום הגלגלת מחור הבדיקה
- בעזרת מוט חריקה, חטט והסר את הגלגלת מגל הארכובה.הגלגלת יושבת בחוזקה בקצה גל הארכובה, כדי להסיר אותה, אתה צריך לחטט את האלמנט עם מרית הרכבה
- הסר את 9 הברגים הנותרים המחזיקים את המעטפת לבלוק הצילינדר. הסר את המכסה על ידי חטטנות עם מברג שטוח.מעטפת יחידת התזמון נלחצת כנגד בלוק הצילינדר עם תשעה ברגים, 3 נוספים מחברים את המכסה למחבת השמן
- בעזרת מפתח ברגים 13 מ"מ, שחררו את בורג הבוכנה, דחפו את מוט החריף אל הנעל והדקו שוב את הבורג. הפעולה תשחרר את השרשרת ותסיר בקלות את גלגלי השיניים.בורג הבוכנה ממוקם מתחת לצינור מערכת הקירור, בצד ימין של ראש הצילינדר (במבט בכיוון הנסיעה)
- שוב בודקים את מיקום הסימון, הסר את ההילוך העליון. לשם כך, פתח את מנעול המנעול ושחרר את הבורג בעזרת מפתח טבעת 17 מ"מ. במידת הצורך, תקן את גל הזיזים עם מברג.ראש הבורג על ההילוך העליון קבוע עם מכונת כביסה, אותה יש ליישר
- באופן דומה, יש לפרק את גלגל השיניים האמצעי, את התחתון, יחד עם השרשרת, ניתן להסיר בקלות ביד. היזהר לא לאבד את המפתח.לגלגל הביניים אין סימנים, ניתן להסירו ולהציבו בכל מצב
- נותר לפרק את הבולם והמותחן הישנים על ידי שחרור ברגי ההרכבה עם ראש 10 מ"מ.בעת שחרור הבולם, החזק את הצלחת ביד כדי שלא תיפול לתוך בית הארכובה
לאחר הפירוק, נגב היטב את החללים הפנימיים של הבלוק, המכסה והבלוטה. כיצד להתקין כראוי חלקי כונן חדשים:
- התקן בולם חדש, מנגנון בוכנה ונעל מותחן.
- הורד את השרשרת מלמעלה דרך החריץ בראש הצילינדר (היכן נמצא גלגל הזיזים). כדי למנוע ממנו ליפול, הדביקו פנימה כל כלי ארוך.השרשרת החדשה נמשכת לתוך הפתח מלמעלה ומקובעת היטב
- החזירו את המפתח לחריץ של גל הארכובה, הודות לסימנים שהוא יהיה למעלה. התקן את הציוד הקטן וודא שהסימן על השן מתאים לסימון על פני הבלוק.אם הסימנים מוגדרים תחילה נכון, המפתח יהיה על גבי הפיר
- שים את השרשרת, קבע את כל הכוכבים לפי הסימנים. לאחר מכן הרכיבו את הקשר בסדר הפוך.
לאחר ההרכבה, יש להדק את השרשרת. כדי לעשות זאת, מספיק לשחרר את בורג הבוכנה - קפיץ חזק ידחוף החוצה את המוט, שילחץ על הנעל. סובב את גל הארכובה 2 סיבובים ביד והדק מחדש את בורג המותחן. לאחר הסיבוב, ודא שהסימנים לא יאבדו. לאחר מכן בדוק את המנוע בפעולה - הפעל והקשב לרעש של כונן השרשרת.
קראו על החלפת נעל המותחן: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/natyashitel-tsepi-vaz-2106.html
וידאו: כיצד לשנות באופן עצמאי את שרשרת התזמון ב"קלאסי"
הנעת התזמון השחוקה ב-Zhiguli מוציאה את עצמה בצליל מסוים - דפיקה וקרשוק מול המנוע. הסימן השני הוא חוסר היכולת להדק את השרשרת. לאחר שמצאתי את התסמינים הללו, הסתכל מתחת לכיסוי השסתום, בדוק את מצב המנגנון. אל תהססו עם ההחלפה - שרשרת מתוחה מדי תקפוץ בשן 1, התזמון יתחיל לפעול בצורה לא נכונה והמנוע יתקע ו"יירה" לתוך הקרבורטור או צינור הפליטה.
